MMt

Да. Ну там плюс минус то се я думаю тут 600 выйдет. Плюс еще станцию к нему надо будет покупать и, возможно, контроллер.

Но я заказал без станции и что там ещё нужно к нему ). Надо тут покупать.

Заказал Index в штатах (первым буду?), пишет, доставка (по США) 4-8 дней... Итого где-то через месяц, думаю, должен приехать сюда...

А где алтимейт-то покупать?..

Беру свои предыдущие слова назад ). Всё хорошо со стабилизаторами.

В общем по итогу 4х гонок на двух треках в 911 капе имею сказать, что по сравнению с имса это полная халява в плане зарабатывания очков рейтинга. В имса я гонок 15 болтался вокруг 1500, а в капе 1700+ скаканул, причем в самой неудачной гонке, когда на квале перед первым же поворотом перепутал табличку и стартовал 18 из 22, и во втором повороте мне ещё крепко в жопу зарядили + слоудаун на 6 сек, так как шикану по прямой проехал чтобы не вынести человека, с которым мы параллельно тормозили на ушах боком-раком в неё, всё равно набрал очков столько же, сколько в удачной имса... и это в соф 1900+, где в имсе гарантированный минус был даже при отсутствии ошибок.

В ире можно отображение текущего местного времени как-то включить для шлема?

Чет теперь я начал людей убирать... легкими касаниями даже по 0 инков, но улетают они в мясо... в трех последних гонках трех людей убрал, очевидно, контроля машины и ситуации не хватает для борьбы бампер в бампер... зато 1700+ рейтинга дали...

@Bugaz пипец ты мутный. (Это положительный отзыв о тебе, если что.)

Да фиг она быстрая, вон хенде и30 н практически не отстаёт ))).

@VVZ Хреновый. Кстати вот моя БМВ шикарно сбалансирована (была, пока я туда не залез ))). А она достаточно новая. Это вопрос приоритетов в разработке модели, очевидно, что БМВ может сделать какую угодно машину и как угодно её сбалансировать. Как и Ауди, Ваг и так далее.

А я просто знаю, как они делают тесты (в т.ч. своими глазами видел) и поэтому именно замеры их вполне себе уважаю. Методики экспериментов у них самые грамотные (а они меряют очень много всего, вплоть до краш-тестов своих). По поводу ездить - Мельников там не вылазит с треков и гонок разных (и в кольце, и в ралли) и едет он весьма быстро, на уровне профессионального пилота-кольцевика (в ралли конечно помедленнее немного, но всё равно довольно быстро). Я, кстати, ездил с ним, правда на разных машинах, так что напрямую сложновато сравнить, но так навскидку едет он очень быстро. Я им никогда не верю, когда они начинают про ощущения вещать, потому что ощущения у каждого человека свои, а когда дело до цифр доходит - то эксперимент они ставить обучены. P.S. А в данном высказывании дело не в том, 4 кмч там или 4.75. А в балансе машины. Который очевиден и вообще без замеров.

У меня она куплена. И переставка там подробно разобрана. -- Безотносительно темы правомерности переставки, цитата:

Что-то ты не так читаешь. Там был тест (видео - это только его часть) всех поколений трешек одновременно. https://autoreview.ru/articles/retrotest/7xbmw Поэтому я предположил, что на полигоне они все в один день были, хотя бы потому, что они там на фотографиях стоят все вместе. Это фотки с полигона гарантировано. Во следующей фразе "может быть" я допустил, что тестировались на переставке в разные дни. Нормальный тест, просто нужно понимать, что он показывает, что не показывает. Стандартный, на него даже стандарт есть, его же не просто так разработали и во всей индустрии применяют. Долго объяснять, и есть ли смысл... это всё вопрос вкуса.

@VVZ Условия одинаковые для бех, а не для вообще всех машин ). Понятно что для всех машин они не могут быть одинаковыми. Я так понял БМВ они просто в один день тестировали. Может конечно они привезли новые в другой день. В любом случае абсолютные цифры не важны, ты посмотри как она уродливо едет. Дичайший снос. На тактильные мнения их я вообще не смотрю. А что касается секундомерных, я же говорю, у них самые грамотные методики получения цифр из всех изданий (в т.ч. зарубежных). Просто надо правильно читать цифры и не сравнивать крузака, который совершенно по другим условиям ехал, с Порше ). Тем более что данный тест вообще ни разу не абсолютное мерило управляемости и уж тем более спортивности или времени на треке.

@VVZ я под отрицательным впечатлением. А что касается переставки и экспертов авторевю, то во-первых обе бехи одновременно тестировали, и ты же сам видишь, насколько уродливая управляемость у новой, а во-вторых Мельников - весьма быстрый пилот, он ездит на уровне наших профессиональных кольцевиков. А сам тест стандартизирован. Не просто от балды ) Ты же крут в айрейсинге и значит понимаешь, насколько важна настройка машины и как много может терять машина с плохим балансом. Кстати авторевю вообще один из самых профессиональных автожурналов в мире в плане методик измерений и прочего. У них все очень грамотно и четко.

Эпизод на 27 мин 40 сек - это всё, что нужно знать о современных автомобилях. p.s. Под впечатлением от Порше.

@caliskan да это понятно, он в суровый букс уходит и потом немного проседает. Но просто с холостых он гораздо медленнее стартует.

@caliskan да мне уже сцепления педаль едет. Формулу не люблю, поэтому нафиг мне не нужны эти лепестки. Тем более он нормально стартует, если на нейтрали газ в пол держишь и на светофор втыкаешь передачу. Сцепление так и так нужно, так как это иногда помогает спастись. Я его сразу не заказал, так как решил на таможне скроить... забыв, что зато будет две доставки )

@_rar Не знаю, не считая гармошек на старте, у меня все чисто очень ехали. И очень плотно. Капа я две гонки катнул, поднял 100 рейтинга... Причем там оказался старт с места, к чему я был не готов и просто отдал его (так как сцепления у меня нет, газ на переаче он не даёт поднять, а с холостых не едете, я сразу 4 позиции отдал), плюс когда я загрузил свои квальные настройки и залил бензина на гонку, оказалось что машина слишком низкая и пришлось чисто наугад поднимать её и ехать на незнакомой машине первую гонку. Ну так, поборолся немного, но не так плотно, как в имсе, там такая толпа вокруг... Просто реально меньше народу катает, поэтому по рейтингу дальше от тебя народ вокруг. Тут 2-3 сплита, а там 5-6.

У меня 4.9 - 5.1 по всем ядрам.

Ну у меня где-то так же под воздухом и без скальпа (правда у меня металл по умолчанию, но какой...)

60 градусов это вообще простой ))). Под нагрузкой 90 у моего. Я не помню, сколько у моего под айрейсингом, но когда-то смотрел и не впечатлился ).

Не, всё-таки в 911 кап ниже конкуренция, чем в имсе. Походу имса в ире самый наполненный и как следствие самый конкурентный чемпионат. Хотя тоже приятно и из-за машины даже сложнее. Но борьба в имсе гораздо плотнее и с большим количеством пилотов рядом.

Я же говорю, создание современного ПО - это компромисс между качеством, скоростью и ценой разработки. Для примера, зачем им переписывать движок, если ир сейчас и так лучший потребительский симулятор? ресурсы ограничены, лучше прикрутить новый трек, новую машину (которые продать можно) или даже тот же дождь и прочие косметические изменения. Так же для примера, если переписывание займет три года, на которые замрёт другая работа - то смысла в таком переписывании нет. Да нифига он не греется особо )