MMt

Где он это утверждает?!?!?! Поверхность шины охлаждается из-за набегающего с большой скоростью потока воздуха. Точно так же, как радиаторы все охлаждаются и так далее. От контакта с землёй, то есть от трения, она нагревается (если именно про поверхность говорить, хотя сама по себе это не очень интересная характеристика, важно как шина в глубину прогрета. Основное тепло она получает от тормозов и от внутреннего трения.)

Она не медленнее остывает, а быстрее. /сильнее и тд, как формулировать. Просто внутренняя часть больше в работе находится, вот и всё. Она и в повротах работает, и на прямых (особенно на торможениях), а внешняя только в поворотах.

В реальности наоборот. И совершенно очевидно, почему - из-за развала колёс при прямолинейном движении внутренняя часть стоит на дороге, а внешняя "висит" в воздухе. Это же отлично видно по тепловизорам, которые снимают шины в движении (в той же формуле-1 были такие камеры). Внешняя остывает гораздо сильнее. Это даже общепринятый метод настройки развала - увеличивают до тех пор, пока внешняя сторона шины не станет в среднем по кругу на ~10 градусов холоднее внутренней.

Так на сколько кгс там датчик?

@VIP_EVOX конечно, без стаба намного лучше ).

Гопро нормально снимает, жестко прикрепленная к машине (крестовина каркаса, стекло и тд, там куча есть креплений), не надо никаких стабилизаторов. Стабилизаторы не работают - от перегрузок им мозг сносит и они вртикально становятся.

Когда я ездил ещё, стиклубный чамп зимний был очень сильный. Этапы проводили совместно с Чемпионатом и Кубком России по ралли (не все, были вперемешку раллийные и "спринтовые"), очень состав сильный был, много раллистов, мастеров спорта и тд, даже чемпионы РФ по ралли участвовали, можно было ехать как на гражданской резине, так и на боевой (если каркашенная машина), в общем было огонь. По 150 машин заявлялись... Сейчас не знаю что там с ним, он точно остался, но как наполнение не знаю... Я там эпизодически в 12-м, потом 13-15 ездил и эпизодически (по одному этапу, как-то так) 16-17, что-то около того, год плюс-минус туда-сюда мог забыть... сейчас уже протоколы смотрел прошлой зимы - знакомых имен практически не осталось, другой состав... Но всё ещё ездят, и я думаю уровень всё такой же высокий. Интересно, сейчас вообще смогу на полном приводе ехать или нет ).

Steering torque sensitivity работает.

@CrazierRex Ну я вот например Порше новый жду, он должен вот-вот появится. А так у фанатека даже 35 есть, и вообще там стандартное крепление (самого руля к ступице) и можешь любой руль привинтить типа омп, спарко, момо и так далее.

Ещё сильно от диаметра руля, зависит... Всё-таки 27 см по сравнению с 33 - это лишние 20% на руках... ФЕИ просто плавнее сам эффект делает, а не убирает его.

FEI - это Force Effects Intensity - интенсивность эффектов форс фидбека. В ноль его убирать - это странное очень решение ). Но я и его пробовал, мне оно не помогает - у меня проблема не в интенсивности (FEI - это длительность атаки эффекта, то есть насколько быстро он нарастает от нуля до пика) , а в силе и амплитуде, а она их не убирает. Попробую потом торк сенситивити в json-не, пока кокпит был разобран и времени не было. Но на ЦСЛ я думаю всё гораздо лучше, так как база гораздо более слабая и сильно "нормализует" (то есть выравнивает низкие и высокие) эффекты сама по себе по сравнению с DD. Хотя в конце-конфов FEI - это вопрос вкуса. На ЦСЛ у меня везде 100 феи был, а не ДД тем более.

@Jemm На это не отвечу, мне ничего не приходилось им отправлять на ремонт.

@Jemm нет, это не нормально естественно. Ничего не должно дрожать.

Понимаю, что тема немного не та и не о том, но всё же. Если мотает машину - значит ты опаздываешь с управляющими действиями, а если ты с ними опаздываешь, значит не чувствуешь машину. А для этого радикально важны fov и расстояние до монитора. Симрейсеры привыкают и катают вообще по-всякому, хоть с вида от третьего лица, хоть с телевизора в пяти метрах, но для человека непривычного это невозможно практически. Когда я первый раз сел за сим, у меня тоже машину мотало на прямой и я её вообще не чувствовал. У меня монитор стоял метрах в двух и фов стандартный был. От капота ещё кое-как получалось, но с видом из салона даже прямую ехал от забора до забора. Пытался так научиться, но это было полностью бесперспективно. Было ощущение, что я рулю баржей, которая на управляющие действия реагирует с задержкой в две секунды. Случайно наткнулся на ютюбе видео, где человек показывал, насколько важно правильно fov настроить и расстояние до монитора. Я передвинул монитор на расстояние вытянутой руки (как лобовое в машине) и подстроил так, чтобы картинка была в том масштабе, что видят глаза за реальным рулём - и это буквально магическое действие оказало, я МГНОВЕННО поехал ровно и стал контролировать машину адекватно. Но это больше про вид из салона и про симуляторы. И даже с видом от капота радикально лучше получается, когда монитор стоит на расстоянии вытянутой руки от глаз, чем если в полутора-двух метрах. С видом от третьего лица всё это работать не будет, уверен на 99.9%. Уверен, что если я например от третьего лица сейчас попробую проехать в абсолютно любой игре на руле, я не смогу даже до первого поворота доехать, не приложившись в забор. p.s. я не знаю как в форце, но в симуляторах настройки машин к проблеме из первого поста абсолютно никакого отношения не имеют.

