MMt

Купил ринг и порше, езжу. Ещё вопрос -почему я не могу ему заблокировать колеса? Все помощники выключил, а всё равно как будто абс работает.

https://autoreview.ru/articles/avtosport/rekciya :)

Я там ездил в реале и ощущения тоннеля вообще не было. Это на самом деле весьма широкая дорога. И деревья не вплотную. —- Два вопроса по теме. Первое - можно ли счетчик фпс вывести в виар? Что-то не могу плавной работы добиться. И какие там самые жрущие графические настройки для виара? И второе - можно ли как-то приглушить эффекты от поребриков (неровностей)? Именно не более округлыми сделать, а силу их убрать. А то если в дуге адекватные 5-8 ньютонов (это, кстати, максимальная сила, которую способна выдать фанатек клабспорт 2.5), то поребрики по рукам шарашат по 15 ньютонов. Короче ффб нравится по ощущениям от зацепа шин, но на нормальных уровнях ффб ездить малореально из-за того, что поребрики руки отрывают (ещё учитывая, что у меня пока маленькая баранка 28 см, на 33 все должно стать существенно лучше)

Вот муткурве для примера реальный и со стрима. Я согласен, что глазами и камерой по-разному видится, но всё же бросается в глаза, что по сравнению с реальностью и правда тоннель. Создаётся впечатление, что он уже, чем есть на самом деле даже (хотя так с любой камеры по сравнению с глазами кажется) Сейчас всё поставлю и в шлеме сам на него посмотрю.

Переборщили они с деревьями. По рыковскому стриму смотрел - как по тропинке в лесу едешь, но это не так, нет там такого ощущения. И еще бросилось в глаза что некоторых меток нет, по которым все ориентируются. Типа желтого забора в аденауэр форст, по которому все в поворот заходят. В ире он есть, кстати. Пожалуй отложу сборку кокпита, надо покатать попробовать )

Пока не попробовал кап в рф2, но в ире он чудовищно андерстирный. Там даже баланс тормозов настраивают типа 43% вперёд, остальное назад. Поворачивает только нажатой педалью газа. Хотя я в реале встречал людей, которые катали на капе в реале, и потом попробовали в ире и говорили что в ире он слишком уж плужит, мол в реальности нет такого.

Ну я хочу Ринг и какую-нибудь хорошо сделанную машину кузовную, типа того же 911 кап. Мне кап сам по себе импонирует, а если он ещё и сделан хорошо, как тут пишут - то это идеальный вариант для меня.

А 911 кап когда? Это вё в стиме можно будет купить?

Мне лично в ире не хватает полноценного тестдрайва машин. Хотелось бы все попробовать, пусть в одиночных практиках. Хотя там, говорят, какие-то "тестдрайвы" периодически устраивают, но как-то непрозрачно, так что у меня ни разу пока так и не дошли руки попробовать. В целом много машин не нужно, если серьёзно подходить к гонкам. В каждую машину ведь вкатываться нужно, настрйки искать под каждый трек и так далее - это масса времени. Но попробовать и выбрать то, что больше всего нравится - не помешало бы. Ещё хотелось бы больше машин и трасс. В частности, клабспортовские кайман и 911 хотелось бы увидеть, и прочие подобные машины, монокубковые феррари и ламборгини, в общем то, на чем катают в реальности гонщики-любители... Побольше европейских треков, и российских тоже. И очень хотелось бы развития шинной модели. За это можно платить и платить много. ИР однозначно самый развиваемый симулятор; Дмитрий, который претензии предъявлял выше, как-то на стриме говорил, что он самый старый и развивается очень медленно... на самом деле он развивается сильнее всех остальных. Онлайн качественно проработан и наполнен. О чем тут говорить, дорого, не дорого - ничего хоть сколько-то близкого по качеству нет, так что он может стоить вообще сколько угодно.

Смотря на какой. В мяч не выпускают. На МРВ выпускают, если тачка без каркаса. Спарко можно поцарапать, главное не поцарапай индекс (линзы) ))))

Откатал часовую гонку в ире, потом поехал на трекдень откатал (чуть пришлось пораньше уехать, так как колодки кончились внезапно), вернулся в ир. Вот честно, как едешь, что чувствуешь, что думаешь во время пилотирования - я не вижу никакой разницы. Иногда в ире я решаю попробовать быстрее и переатаковываю... я если честно боюсь, что меня так в реале может перемкнуть и я там переатакую в забор. Вот и машина мне прозрачно намекает, что я еду как клоун (Холодная резина.) Единственное что в ире среди 20 окружающих человек в половине случаев найдется дятел, который тебя уберет (раз пять я таким дятлом становился), так что бомбит от него гораздо сильнее. PS Вообще начинает складываться ощущение, что жажду попилотировать машину ир (ну на виаре, ддрайве и хусинквельде) может практически на 100 процентов закрыть. Грунта со снегом и льдом конечно вот нет в ире, но по ним я уже и в реале года четыре или даже пять не катался по причине отсутствия подходящей машины... Еще кстати рейтинг 1800 в ире в реале позволяет жестко наказывать 95% посетителей трек-дней :D. (Да и на соревнованиях тоже вполне конкурентоспособен). А в ире это полное дно.

Я выбрал ради интереса, у меня продление 3 октября, но я уверен, что за 25 они не продлят. 5523 racers online.

