Board

Какой информации? что вы ребята супер тру гонщики, и табуретка вам не даёт такого фана? ещё раз повторю, что ставить знак равенства между реалом и симрейсингом это безумие, и проводить параллели типа "табуретка не даёт им такого фана и адреналина, как даёт реал" я с трудом могу представить, что может быть по другому, симулятор даёт возможность с табуретки прокатить по Спа, Нюрбургрингу или Монце, попробовать понять особенность и характер авто, которые многие из нас видели только на картинках, получить фан от очной борьбы с соперниками в онлайне, но ждать большего от симрейсинга и сравнивать с реалом, это смысла не имеет.

Спор не о чём, симрейсинг и реал не могут быть взаимозаменяемы, одно дело гонять в реале хотя бы на тазе в Смоленске или Мячково и другое с табуретки на Корветте где-нибудь в Себринге, в том же иР много профессиональных гонщиков катает, что не мешает им "даунгрейдиться" до табуретки и получать фан от симрейсига.

Только это Кими=) если внимательно посмотреть на машине #7 номер и шлем АйсМена=)

Как сканируют трассы, машины и общий подход к разработки известен, в иР стараются передать особенности каждой машины "без купюр" такой детальной проработки и внимание к мелочам нет не в одном симуляторе, у Куносов главное, что бы машина нравилась пользователям и была приятная в управлении, и только потом стараются передать особенности, хотя это только моё мнение касаемо Корсы, я считаю Абарт 500 одним из лучших симуляторов переднеприводного авто, Куносы могут когда надо.

Было бы здорово если ты сюда ещё разрабов притащишь=) хотя верить Куносам.. я не говорю, что подход к разработке в Корсе хуже, я говорю, что в иР он лучше=) более детальный и прогрессивный, и нет повода утверждать обратное, при этом не лишен своих недостатков. Наверное так же как Куносы пилят свои машины, вообще мне самому интересно от куда они физику для GT3 взяли, может "с потолка" а может и нет.

О чём спор был? в том, что проработка модели авто в иР на порядок выше чем в Корсе или любом другом симе, о чём тут спорить можно вообще, это факт, все твои аргументы закончились на "выкрутить green" и "Сложнее - значит реальнее не показатель" Спора не получается, когда у человека аргументов нет, только попоболь к иР не излечимая и корсадрочерство не объективное. Я еще раз повторю, что иРасинг я не идеализирую, у него своих недостатков хватает, и если в любом другом симе подход к разработке будет более прогрессивным чем в иР я буду только рад, пока я этого не вижу, только истерики, когда кто нибудь критикует Корсу, а если сравнивают с иРасингом, то всё, это личное боль для каждого корсофила.

Кто кроме корсадрочеров будет обратное утверждать, что Lotus 49 в Корсе по фану сделан? фантазия не фантазия, зафанили его, что бы народ не пугать. Я тоже против Корсы не чего не имею, красивая мультяшная графика, не плохая физика гражданских авто, и ужасный неткод, нормальный сим в общем. Проще - не значит хуже, тем более не показатель. А, вот оно что, всё дело в держаке, интересно, если в нидфорспиде держак уменьшить, он тоже симулятором станет? процитирую семя сам "ваш главный аргумент это искрения вера в то, что у разработчиков лежит полная тех. документация на каждый авто" Честная симуляция работы подвески для меня важнее, чем какой то держак взятый "с потолка" и который по твоим суждениям должен маскировать упрощённую физику? я вообще не понимаю, что ты так к этому держаку прицепился. От куда ты такие выводы делаешь? я вообще за симрейсинг, и у меня личный интерес, что бы такие симы как Корса развивались и становились лучше, а я выбираю объективно лучший сим, просто фаны Корсы с большой попоболью переносят критику в адрес симулятора, можно так же спорить о недостатках иРасинга и приводить в пример Корсу или рФ2. иРасинг форева!!!=)

Разаобы не далеко от них ушли, кстати, в Корсе есть авто которые пилились модерами на стороне и были официально добавлены в контент? и не стоит питать иллюзий, что количество, которое так любят приводить в плюсы фаны, не идёт в ущерб качеству, если бы Куносы столько же времени уделяли каждому авто как в Ир то проект наверное находился ещё на стадии альфа-теста, и мы здесь мод обсуждаем, а не разрабов, Lotus 49 привёл как пример, разного подхода к разработки. Вы товарищи между слов читаете, про "бред" я написал в контексте, когда ты предложил выставить "green" я ещё раз сформулирую свой вопрос, какое отношение имеет, прорезинивание трассы к физике авто? и в таком виде в каком он реализован в Корсе, по сути это просто скрипт грипа, если бы был реализован дождь, с таким же успехам мог предложить выставить его. Убедительных примеров обратного, не кто не привёл, ваш главный аргумент это искрения вера в то, что у разработчиков лежит полная тех. документация на каждый авто, одно дело получить лицензию (в НФС её тоже получают) и другое, иметь доступ к информации и машине. То есть ты ставишь скрипт грипа, выше физики авто? проризиневание трассы важнее симуляции работы подвески? тогда всё понятно мне. Это значит, что машины такие какие есть, и не кто не пытается сделать их фановыми, приятными в управлении авто "для народа" и если модеры и разработчики других симов, сделают авто похожим, можно считать это успехом. Не кто не пытается обидеть ваш выбор в пользу Корсы, я не говорю, что иР идеален а всё остальное не тру! в иР есть куча своих недостатков как в любом другом симе, к примеру за семь лет они не сделали нормальную симуляцию тормозов, по прежнему не убиваемые вечно в оптимальной температуре, с аэродинамикой у них вообще классическая лажа, вообще я за симрейсинг в целом, и только рад, что Корса, рФ2 и пКарс наступают на пятки иР.

