SanSanych

Только, если не набралось достаточно народу и сессия осталась неофициальной. Тогда можно сваливать, когда хочешь. А так Freddie прав - после того, как на сайте кнопка Withdraw сменилась на Forfeit (за несколько минут до начала сессии) - выход только с потерей престижа. Увы, борьба в чемпионатах за первые места при нынешней заполненности сервиса превращается в охоту на SOF.

DenF1 Как там дела? В release notes написано, что отдача для "ancient FFB devices" поправлена. Это они хорошо Фанатек приложили - на них тоже встречались такие проблемы. :laugh1:

В целом, после двух гонок мое уже сформировавшееся мнение только подтвердилось. Для меня машины равнозначны, поэтому остаюсь среди воздержавшихся. Для меня расклад такой Мустанг: +Гораздо круче выглядит и звучит. :good: +Крепче. +Проще и логичнее в управлении. Едет так, как от него ожидаешь. Типичная американская машина с live axle - едет примерно вперед, мелкие огрехи пилотажа сглаживает сама. :) +К нему прилагается ночной Себринг. Скип: +Есть у большего числа людей. +Ехать на нем однозначно веселее. +Занимает меньше места, больше разных траекторий, больше возможности для борьбы. +По ощущениям - гораздо более "точный инструмент". Но при этом гораздо требовательней к пилоту - на любую мелкую ошибку следует негативная реакция. Поведение при этом не самое типичное.

Я бы сказал, ничего хорошего. Мультикласс в iRacing не от хорошей жизни, а для обеспечения заполнения гонок. Я этот сезон езжу как-раз в мультиклассовой серии и воспринимаю это явление, как неизбежное зло. Бить стартовое поле на разные классы я в нашем случае вообще смысла не вижу - у нас выходит хорошая поляна, но одна - зачем ее дробить? А всех в одну кучу - не выйдет. Даже в такой одинаковой паре, как MX5 Cup/Roadster даже после слегка уравнивающего апдейта есть явный фаворит. Джетта/мх5 - Джетта быстрее везде, кроме пары трасс. Кроме того, разные машины ходят по разным траекториям и тормозят в разных местах - если вынудить их бороться - возрастет число аварий, которое в нашем чампе хотелось бы наоборот снизить.

Проголосовал за Понтиак, просто чтоб картину не искажать - что-то вроде "воздержался". На самом деле поеду на чем угодно. За бесплатный контент ИМХО, уже не имеет смысл цепляться, там столько всего вкусного наделано. И да, весь дорожный контент у меня все равно есть. :) Старты во вторник в нынешнем чампе меня устраивают - не вижу смысла чинить то, что не сломано.

Для Slow Down сейчас не 15 секунд, побольше - где-то пол-минуты. Время, на которое необходимо замедлится, каждый раз разное - зависит от серьезности срезки.

Во-первых, гонки не каждый день, а только во вторник, четверг и субботу. А распределение такое, т.к. ранним утром (по нашему) ездят американцы, а вечером и ночью - европа. В середине дня - да, провал. Вот расклад результатов.Можно за прошлую неделю посмотреть - более менее ясно, когда что.

Джетты не путались под ногами? :P В Лайме МХ-5 быстрее. На остальных трассах мне на Джетте, как правило, удается квальнуться впереди МХ-5 и оторваться, сосредоточившись на борьбе с одноклассниками. А тут придется пропускать. Но сегодня вечером собираюсь пару гоночек проехать. Хотя эта неделя скорее всего в унитаз уйдет - я плохо на Джетте в Лайме еду.

Когда ты в первый раз выходишь на трассу после каждого подключения руля - педали раскалиброваны. Пока в питах стоишь - выжми педаль полностью несколько раз. В официальных сериях на Легендах только овалы. Причем, после того, как серию Advanced Legends заменили на Street Stock - только два овала.

Спасибо! Очень приятно. :D :drunk:

Я проверил - и Скип и Мустанг и GTC - все раз в два часа. И да, Скип - одна из самых популярных серий. Спасибо! :beer2:

Раньше на этом месте была серия только для SRF. После прихода МХ-5 Солстис надо было куда-то девать, в одиночку он бы не выжил т.к. за почти 2 года гонок исключительно по Лайм-Лагуна-Лайм-Лагуна всех порядком достал. Вот и. Раз в час стартуют ТОЛЬКО новичковые серии, остальные - часто еще и не каждый день. Народу не так много, как хотелось бы. :( Так что привыкай строить свое расписание вокруг гонок, а не наоборот.:) Кстати, на следующею неделю тебе для этой серии Сильверстоун покупать придется.

У меня как раз предыдущая карта кончилась - попробовал новый вариант с QVC. Все работает, все принимается, платеж проходит мгновенно. Только я кнопку на сайте iRacing нажал - тут же телефон смской встрепенулся. Комиссия берется. По деньгам - примерно как и в старом варианте выходит. Просто удобней - на один шаг меньше - не надо специально деньги на карту перекидывать.