Вот Ринг в рфакторе2

Так физика там так и так такая же, в смысле движок сам, там настраивают конфигами параметры "физики". Вам в потребительском симе какая разница, какой состав сликов стоит на машине... а командам важно сравнить более жесткий и более мягкий конкретной модели шин, например, и так далее...

Обычно там страховка с очень большой франшизой. То есть заплатишь ты всё равно очень много. Плюс ещё забор, эвакуатор и тд - это всё крайне дорогое. Я там не атаковал, а так, катался... Всё равно было очень и очень круто.

Я вообще не верю в прокатные машины в таком формате ). Когда справа инструктор и вы на 5 кругов вместе. У него задача не особо парясь (ибо ему скучно) вернуть машину целой, а не научить вас чему-то. Да и за 5 кругов ничему не научишься. На прокатных я ездил только на Нордшляйфе и ещё один сезон проехал каких-то там грунтовых спринтов, но там можно что угодно было с машиной делать, атаковать по-максимуму, и это было на целый сезон, там было клёво, да, не паришься, что что-то отхлебнуло у машины - отдал её и уехал. А с инструкторами справа на таких мероприятиях ездил если только приглашали куда-то, сам в общем не платил за такое никогда... С инструктором надо на своей машине, а не на его, индивидуально и чтобы трек не перегораживали гуськом участников с впереди едущей инструкторской машиной и конусами, закрывающими вершины и широкие выходы. 20 тыс рублей за три круга я бы никогда не отдал ни на одной машине ). Если б было интересно на машину посмотреть, я бы лучше эти 20 тыс отдал за то, чтобы вокруг аавтодрома по обычным дорожкам проехать это же время.

Зачем вам порше? Тем более на один круг. Лучше быстро проехать на ладе, чем медленно на порше. Лучше 10 кругов проехать на ладе, чем один на порше. И так далее.

Этот сервис я видел. Это фигня, какой смысл, если другие их не видят. А зачем вы тогда ливреи для чемпионата делаете?

@Dmitri Да менеджер такой папался да и всё.

А текстуры, которые я к себе в локальную папку paint кидаю и которые подгружаются на машину - их все игроки видят или только я?

@hija нет, они сами убрали. Я у них спросил, что за дела, они сказали - ну типа не было в наличии, мы убрали.

Мне удобно в ковшах. Они эргономичные очень, нагрузку равномерно от коленей до плеч распределяют (если они нормальные), так что хоть 500, хоть 1500 км в них в кайф. У меня в повседневной машине ковш стоит. Единственное что спинку не откинешь, чтобы поспать и тд в машине. Гражданские сидушки, VVZ вроде жаловался, в спинке гуляют, и ещё там слишком толстая набивка. Смысл тогда рсит менять, у которого 2мм гуляют педали, если там 1 см спинка прогибаться будет. Тем более педали тяжелые, в а будущем может вообще на алтимейты перейду (а может и нет), там спинка должна совершенно полностью повторять профиль спины, чтобы давление распределяла ровно, иначе будет жесть. Гражданских приличных я ещё не видел ни разу, везде очень ущербный профиль. Разве что те, что в Эво Х стоят, вот те классные... ну рекаро спортстер ещё туда-сюда. Но они все стоят как чугунный мост. У меня дома лежит сиденье, которое я с БМВ снял, вот такое, но на сим не хочу его ставить. Я такие магазины стороной обхожу обычно ))), но для симов может и можно подобрать какую-нибудь реплику ковша... вопрос только в том, чтобы посидеть в ней перед покупкой.

Это ж для сима ковш, а не для машины... Так я в ковшах уже очень давно езжу (на реальных машинах), но мне кажется симовский не имеет смысла делать плотным. У меня ковши были и есть спарко, рекаро, они классные, но очень дорогие для использования в симе... столько жаба душит отдавать, так что поищу дешевые варианты (в машину которые я бы 100% не стал бы ставить). Но надо посмотреть, что они из себя представляют, может это такая лютая хрень, что и для сима не подойдут. Буду покупать только то, во что можно сесть и попробовать. Если честно, что-то я не верю в изготовление по дешевке стеклопластиковых сидений и потом приспосабливания подушек к ним. Выглядит то, что на фото, лютой хренью, у него совершенно неправильные формы. Это каркас максимум, но никак не приспособленное для сидения кресло... З.Ы. Вообще по-моему к автомобильному ковшу и симуляторному совершенно разные требования. То есть можно конечно на симуляторе ездить в автомобильных ковшах, но они нормальные стоят крайне дорого, и там много "лишнего" для симулятора...

Потому что приходится общаться с тупыми людьми, которые свою работу делать не умеют. Видимо, работают так же, как им платят, как-то так...

Я уже отвык от такого. Обычно делаю заказ и оплачиваю не глядя то, что заказал. А тут "сюрприз". Бомбануло чего-то у меня от такого их подхода... Я не считаю, что это нормально. Нужно было не счет выставлять, а написать, что нет в наличии, можем или не можем предложить замену, и только согласовав с клиентом уже выставлять счет... И уж точно нельзя внутрь заказа клиента влезать и что-то там по своему разумению удалять и добавлять, при том, что вообще никаких оповещений об этом не делать. Есть перечень, за ним зафиксировали номер - всё. А они именно так и сделали - залезли в уже сформированный заказ и что-то там удалили. Ни номер его не поменялся, ни уведомлений об изменении состава заказа не было...