Board

Собственно, за это и получил. Ориентируйся на лидера, и держи свою позицию.

Такого я ещё не видел. :) http://www.youtube.com/watch?v=a6iO3TQjXp4&list=PLgMaGEI-ZiiYGujjOZz-SgtJTydbPzEKz

Всегда думал, что "зажопом" в симрейсинге называют аварийную ситуацию в которой оппонент не оставляет места для манёвра, что в в свою очередь приводит к инциденту :) Не думаю, что здесь был злой умысел, скорее всего водитель Мака не ожидал, что РУФ так сильно замедлится на апексе. Такое случается когда не знаешь чего ждать от своего оппонента, даже если время на круге одинаковое, скил у всех разный. Один быстр на третьем секторе, но тормозит на первом где другой проходит без тормозов но теряет на третьем, ещё один едет стабильно но медленно в итоге они оказываются рядом на трассе и остаются в одном повороте после чего каждый будет считать себя потерпевшим :laugh:

В данном случае ты неправ. В иРесинге (как не удивительно) используется американская версия трактования правила синего флага, в отличии от европейской, где синий флаг обязывает кругового уступить, в Штатах синий флаг показывают, что бы информировать о приближении машины опережающей на круг. Согласно американской версии круговой не обязан уступать и может продолжат вести гонку в своём темпе даже если он сдерживает более быструю машину. Таким обзором задача опередить кругового полностью ложится на плечи обгоняющего.

Нет. Деградация это потеря свойств шины (сцепных) вызванных в результате множества возможных факторов: износа, перегрева, разрушения, повреждения шины и.т.п. ИМХО. Как Женя выше писал, деградация более сложный процесс. Износ только одно из понятий деградации.

Подключил портативные колонки для ноута, всё нормально, наушники в телевизор воткнул и вот оно! Наушники навернулись, не когда бы не подумал, конструкция самая простая чему там ломаться не понято. Вот только ездить с двумя маленькими колонками не удобно, нет погруженности в процесс, ощущения, что всё происходит где то далеко.

Как только новый билд выкатят, так у меня проблемы с компом, теперь со звуком. Проблема в следующем: Звук стал воспроизводится как то тихо и отдалёно, запускаю mp3 трек играет только музыка, слов в песне не слышно при этом звук периодически тормозит и пропадает, на Ютубе вообще звук не воспроизводится, только еле слышный шум. Видео mpg формата (капчур с реплея iR) на компе запустил, слышен только шум шин и переключения передач, звук мотора вообще не воспроизводится. На комп не чего не устанавливал, утром всё было нормально. Побывал переустановить дрова на карту не помогло. Звуковая встроенная, мать P5Q SE2 Pro. Что могло случится? думаю, что карта накрылась?!

Самыми опасными в iR являются нюбы без личной жизни, которые катают 20-30 гонок в неделю и подход к ним соответственный. Выбил пару человек улетел в отбойник!? не чего страшного у него ещё по программе пять заездов на день. В очередной раз столкнулся с таким, метров двести после старта и удар в зад! машина в хлам! Реакция виновника "sry" и свалил с сервера. Вот как с такими бороться если сразу уехать от них не получается!? Остерегайтесь 36-ти летнего нюба Enzo Canta на Skip Barber. iRating over 3000 и со скоростью всё в порядке. Не знаю есть смысл протест писать? всё ровно скажут "нет злого умысла" и.т.д.

Да ладно, это очередной голливудский трешь, рассчитанный на массовую аудиторию, многие из которых вообще не когда Формулу не смотрели, всё там будет понятно, любовь, гонки, интриги и.т.д. Всё же это художественный фильм и откровений ждать не стоит, одни кадры из трейлера заставляют улыбнутся В стиле: два пилота едут бок об бок и злобно переглядываются, ну а как ещё накал борьбы показать? не чего нового Ховард не придумал. Хочется верить, что фильм будет хороший, посмотреть по любому стоит.

Кими и Масса! Буду рад успеху обоих.

Не тот Хем человек, который может построить команду вокруг себя как это сделал Шуми в Феррари, скорее всего он хочет стать лидером команды, тем самым сплотив её вокруг себя, но чтобы работать как Шумахер, это не про него. Из номера F1 Racing "декабрь 2006" Как он спас Феррари. Ближе к полуночи он запрыгивал в свой 456GT и несся по тёмным извилистым улочкам Маранелло в единственную открытую в такое время пиццерию Подхватив дюжину коробок с птицей Михаэль перетягивал шатающеюся башню ремнями пассажирского сиденья и мчался обратно на базу. Он привозил поздний ужин своей проголодавшейся команде и продолжал обсуждения - часто до 3 - 4 утра. Льюис скорее всего в Голливуд поедет на "коктельную вечеринку" чем будет на базе седеть до утра изучая телеметрию.

