gorion

На НТМ лучше всего в 0 поставить по моим ощущениям. Это больше индивидуально. По идее дэмпинг только сглаживает эффекты ФФБ, хотя на ОТМ мне помогал лучше отлавливать машину. Насчет предыдущих проблем - это слетала калибровка, либо профиль в профайлере отваливался. Такое случается когда сворачиваешь окно по alt+tab например. Либо с браузером проблема. А у тебя это очевидно происходило когда выскакивало окно с активацией. Короче говоря нельзя допускать переключения окон или вылета браузера, желательно держать по минимуму вкладок, если есть проблемы. У меня еще бывало, в последнее время часто флэш-плагин падает, а с ним вместе и браузер может завершить работу. Все это влияет на калибровку, руль мгновенно может стать с углом поворота 200 гр. Лечится только повторным заходом в сессию. иР - хитрый процесс, он инициализируется из браузера отсюда все сопутствующие проблемы. Отдельно он не запускается из профайлера как например Шифт или ЛФС, а получает настройки калибровки только в начале сессии.

У меня в корзине сейчас лежит iRacing Customer Support Program который дает -$5 баксов к покупке. Пытаюсь добавить код на $10 которые недавно пришли за участие в сезоне, пишет You cannot add a second promotion to your cart. Что я делаю не так? Как сложить ирбаксы?

А как перевести несколько кодов participation credits в ircredits? Неужели использовать только по одному коду за раз на каждую покупку?

В последнем билде сняли ограничение. Я поставил на 100 и при следующем запуске удивился, почему же так тормозит? :) Посмотрел на стабильные 100 фпс и вспомнил как сам включил ограничение. Убрал галку, вернулись комфортные 250 фпс :) Может стоит поэкспериментировать с частотой кадров кратной частоте монитора, т.е. к примеру 120? 100 фпс визуально очень тормозит.

GranDoxin Ответ понятен. Да действительно проблема с проектором только в приборке, и в кабине вообще. В идеале все таки на проекторе должно проецироваться окружающее пространство, без приборки, колес и т.п. вообще. Иначе пропорции не будут соблюдены. Но это я отталкиваюсь от стандартного для проектора расстояния 2-3м. Если сесть еще ближе используя наклонную проекцию можно получить неплохой результат и с приборкой или с колесами с подвеской, в случае опенвилов. Вот как раз есть статья для рфак по настройке правильного ФОВа. Основная идея в том, чтобы наблюдать через монитор/тв/проектор некую область, которую ты бы видел в реале как через окно. В этом плане если поставить монитор достаточно близко к глазам, он будет отображать такую же область как экран проектора, при соответствующих настройках. Вот только с приборкой разница будет очевидна. А она все таки необходима для правильного ощущения габаритов.

GranDoxin Ты провел обширное исследование, но по мне цель не совсем верно поставлена. На форуме иР есть довольно грамотные посты насчет FOVа. Самое главное чего нужно добиваться - это соответствие размеров предметов в симе и реале. Руль может служить самым наглядным примером, точнее его диаметр. Если соответствие достигнуто - появляется натуральное ощущение дистанции, трасса становится широкой, машины соперников полно размерными, одним словом эффект погружения усиливается. Этого по идее нужно добиваться и на одном мониторе, в иР есть встроенная неплохая фича для расчета ФОВа в зависимости от дистанции. Разумеется мы проигрываем в таком случае с горизонтальным углом обзора, рекомендуемый ФОВ обычно устанавливается в районе 45-50гр. Вот для этого и будут полезны дополнительные мониторы по бокам. И само собой в них картинка не должна искажаться, как на верхних скринах. Я даже рискну предположить, что если бы все ездили с низким ФОВом, то "зажопов" было бы гораздо меньше, дистанцию при правильных пропорциях окружения контролировать гораздо легче. На одном мониторе к сожалению пропадает ощущение скорости, нужен триплхэд. Далее. Кроме всего прочего так же важно расстояние до экрана. В случае с проектором это расстояние скорее всего будет довольно большим, если не предпринимать специальные меры, как например использование специальных короткофокусных проекторов, которые обычно дают довольно посредственную картинку, сложная конструкция подвесов и экранов и т.д. У нас на работе установлены 2 шикарных триплхэда Samsung, модель точно не помню, что-то вроде MD230, но она у них одна, на фирменной подставке с тонкой металлической рамкой. Жаль нужно было срочно их монтировать, не удалось запустить какой-нибудь сим :) Я гоняю на одном мониторе с низким ФОВом, причем я его ставлю максимально близко - ножка монитора упирается в корпус. По другому уже гонять не могу. Так же есть 720p DLP проектор. Естественно и на нем пробовал запускать. И этот вариант мне показался наихудшим. Кроме того, что нельзя сесть достаточно близко к экрану не отбрасывая тень на него, есть еще момент со слишком крупными деталями в симуляторе. Например руль становится огромным и располагается где-то вдалеке. Если увеличивать ФОВ появляются искажения перспективы, тоже ничего хорошего. Я кстати не совсем понял почему такое широкое поле обзора по вертикали на твоих скринах, похоже ты делал для соотношения сторон 4:3 или 5:4, а не 16:9. Вот повторы смотреть на проекторе это конечно огромное удовольствие :) Да даже трансляции реальных гонок, например Ф1, когда идет картинка с кокпита, и болид как настоящий, с полно размерными колесами многого стоят. Но для симов проектор ничего не дает в плане построения правильной перспективы.

