D.B.Cooper

Прошлый овальный чемпионат был без починки, и после первого этапа начался мятеж. В результате голосования починка была добавлена.

Не, Дайтона овал она и так есть. Добавить ЛРП и Дайтону роуд удлиненную.

Я бы добавил Дайтону и ЛРП. Овалы - роуды 6:6. PS и Дайтону сделал бы два часа с двойными очками :)

Вы про добавить два этапа или про раньше закончить?

Будет использоваться сетап watkinsglen. Филд 39 машин и будет 1 сплит. Если будет аншлаг, как на первом этапе, не исключена возможность предквалификации.

Дисквальнем :) На самом деле это сделано просто для красивой картинки на трансляции. Штрафов не будет, просто рекомендуется доехать, на овале это не долго.

Не думаю, что одинаковая. Давайте не будем усложнять :) PS хотя, наверное, одинаковая. Но все равно, давайте оставим, как есть Машина бесплатная, есть у всех.

В CSP v1 такие датчики? http://www.ebay.com/itm/4pcs-50Kg-Body-Load-Cell-Weighing-Sensor-Resistance-strain-Half-bridge-Total-/301695019719?hash=item463e6caac7:g:egEAAOSw~uhUpTzB

Беда печаль. Я не знал, что количество отображаемых машин в настройке влияют на реплей. Очень нужен реплей с 40 машинами.

Расписание Дата: 26 января 2016 (вторник) Время (+3UTC): Сессия: практика 19:00 - 21:00; квалификация 21:00 - 21:10; гонка 21:10 - 23:00 Регистрация на этап Регистрация: тут Предквалификационный круг должен быть записан: в одиночной сессии при стандартной погоде не иметь инцидентов вида offtrack, lost control, contact (2x-4x) Формат Трасса: Summit Point Raceway ​Авто: NASCAR Nationwide Chevrolet Impala circa 2011 Сервер: ORSRL Nationwide Cup 2016 Пароль для сессии: см.стр. регистрации на этап Квалификация Погода: случайная, динамическая Состояние трека: генерируется автоматически, переходит из практики Тип: одиночная Продолжительность: 10 минут, 2 круга Сетап: фиксированный, watkinsglen Заезд Длина: 50 кругов Погода: случайная, динамическая Состояние трека: генерируется автоматически, переходит из квалификации Быстрых починок: 1 Лимит инцидентов: ?? Стартовая решетка: по результатам квалификации Старт: с хода Рестарт: в 1 ряд Пейс-кар: возможен первые три круга Сетап: фиксированный Особые требования: после финиша доехать своим ходом до боксов Практика #1 22.01.16 20:00 Практика #2 25.01.16 20:00 Каналы онборд-стримов http://sc2tv.ru/channel/loggy http://sc2tv.ru/channel/jeferz http://sc2tv.ru/channel/arch-d-i-m http://sc2tv.ru/channel/unrealqw http://sc2tv.ru/channel/rfxdiesel http://sc2tv.ru/channel/druxxa

Пересоздал опрос http://forum.simraci...389#entry169440 Сделал открытый.

Лимит инцидентов

Ребят, лимит по инкам был прописан в регламенте, который опубликован месяц назад, Нужно раньше было поднимать этот вопрос. Сделаем опрос, и если общественность решит, увеличим.

Результаты готовы

Конечно, забаним! :) На будущее - ссылка на страницу регистрации всегда в первом посте.

Это будет сдерживающий фактор. Что бы дисквальнуться нужно допустить 4 карконтакта. Сегодня поедем так, дальше посмотрим. А в реале есть другие сдерживающие факторы, которых нет у нас. Например, боязнь поломать себе руки и ноги :)

У Андрея Торопкина висит анонс на страничке sc2tv, значит, будет:)

Объявление для участников! Все новые пилоты, принимавшие участие в тестовых гонках, допущены к чемпионату условно. Условие - к этим пилотам будет более пристальное внимание со стороны судей, инциденты с их участием будут судится строже. Также возможен разбор инцидентов с этими участниками, даже если инцидент не привел к коушену или на участника не был подан протест. Помните о лимите инцидентов в 15 inc.

BARS

По поводу третьего коушена. На месте Рената я бы отпускал газ и терял два места, но аккуратно заходил в поворот. Если вы внезапно оказываетесь в 3вайд, значит у вас ниже скорость чем у двух других машин, продолжать вести борьбу и входить в три ряда в поворот очень опасно. Лучше уступить, но выжить :) Посмотрел внимательнее, мне тоже не стоило лезть, конечно:)

Посмотрел коушены, все совсем не так страшно, как было вчера и позавчера. Второй и пятый из-за одиночных вылетов за пределы трассы, вообще странно, что там коушен дали.