По моему, слишком оптимистичный маневр. В iR такое часто можно увидеть в мультиклассах. И ответственность за безопасный обгон в большой степени лежит на авто более быстрого класса. Скорость в момент удара была явно выше всех требований краш теста FIA и Euro NCAP. Пилот жив, системам безопасности можно ставить зачёт. Наверное такие аварии толкают прогресс уровня безопасности вперёд, иначе до сих пор в опасных местах ставили пару тюков сена.

Здесь кузов из углепластика а на ралллийных авто металлический, там разлетается на щепки нечему. Макларен в щепки :confused: Товарищ Людовик сам виноват имхо. http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=s9YwycR5yLQ

Вот именно! nKP начинал своё существование как бескомпромиссный по хардкору сим, собрав свою целевую аудиторию! Именно для них и делается AC, а плюшки в виде красивой графики режима дрифта (где будет использоваться совсем другая модель шин) и.т.п позволит превлеч новых людей. В противном случаи я не понимаю на, что наедятся Кунос, все ниши недо-симов уже заняты, и рассчитывать на успех будет сложно, Касильё не так глуп, и понимает, что фаны nKP его просто загнобят если это будет "треш а ля p.C.A.R.S" а именно они (фаны хардкора) являются аргументом Куноса. В любом случаи тех. демо ответит на многие вопросы.

Старт с двух педалей лучший вариант. Включил передачу, держишь тормоз и газ, на зелёный отпускаешь тормоз и стартуешь. В реале автоматчики и DSG-шники так и стартуют если лаунча нет.

Процесс съёмки фильма Rush на северной петле глазами очевидца. http://www.youtube.com/watch?v=GXHDxmpIF3c

Рейтинг безопасности всегда отображался, прочерки вместо ИРейтинга. Они и сейчас есть.

World Tour: Japanese Grand Prix: После месячного перерыва, я снова вернулся за руль. До последнего я не был уверен, что получится принять участия в гонке, в итоге, только за день до начала я впервые опробовал комбо: Williams/Suzuka. Времени крутить сет почти не осталась, взял с офф. форума. Немного потренировавшись, сверил результаты, прикинул, что вполне реально попасть в топ десять второго сплита. Успевал я только к началу последней квалификации, в силу нескольких причин, я оказался в ситуации когда времени оставалось только на один быстрый круг, право на ошибку не было. Не смотря ни на что я благополучно ошибся в повороте "Degner" чтобы не получить X1 мне пришлось убрать ногу с педали газа, корректируя машину рулем. Потерял на этом около 1.1 секунды, и чтобы показать хоть какое то время, последний сектор проехал очень аккуратно. 70-ый из 228 в обшей классификации, совсем не то на, что я рассчитывал. Зайдя на сервер выяснилось, что распределения по сплитам осуществлено по средствам IRating. Обнаружив себя на 10 стартовой позиции под 14 номером, таким поворотом событий я был доволен, будучи расстроенным из-за своей ошибки в квалификации. Старт прошел удачно, я отыграл несколько позиции, все были очень осторожны не кто не хотел рисковать в самом начале гонки. Но уже через несколько кругов безо всякой борьбы я оказался на третей позиции, одного развернуло, двоих закрутило и.т.д. У обоих лидеров темп был не высок, догоняя их я не много расслабился и уже думал где взять концентрации. если эти двое сейчас самоустранятся, то я останусь один, тогда гонка действительно будет сложной: подумал я про себя. Действительно, лидер продержался не долго, но как выяснилось позднее, самое интересное было ещё впереди. Новый лидер, смог поднять темп, и не допускал ошибок, я держался рядом, водитель сзади в 5 сек. также не отставал держал наш темп. Зная что могу ещё прибавить, я не очень обращал на него внимания, как выяснилось напрасно. Из за нескольких незначительных инцидентов, он подобрался ко мне вплотную. На пит-стоп я поехал первым, и не смотря на то, что я рисковал едва не превысив скорость на пит-лейн, залетая туда с заблокированными колесами, ему удалось выехать у меня перед носом. Я пытался его атаковать имея преимущество в прогретых шинах, но рисковать не стал. Через несколько кругов мне удалось подловить его на ошибке на выходе из поворота "spoon" и благополучно отбить контратаку перед шиканой. В дальнейшем я пытался не допускать ошибок, он был в двух секундах позади. После моего второго и заключительного пит-стопа в 130R я уткнулся в кругового, который ехал ровно посередине, потеря драгоценного времени, которого мне не хватило, чтобы остаться впереди. Тем временем в лидеры вышел товарищ который был на тактике одного пит-стопа. Шины у него были изношены, поэтому мы его нагоняли очень быстро. Последние круги были очень запоминаюшимися: тройная борьба за лидерство, прессинг до последнего поворота. Итог после 53 кругов: финиш на втором месте в 000.103 тысячных позади лидера. 20-ый из 217 в обшей классификации сплитов. Гонка удалась! Море борьбы драйва. Результаты: http://members.iraci...19&custid=40379

Так! подожди, быть такого не может, что бы тебя забанили за очередному козлу дорогу не уступал. Сам видемо хорош был.