Хочу тоже отчитаться по видео. Во первых, на последних дровах жуткие фризы на 580GTX. В других играх ничего подобного не наблюдаю. В основном случаются в начале гонки, задержка доходит до 1 сек. Старые дрова ставить не пробовал, жду может исправят со временем. Во вторых. У меня наилучшая плавность достигается когда включен cap frame, и отключены любые ограничения/синхронизации. Да ситуация парадоксальная, макс частота моника 60гц, но любые значения фпс выше этого уровня тем не менее заметны. А вот ограничения в 89 или те же 60гц так же отрицательно сказываются на восприятии. Насчет самих значений фпс, так и не понял во что упирается производительность. Проц i5 760 по графикам вроде не на всю загружается, когда была карта HD6990 тоже не заметил роста фпс по сравнению с 560Ti. В сузуке даже были тормоза местами, при полностью максимальных настройках и 1920*1080. Сейчас на 580GTX так же частота может просесть ниже 60фпс. Может дело в частоте проца, т.е. сим не может задействовать все 4 ядра, а вот частота одного ядра является более важным показателем.

Не всегда охота попадать в сильные сплиты :) irating для чего был сделан? Чтобы попадать в сплиты с примерно равными по уровню соперниками. Хочется иногда и выигрывать. Но к сожалению на овалах чаще нижние сплиты более аварийные, не смотря на высокий СР у некоторых участников. Мне пока ни разу не удалось выиграть на овалах со времен легенд, в основном из-за аварий, хотя шел на 1-2 местах. А до времен круга в первых сплитах мне очень далеко. VVZ Поздравляю! Какие сеты используешь? Мне даже если удается найти быстрый сет, обычно сложно квалифицироваться первым. У тебя видимо дорожный опыт так же на овалах позволяет показывать хорошее время.

Я тоже сетовал на большое количество завалов на грузовиках и импале Б. Сегодня по автоплюсу смотрел трансляцию кубка спринткап в дайтоне, и в общем то там тоже такие же аварии не редкость. Кубок проводится на высочайшем уровне, пилоты лучше чувствуют машины, обзорность хорошая, и все равно странные толчки, перемещения в соперников. Нельзя списать на желание выбить, т.к. в таких условиях это нельзя провести без ущерба для себя. Ну возможно нет таких совсем уж нубских аварий под пейскаром, а вот на питлейне тоже сталкиваются. Особенно раздражает, когда едешь аккуратно, лишний раз не перемещаешься по трассе, что в общем то и требуется на спидвеях, и тут в правый борт стучится другой пилот, вплоть до разворота. Т.е. он раз ударил, я смог стабилизироваться, второй, и на третий мы ушли в занос, вызвав грандиозный завал. Я вот это вообще не знаю на что списать. Притом что я пробился из хвоста на второе место, ехал по своей траектории внутри, а он снаружи, поворачивал в меня.

Есть ли скидки на данный момент для действующих абонентов? $49 это только для новых? Максимальная скидка бывает $75? У меня в августе заканчивается, хотелось бы продлить по акции. В прошлый раз кажется по 75 покупал.

