D.B.Cooper

Пересоздал опрос http://forum.simraci...389#entry169440 Сделал открытый.

Лимит инцидентов

Ребят, лимит по инкам был прописан в регламенте, который опубликован месяц назад, Нужно раньше было поднимать этот вопрос. Сделаем опрос, и если общественность решит, увеличим.

Результаты готовы

Конечно, забаним! :) На будущее - ссылка на страницу регистрации всегда в первом посте.

Это будет сдерживающий фактор. Что бы дисквальнуться нужно допустить 4 карконтакта. Сегодня поедем так, дальше посмотрим. А в реале есть другие сдерживающие факторы, которых нет у нас. Например, боязнь поломать себе руки и ноги :)

У Андрея Торопкина висит анонс на страничке sc2tv, значит, будет:)

Объявление для участников! Все новые пилоты, принимавшие участие в тестовых гонках, допущены к чемпионату условно. Условие - к этим пилотам будет более пристальное внимание со стороны судей, инциденты с их участием будут судится строже. Также возможен разбор инцидентов с этими участниками, даже если инцидент не привел к коушену или на участника не был подан протест. Помните о лимите инцидентов в 15 inc.

BARS

По поводу третьего коушена. На месте Рената я бы отпускал газ и терял два места, но аккуратно заходил в поворот. Если вы внезапно оказываетесь в 3вайд, значит у вас ниже скорость чем у двух других машин, продолжать вести борьбу и входить в три ряда в поворот очень опасно. Лучше уступить, но выжить :) Посмотрел внимательнее, мне тоже не стоило лезть, конечно:)

Посмотрел коушены, все совсем не так страшно, как было вчера и позавчера. Второй и пятый из-за одиночных вылетов за пределы трассы, вообще странно, что там коушен дали.

Реплей

Результаты Есть прогресс, без шуток. Были вполне адекватные моменты. Кто дожил до последнего рана, согласитесь, было круто? А всего-то стоило спокойно провести рестарт.

Все норм, в других фильтр тоже не отображается, но он включен, зайти туда нельзя.

Будут. Вот, кстати, как так? Сейчас перепроверил статус сессии и в строчке Leagues пусто. А если зайти в настройки, выставлен фильтр по ORSRL.

Я вчера тоже, сам не понял как, схватил БФ на рестарте. Поехал его гасить, только до питстола доезжаю, выкидывают желтый и БФ не гасится)) В общем, я считерил и стер его сам себе)))

Зависит от ситуации. От того, насколько она медленнее, что происходит впереди и сбоку от нее. Можно попытаться обогнать, но только справа. За обгон слева будет стоп н гоу. И в этом случае быть готовым к 3wide и опасной ситуации. Если не уверен на 100% в себе и 150% в сопернике, лучше поберечься. И с другой стороны - если она совсем уж медленная, тут как раз безопаснее будет обгонять, иначе больше шанс, что в тебя сзади кто-нибудь приедет. В общем желательно оценивать ситуация не только перед собой, но и на 3-4 машины вперед и действовать по ситуации из расчета максимальной безопасности.

Это как ехать. Я в одиночной практике 59 кругов проезжал без проблем. Темп падает на секунду-полторы, но машина вполне управляема. В гонке - как пойдет:)

Максимально быстро догнать, отрыв можно создавать любой. Главное безопасно оттормозиться, не помешав тем, кто сзади.

Хорошо, давайте не перегружать регламент. Пусть 1.5 корпуса или 0,2 секунды - это рекомендованная дистанция. Но в случае больших разрывов и ранних ускорений судьи могут использовать пункты А5.3.2 и А5.3.3.1 и наказать участника.

А, я понял, о чем ты. Да, для пилота удобнее в секундах. А для послегоночного разбора - в корпусах.