А зачем? Они же не мешают никак.

Могу точно сказать, что деревья свои ветви в пределы трека там не свешивают ))). Кстати в любом случае трек уже переложили и заборы подвигали с тех пор, как рфактор его сканировал и делал.

У меня полтора года был этот руль и я его продал в абсолютно идеальном состоянии (использовал без перчаток). Не знаю, у кого там проблемы с алькантарой на нем были. Вот на формуле в2 - да, сомнительная какая-то алькантара по виду. Хотя по состоянию пока у меня в порядке.

У меня ровно наоборот. Айрейсинг - идеально, в рф2 сурово колбасит. Я ничего про рекламу и про то, что рфактор кому-то платит, не говорил. Я говорил о том, что выбирают симы для таких вещей совершенно не по критериям "ффб" или "физики". В общем, пофигу, неинтересная тема совсем.

@KILL_BILL Про рфактор про никто не говорит. Я говорил про первый. "Физика" - это я по привычке выразился пр общее ощущение от машины. Про Порше - ты же понимаешь, что это значит примерно столько же, сколько рекорд Льюиса Хэмилтона на нюрбургринге в грантуризмо. Нет конечно. Там абстрактная машина. Оттуда данные можно с таким же успехом собирать, как с грантуризмо ) Я не хочу спорить про симуляторы, это скучно и бесперспективно. В любом случае я не могу в рф2 ездить по причине неадекватного ффб, который отрывает руки при наезде на неровности (даже в пределах трека). Не вижу смысла продолжать данный разговор.

Дело не в этом. Я долго мучился в грантуризмо, но что-то не чувствовал себя там как дома. Потом как-то раз запустил рейсрум - стало существенно лучше, но все равно были вопросы. Потом запустил ир - и с первых же секунд поехал так же, как еду и сейчас, все ощущения полностью совпали с пилотированием реальной машины, мне не пришлось вообще ничего менять, привыкать, просто все было полностью естественно. Я не ругаю рфактор за физику, и кстати она явно лучше того же рейсрума, но для меня немного не хватает естественности в ощущениях, в частности веса и шин. Это вопрос вкуса и внутреннего состояния. @magicm3n и кстати в ир от проиреров я отстаю ровно столько же, сколько в реале от про пилотов. Что тоже показатель соотносимости, я считаю. А физика - это вообще другое. Физика - это какие математические модели и чего именно использует симулятор. Рфактор вполне может на голову превосходить ир в этом. (В основном поэтому рфактор используется в про симуляторах - он много чего считает и настаиваем.) Но большее количество математики не гарантирует большей естественности.

@KILL_BILL И корсу использовали тоже. Все, что можно допилить. А ир нельзя как симулятор для работы команд использовать, так как ир - это не симулятор машин, ир это симулятор езды на машинах. Гоняться в нем прикольно, но никаких данных не соберешь. А для обычных потребителей - все это дело вкуса, кому-то то нравится, кому-то это. Нам-то без разницы, на каком конкретно составе каких шин машина в симуляторе.

Блин, палец выбил мне руль ( Да пусть используют. Порше пофигу на физику, на фидбек, им важно чтобы машина была похожа на реальность по характеристикам и настраивалась как в реальности. Чтобы конфигами можно было подобрать параметры. Ир "заморожен", там ничего не подкрутишь - шины какие есть, такие есть, машина какая есть, такая есть (причем кап там кривой). Не проджект карс же использовать Порше. Хотя про команды вообще обычно первый рфактор используют, а не второй.

Всё было загружено. Detect жмешь и он пишет, что фанатек дд2 фаунд энд лоадед. В ручную попробовал загрузить - то же самое всё. Пофигу, я всё равно не собираюсь в это играть, физика очень так себе. Уменьшал и до .62, и до .5, и smoothing пробовал. Ну что-то лучше становится, что-то хуже, но идея всё равно та же самая. В ситуациях, когда в принципе не может быть удара в руль, он ударом отламывает руки. 0.3 стоит.

Это что и где? У меня угол сразу заработал нормально без всяких настроек, и вообще я никаких первых настроек руля не делал, всё работает. Но вот фидбек - дурацкий. Съезжаю(!) с поребрика на пешеходной скорости - получи 15Нм удар от руля, с амплитудой градусов в 20. В такое ездить - мне руки ещё пригодятся. База, кстати, сама определилась как FANATEC Podium Wheel Base DD2. Так что видимо он всё подгрузил сам.

Наигрался. Скажу так - имеет место быть. Машина, кстати, абсолютно другая, чем в айрейсинге, ничего общего. И по балансу, и по тому, как на дороге стоит, и даже максималка под 300 на прямике с горочки, а в айрейсинге она что-то типа 275. Пойду в ир тренить )