Залил видео http://www.youtube.com/watch?v=wm2BgFX4Vuw. Вроде как я тоже всех обогнал до линии, но мне штраф не дали. Прокомментируйте, кто знает. Такое ощущение, что 29 номер подумал, что я лезу не на свое место, и когда мне удалось протиснуться, все равно не смирился и зажимал меня :) Повышай лицензию на овалах :) Тебе, с твоей скоростью не место в младших классах.

Та же ситуация! Ехал гонку на этом сете, был лидером, долго держался на втором месте, и держал постоянно 6ю! Сейчас в режиме тестов прокатился легко снял 0.4 с лучшего квального круга! Реально, самое большое отставание было при полных баках, не знал что можно аж на четвертой ехать. Эх, легко бы выиграл в своем сплите :) В дорожных машинах обычно лучше раньше переключаться на повышенную, а тут оказывается все наоборот. Еще надо разобраться с weight jacker. Я его не использовал. Но некоторые быстрые из-за него спинились, потом писали, что ошиблись с WJ. Видимо потому что он в последний момент пристроился, линию старт/финиш мы уже проехали. А вот в момент рестарта я скорее всего его и спас, обогнав до линии, вернув его на законное место :) Хотя не знаю, что там со вторым номером, обогнал он его или нет. Во всяком случае я его больше в первой пятерке не видел. upd: да, дали ему black flag Надо же как тупо. Чел вроде с большим опытом езды по овалам. Что же ему говорил споттер, он явно не за той машиной держался. В след. раз надо придумать, что говорить в таких случаях, а то я тоже не знал, что делать. Он меня разозлил, пришлось действовать агрессивно на удачу.

Да, справа. Скорее всего я первый ряд обогнал уже после черты, а вот того, который влез, я до линии обогнал (реплей есть, еще посмотрю). Естественно т.к. он находился там незаконно, то никакого штрафа не было. Вопрос только в том, на что он рассчитывал? Я не понимаю, как американцы могут делать такие ошибки? И с языком вроде все в порядке, и спорт самый, что ни на есть национальный...

Фуф... Удалось доехать до конца и финишировать 3м. Никогда еще не участвовал в таких длинных гонках. Хотелось конечно сделать невозможное - проехать без инков - не вышло - 2 цепляния стены, в основном когда приходилось от кого-нибудь уворачиваться. Соперники можно сказать попались на редкость осторожные и аккуратные. Единственный момент меня удивил. На завершающем круге перед очередным рестартом, я шел четвертым, и мне споттер сказал держаться за 2м номером, это вторым внешним рядом получается. Но на это место пристроился другой пилот! И начал ехать вплотную к 2 номеру. Я никак не мог протиснуться, а споттер говорит, что мол все нормально держись 2го номера. Микрофона нету, отвлекаться на чат тоже не хотелось, пытался маневрами ему показать на ошибочность действий, ноль реакции. Потом начали ускоряться на прямой страрт/финиш, я хорошо подхватил старт начал вырываться вперед, а этот странный тип тоже начал смещаться наружу. Было небольшое касание, но вроде обошлось, а я умудрился таки вырваться на первое место. Не знаю как я еще штраф за это не получил, но я рассчитывал, что этот неправомочный болид я могу спокойно обогнать, и заодно индикар, шедший вторым. Самое смешное до этого момента, когда ехали в один ряд, он же находился за мной и видел, что я впереди, передо мной еще пристроился круговой, который тоже зачем то следовал в нашей группе не реагируя на подсказки споттера, и этот #29 сказал ему переместиться в конец пелетона. SR сразу +0.99, приятно :)

Идея понятна, только вот сложно себе представляю ее реализацию. Сравнение с реалом не очень подходит. Там пилоты и так уже все "топовые", с богатым гоночным прошлым, и тесты ограничивают действительно только по финансовым соображениям. В иР у всех абсолютно разный опыт. Кто-то по 20 с лишним лет уже гоняет во все что движется, ему часа вполне хватит. А вот относительному новичку в иР конечно же не хватит такого времени, или даже большего. Это конечно можно сделать все опционально, например отдельная серия, со всеобщего согласия. А то я например бы почувствовал себя ущемленным :) И так иР жестко привязан к онлайну, к определенному времени. Если проблема с инетом, то даже покататься нельзя. А тут еще ограничения. Вот еще интересная идея была у Lookeron'a. Некий health-bar у пилота, и один единственный болид. Жестко впечатался в стену - виртуальный пилот как бы в больнице, нельзя гоняться. Разбил Ф1 - жди другого шасси, или садись на запасной с худшими характеристиками. Но опять же трудно применима к онлайну, с непредсказуемым коннектом и пингами, с ограниченным обзором.