Ещё в Watkins Glen в шестом повороте такая кочка есть. В лучшем случии пол секунды теряешь. Ещё в Road Atlanta-е на пустом месте дают Slow Down Penalty, вчера в пятом повороте получил, я там даже поребрик не атакую, и это уже второй на этой неделе псевдо штраф, в первый раз получил в шестом, а во втором кажется сезоне на VW в последней шикане. Не понятно почему до сихпор не пофиксят этот баг. А вообще весёлая вчера гонка была. Стартовал вторым, так бы наверно и финишировал, если бы не ошибся с топливом, перед питом закончилось в последней шикане, повезло, что там горка, я до боксов накатом скатился с неё, потерял на этом пятнадцать секунд и две позиции. Отыграл 8 сек. из 12 отставания от парня на третьем месте, и получил баг-штраф, пришлось сбросить скорость, потерял 4 сек. которых в итоге и не хватило. Так бы полюбому его достал.

Шикарная гонка сейчас была. От старта до финиша, колесо в колесо боролись с парнем с лицензией Pro/WC. С первого ряда стартовали, он с поула. Я его прессинговал на первых кругах, он ошибся в 3 повороте, я вышел вперёд. Пока я за ним пытался угнаться, несколько раз блокировал переднее правое колесо, перегрел шины, и когда вышел в лидеры ситуация изменилась, уже он меня прессинговал, пока я боролся с машиной. Всё профессионально, чисто! терпеливо преследовал меня. Кульминация нашей борьбы! шикарный обгон, пускай даже и меня обгоняли. Просто Супер! ни одного контакта. После пит стопа, я отставал на 2 сек. сберёг шины под конец гонки прибавил, но до атаки дело не дошло, он не ошибался больше, а так нереально почти. В итоге финиш в -00.695. Резы. http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=2806602&custid=40379 Обгон на YouTube залил, если кому интерестно посмотреть. http://www.youtube.com/watch?v=rbA2vnyc3lw

Finland - All members from Finland (Scandinavia Club will remain) Brazil - All members from Brazil (South America Club will Remain) И все остальные. От Венгрии до Македонии. Славянами будут. Slavic Club Members (Final Club Name Pending) Russia : Belarus : Ukraine : Moldovia : Bulgaria : Macedonia : Serbia : Croatia : Poland : Slovakia : Slovenia : Czech Republic : Estonia : Latvia : Lithuania : Romania : Hungary. Хотелось бы большей определёности. Но тут свои замарочки. International Club не куда не денется, Азиатские иРейсеры в нём останутся.

Это конечно хорошо, что в IRacing этим вопросом озадачились. Но это не совсем то, чего хотелось бы. Славянский клуб. хм, не объективно и как Ветер заметил, не совсем правельно называть по нац. признаку. А так шило на мыло менять. хз.

Да, конечно. в настройках поставь галочку: Use custom controls for this car.

Нюансы процедуры старта мне неизвестны, но неужели ты искренне полагаешь, что во всех сериях всё банально и просто. Первую включил и поехал. Да ни кто с этим и не спорит, так про любой сим можно сказать. Как машина сама может уйти в разворот? Посмотри на нюбов из 10 дивизиона, некоторые на скайпе круга проехать не могут без разворота, или товарищи из Про Чемпионата, которые всю гонку атакуют на запредельных режимах, и заканчивают её с нулём инцидентов. Кажется, что у тебя Китайский поддельный аналог IR, Лучше звуков чам здесь я не встречал, в первые слышу о постоянном визге колёс. Не с чем подобным не сталкивался, тебе звук FW31 не понравился если я не ошибаюсь, хм странно, если, что и критиковать в IR то это точно не звук. Как то печально у тебя всё. С звуком что то не то, с физикой что то не так, не знаю, у меня таких подозрений нет, и при каждой эволюции, физика становилатсь только лучше, как этого можно не почувствовать, для меня остаётся загадкой. Ох уж этот Барикелло. :) Эмоционально неуравновешенный какойто, любит рули после аварий выбрасывать за 50.000$. А ля Венгрия 03. Сорри за оффтоп.