А не проще таки микрофон купить рублей за 80?

Почему не ездит, ездит. Гонки просто не каждый час, как nVidia Cup, а каждые два часа. Ну и народу, естественно, меньше. Например, сегодня гонка в пол-седьмого - 7 Солстисов и 8 SRF.

А зачем? Ради лишней единички в графе wins? Так это ничего не значит. Пятое место в верхнем сплите вполне может принести больше очков и почета, чем выигрыш в нижнем. Есть странные люди, которые свой рейтинг намеренно убивают - заявляются на гонку и выходят за минуту до начала, но на них все смотрят с недоумением. Квалификационное время сбросить не выйдет. Если хочется стартовать позади всех - придется стартовать из боксов. Для этого на старте не надо нажимать кнопку Grid. PS. Ездишь действительно хорошо. Еще пара чистых гонок - и тебя переведут в D-класс.

Чет ты поздно спохватился. Третья неделя уж... :) Да, увы. По этой же причине мне в конце прошлого сезона пришлось запереть гараж с Фэлконом. Машина понравилась, но она требует гораздо больше времени, чем у меня есть. :( Пока продолжаю ездить на Джетте в GTC.

В Вегасе рендерю как MainConceptAVC (это фактически h.264). Битрейт - 10мбит/сек - с бааааааальшим запасом. Вот это четырехминутное видео при этом весит 330Мб.

Этапеар! :P CIS Road Racing League@Virginia International Raceway: http://www.youtube.com/watch?v=S67r9FgABw0 Линк на Вимео.

Не знаю, то же самое или нет, но у меня исключительно на Фэлконе было: примерно через 5 минут после старта гонки - микрофриз. Не просто падение FPS, а натуральное подвисание на пару десятых секунды. Такое случалось только один раз за сеанс, зато с постоянством, достойным лучшего применения. Настройки детализации, перезагрузка и вытряхивание памяти перед гонкой и т.п. не имели вообще никакого действия. Методом тыка я пришел к таким настройкам - vsync выключен, Cap frame queue - выключен, FPS - выставлен 60. Вроде,пока нормально. Это чистое шаманство, рационального объяснения нет. Подобная фигня у меня случалась в GTL, но там прошло после очередного обновления дров. Еще разгон может влиять.

Самая крепкая машина в iRacing. :D Коробка DSG - вопрос сцепления не стоит. Но требуется некоторая привычка - поначалу эта умная техника раздражает своим "шиш тебе, а не передачу вниз". Привод передний, есть АБС - рулится предсказуемо, качественно ее убрать - это постараться надо. Но при этом в повороте траектория слабо поддается корректировке - поэтому мелких 1x offtrack цепляется прилично. Чтоб ехать быстро, приходится стереотипы ломать - подход совершенно другой, чем на МХ5. Про соревнования ничего не могу пока сказать - микс-класс с МХ5 стартовал только в этом сезоне. В прошлом сезоне, когда Джетта была сама по себе - народу было маловато, но .:)В общих чертах - МХ5 тормозит сильно позже и проходит повороты заметно быстрее, но Джетта не оставляет никаких шансов на прямой. В целом - Джетта чуть быстрее.

Нужно. Логично ведь - если все время побеждаешь на одном уровне - надо подниматься на уровень выше. Но с новичковой лицензией ни iR, ни очки не должны волновать (поэтому iR и скрыт для новичков). А должен волновать только и исключительно SR. Номера выдаются, как сказал ekze, по iR. Так как iR впрямую зависит от результатов, то твой номер в итоге означает, какую позицию ты должен занять на финише по мнению системы. Превысишь ожидания - рейтинг вырастет, не оправдаешь - упадет. Примерно так.

Я говорю не о стартовой позиции, а о номере. Который выдается как раз на основе iR. К тому же да - отклонения на границах возможны, зависит от плотности распределения iR среди участников. Кроме того, существует определенный порог. КМК, при финише за десяткой минус будет в любом случае (наверняка, этот порог разный в разных сериях). А в пятерке иногда можно при своих остаться, проиграв пару позиций своему номеру.

Надо поднимать результатами. Если очень грубо - надо обгонять свой стартовый номер. Если у тебя номер, например, пятый, то iR вырастет, если ты финишируешь пятым, или выше (чем выше - тем больше вырастет), если ниже - упадет. Champ points c iR связаны очень не прямо. Например,если взять сплиты с одинаковым SOF - тот, кто один раз выиграл и один раз приехал последним, будет иметь больше очков но меньший iR, чем тот, кто оба раза приехал третьим. Связь такая - более высокий финиш - больший iR - более высокий сплит в следующем заезде - возможность получить больше очков.

Мазды стали быстрее обе. ИМХО от того, что стали чуть проще и позволяют ехать чуть наглее. Но вот уменьшения разницы между ними я не заметил - как у меня было 2 секунды на VIR, так и осталось.