JazzKungFu

@morganchik 900 градусов, это 2.5 оборота. Разве не будет накручиваться?

Насколько я понял, вы не крутите руль на такие большие обороты, потому и не испытывали затруднений с витушкой, а я кручу. :)

На G25 мне лично кнопок именно на руле не хватает даже для грузовых симуляторов. G25 же мне хватало одной баранки и для GT, и для старых спортивных машин, и для грузовых. Разница лишь была в углах поворота, но не самой баранки. Я и тут так же хотел одной баранкой обойтись. Но из-за витухи видимо не судьба, накручиваться будет на вал при больших углах. Тогда Фанатек, там нет проблем с этим, но пугает ременной привод, который со временем износится и придется менять, а смогу-ли я достать потом такой же. Да и квикрелиз там не особо хвалите, если специальный болт не закрутить, люфтит, а какой тогда толк от этого квикрелиза, если перед каждой сменой баранки нужно откручивать и затем обратно закручивать этот винт, получается, уже не совсем квик этот самый релиз. :)

Старые спортивные машины с полной механикой делают и 720, и 900 и даже 1080 градусов. Или вы только на современных GT* и формулах гоняетесь? Я же катаю во всех классах, и Dirt Rally, и Raceroom выставляет градусы оборотов для каждой машины в соответствии с реальным прототипом, и там, и здесь в старых классах как минимум 2 полных оборота (720 гр.) и приходится использовать перехваты, а не 540 гр. как в современных болидах. А еще есть грузовые симуляторы ETS2 и ATS, там тоже нужны много оборотов, чтобы соответствовать реальности. Я же не собираюсь брать отдельный руль для современных машин, и отдельный для всяких там старых Мини Куперов, старых классов типа DTM92, Group B, A, для грузовых симуляторов. Так что это далеко не удел только ГАЗ24 и ВАЗ210. Т.е. на видеообзорах версии со SlipRing? И с ним сейчас перестали делать, а начали с витым проводом?

А они и теперь с этим витым шнуром подключаются? Разве такое решение не влечет за собой то, что когда руль делает несколько оборотов, шнур будет накручиваться на вал? На офсайте на фотках этого шнура нет. Как и в обзорах ниже:

закрепить-то и без этого кронштейна можно, но он дает дополнительную возможность регулировки угла. Так большое рулевое колесо обычно это же наоборот как преимущество считается. А всякие Логитечи и Хрустмастеры как-раз ругают за то, что руль слишком маленький, детский, всего лишь 28 см.. Нормальные рули начинаются от хотя бы 30 см., а лучше 32, в реале они тоже такие большие, но уж никак не 28 см.. У Фанатека вон и Porsche, и BMW тоже по 32 см..

@_rar но тот комплект за 999 $ идёт как готовое собранное решение. И не могут они просто взять и такую подставу для покупателей сделать. QR всё-таки оказывается идёт в комплекте, на странице самого баттон-бокса (https://www.simxperience.com/products/accessories/accuforcesteering/accuforcebuttonbox.aspx) в самом низу написано: "What's Included SimXperience AccuForce Pro Wheel Button Box with Paddle Shifters & Quick Release System" Просто думал, может для гонок класса Формулы и GT* купить потом у Димы Тонконога баранку Dim Sim: Но я так понимаю, лучше пока не заморачиваться этим, влезут ли туда кнопки этого баттонбокса – это еще большой вопрос.

Это что же означает, что они продают набор, которую невозможно собрать с баттонбоксом, если не купить отдельно QR? Как уже выше сказали: Или QR там всё-таки есть в комплекте, просто в описание добавить забыли?

@VVZ я же это не с потолка написал, а прямо передо мной стоит на столе G25 и я его попробовал подвигать как на видео, никаких люфтов! А я этот фирменный баттон бокс для каждого руля что-ли должен по одному экземпляру покупать, если планирую несколько рулей иметь? Квик релизы-то, понятно, что сколько рулей, столько и надо покупать. А как с баттон боксами? Он на руль крепится или на базу?