4-8 сек это многовато, я бы сказал, что в 3 сек на базовом можно ехать. Хотя обычно в хелпах пишут, что не в настройках дело, а в накате, что мол хороший пилот может показать близкое к WR время на базовом сете. Я считаю, это не правда. Некоторые настройки напрямую влияют на скорость, некоторые лучше подходят по личный стиль пилотирования. Я хотел в этом сезоне поездить fixed-серии. Но народу там даже не набирается на официальную гонку :( Вот в таких сериях интересно посоревноваться в чистой скорости. Но мало людей находится ездить на фиксированном сете.

Должны быть серии на Корвете, и на Импале Б, хотя в этом сезоне точно не смотрел. На Импале естественно пока нет чемпа, значит на Корвете должен быть. Если и на нем нет то плохо значит :)

Меня больше настройки пугают, там их тьма. Неужели большинство быстрых понимают, что там крутить? Или можно достойно ездить на дефолтных сетах под определенную трассу? Я сейчас дорос до fixed серий, хочу попробовать, по крайней мере знаешь, что все в одинаковых условиях, и разница только в технике пилотирования.

А как купить Fanatec? Напрямую вроде не отсылают.

Мне почему-то картинка сразу напомнила Gran Turismo. С одной стороны виден постпроцессинг, что хорошо. А с другой как бы небольшие консольные упрощения - полигональные и текстурные. Или постпроцессинг с низким разрешением использовали. Но в целом понравилось, будет здорово если все тачки так будут выглядеть. Кто-нибудь знает, что за серые кругляши возле задней арки? Такие же есть у Корветта. Они еще вроде загораются в определенные моменты.

Да, были вместе в одной гонке. Там лидеры еще за 2 круга до финиша завал устроили, чудом увернулся. Думаю дело в Дайтоне просто. Надо подождать других овалов. В Шарлотте и Мартинсвилле все было гораздо приличнее. Может отпишитесь здесь кто много гоняет по овалам, возможны ли вот такие коллизии из-за пинга? Или это просто пилоты такие гоняют, когда догоняют впереди идущего тупо бьют в зад? Хотя ехал в практике с одним американцем, он меня натурально разгонял, постоянно выпадала надпись контакт 0х, а его бампер касался моего. Он еще потом советы давал как ехать в драфте, что нужно быть предсказуемым. Но не было таких толчков, какие бывают в гонке.

В этом сезоне вообще не будет чемпа на Импале Б? Я так понимаю из-за того, что срок выхода задержался и еще могут возникнуть непредвиденные проблемы, так? Придется подождать, а так как раз лицензию получил, хотел поучаствовать. Сейчас гоняю на Силверадо в Дайтоне. Вот это мясо в нижних сплитах. Я только в прошлом сезоне вернулся к овалам, открыл для себя траки, и тут снова напомнило Легенды :) С третьего раза только удалось доехать гонку до конца. Пробовал и с конца и с 4-5 места стартовать. В последней гонке один раз жестко бортанули сверху, я прижимался к апрону как мог, в итоге большой завал, машина визуально сильно была повреждена, но решил продолжить гонку. Удалось финишировать на 4м месте. Аварии возникают на ровном месте. Не пойму зачем так болтаться из стороны в сторону. Как будто с хвоста сбросить хотят, но и они тоже ведь скорость теряют. Часто просто дух захватывает, скорость 300 а впереди идущие легонько так бодаются :) Сетевой движок изумительный. Можно с американцами ехать соприкасаясь корпусами, не разлетаясь в стороны (забыл как называется ошибка лага). Возможно если только этот фокус не пройдет, если нас будет двое таких из одного клуба, тогда уже задержки до сервера скорее всего будут критичными.