@caliskan не вал, вала там нам не видно. В видео мы созерцаем только как люфтит черный железный цилиндр относительно базы. А вот что этому послужило причиной, это вопрос.

@MMt верно, может тогда @_rar имел в виду не квикрелиз, а вот этот круглый цилиндр, который в вал крепится? Может его товарищ там неправильно собрал? Иначе как объяснить то, что невооруженным взглядом видно, что именно он люфтит относительно базы (а не только кокпит)?

@MMt это я тоже вижу, но именно вал там тоже знатно люфтит, на моем G25 и близко нет такого, как влитой стоит. Но, как тут уже подсказали, обзорщик там просто неправильно собрал квикрелиз.

Еще 3 вопроса: 1) Правильно ли я понимаю, что мне достаточно будет заказать: а) вот этот комплект за $ 999: https://www.simxperience.com/products/accessories/accuforcesteering/accuforcepro.aspx б) и кронштейны "AccuForce Pro Angled Mounting Brackets" за $ 44,99: https://www.simxperience.com/products/accessories/accuforcesteering/accuforcepromountingbracket.aspx ? 2) В комплектном руле обивка идет версия Alcantara. А вот в этой Duramold версии она с чем, с кожей или это просто софттач пластик такой: https://www.simxperience.com/products/accessories/accuforcesteering/accuforceduramoldsteeringwheel.aspx ? Просто наслышан о проблемах ухода за алькантарой. Поэтому, можно ли заказать так, чтобы в комплект положили рулевое колесо версию не с алькантарой, а вот этот самый Duramold? Цены-то на эти колеса одинаковые. 3) Нужен ли Quick Release: https://www.simxperience.com/products/accessories/accuforcesteering/accuforcequickrelease.aspx ?

Товарищ это вот этот обзорщик в видео, он неправильно собрал квикрелиз?

А что он так люфтит и изгибается на этом обзоре на моменте с 1:05:09 до 1:09:20? Что он говорит по этому поводу? Я просто по-английски не понимаю. У меня даже на дешманском G25 нет люфтов ни на миллиметр. А тут такой дорогой руль и на тебе:

А отчего, интересно, такую халтуру-то допустили AF? Что-то не сходится у меня в голове данное событие с восторженными отзывами тут о высоком качестве продуктов данной компании. Сборщик забухал в тот момент? Хоть устранили-то потом, интересно, это недоразумение? И надеюсь, не за счет покупателя.

Как в итоге решили-то проблему? Почему-то дальше ничего по этому поводу не отписались. Хотел тоже заказать AF, но увидев это сообщение что-то передумал. Решили проблему? Почему ему никто ничего не советует? Обладатели AF, отзовитесь на помощь!

CSL неинтересны, они недалеко ушли от моих педалей G25, всё те же потенциометры, которые со временем начинают шуметь. HE слишком дорогой, стоит больше 1000 евро! На CSP Inverted загнули цену, но модель интересна тем, что там педали тормоза и сцепления свисают сверху вниз, что более реалистично.

Ничего не случится, всё так же сможете и дальше пользоваться. Главное сам руль есть, дальше хоть бы хны. Они же не требуют для своих драйверов каких-то там активаций серийными ключами.

А что тут такого? Я реально смотрю на вещи, ведь рано или поздно все мы умрем, все мы смертны. А глава AccuForce уж явно намного старше меня будет, он же постареет когда-то.

Умрёт глава, идейный вдохновитель и основатель Акулы, считай, всё. Хорошо, если сын продолжит дело отца.

В чью пользу бОльшее количество механических настроек?

Я про Фому, а Вы мне всё про Ерёму. Ключик же не поможет, если потерял все активации. Я же вот про эту проблему: Сами же потом удивились этой дичи:

Мало ли, полетела ОС, HDD, просто тупо забыл предварительно деактивировать программу перед сносом ОС, сгорел комп и т.д.. Да и возможна ли будет вообще активация, если она делается в онлайн режиме связавшись с серверами компании, а если компания прекратит свое существование, то и сервера соответственно уже будут мертвые.

Я имел в виду сравнение фанатековских педалей с сабжем, т.е. с педалями Морганчика, а не с HE (Heusinkveld).