Если тебе понятно, может поделишься своими понятиями? так не кто и не ответил откуда модеры берут инфу для таких машин как FW31? правильно, "с потолка" по крайне мере не кто из вас убедительных доводов обратного не привёл, и какая разница какой держак выставлен? по моему это вообще бред. Хотелось бы в это верить, но, что то подсказывает, что во многих случаях всё ограничивается одной физикой на разных 3D моделях, есть в базе симулятора передний привод, задний привод, полный, получают лицензию рисуют 3D модель, забивают вес/мощность и дальше просто "колхоз по ощущениям" в той же Корсе, подвеска едва ли моделируется, одна на всех, машины с балкой есть, а самой балки нет, от сюда и количество машин, а фаны Корсы потом говорят "в иР контент ограничен" за то он уникален и является оригиналом качества.

В иРасинге разработчики имеют прямой доступ к авто, Lotus 49 к примеру, они получили из частной коллекции, машины сканируют 3D сканером, и имеют полный доступ к тех. документации, а в случаи с FW31 ещё и к главному конструктору и инженерам на базе команды, это и есть цифровая копия, что говорить про модеров, когда даже разработчики Корсы и пКарс создаваемые модели (не все конечно) в глаза не видели, делают по фотографиям и общим минимально известным тех. параметрам. А при чем тут держак когда физику автомобиля с потолка возьмут?

Хороший пример тому, Lotus 49, в пКарсе или Корсе, просто приятный в управлении автомобиль, в иРасинге он настолько суровый, что набирает 10-15 человек на сезон, и разработчики не пытаются его зафанить, добавить грипа и.т.д. такой какой есть, это большой плюс, тк. машины в иР являются цифровыми копиями, а не фантазиями модеров.

Хорошо проехали, мы стартовали только 28-ми в своём классе, темп наш позволял и за топ 3 зацепится, в любом случаи отыграть 21 позицию в гонке, очень круто=) седьмое место вырвали на последнем круге, Дима 10 кругов с ним колесо в колесо ехал, мы с номером #140 боролись последние два стинта, отличная гонка была.

Завал тут не причём, всё дело в г-онлайне, "плывущие" по трассе машины и отскакивавшие при столкновениях как мячик, такие проблемы ещё со времён nKP, и в АС дела не лучше, даже на хорошем коннекте и стабильном сервере, не всегда можно точно опередить местоположение соперника, о чём тут говорить.

Владимир, честное слово, жалкое зрелище, опускаться до клеветы, троллинга и пустых выдуманных заявлений, это низко, хотя я понимаю, что вам нечего сказать, ну сказали глупость, не чего страшного, бывает, а вы всеми правдами и не правдами пытаетесь свой бред отстоять. ха-ха конечно, я вообще эгоист, самобичеванием заниматься не буду, вот определения "самолюбие" из википедии. Самолюбие — чувство собственного достоинства, обычно сочетающееся с повышенным вниманием ко мнению о себе окружающих; самоуважение. Вот только, с "повышенным вниманием ко мнению о себе окружающих" мнение других о себе не особо интересует, не больше чем остальных. Не могу знать кого я подрезал в твоём воображении, но Павлу я оставил достаточно места, и если бы ты был не много более компетентным и посмотрел на профиль поворота, то станет понятно, что именно БМВ идёт наперерез моей траектории, главная задача кругового - быть предсказуемым, это Павел должен был думать как мне не помешать, а не я, как не зажопить кругового позади меня, которого я прошёл ещё пол круга назад, хотя я об этом позаботился и оставил места придостаточно, но мы оба были в мёртвой зоне. Во первых, очевидно, что именно ты троллишь тему и разводишь срач, пытаясь отскочить и прикрыть свою не компетентность, твои фантазии на тему в комментариях не нуждаются, это вообще инцидент касается только Павла и меня, ты влез со своей "экспертностью" заявил, что это 100% моя вина! потом начал юлить, типа "я не оценивал кто круговой, а кто нет.." оценочное суждение Павла меня полностью устроило, он извинился и сказал, что виноват, сразу после инцидента, этого было достаточно, не понятным для меня оставалась только его мотивация, он пояснил, "Не могу сказать зачем и почему, но я не думал что мои маневры приведут к аварии" я полностью согласен с этим, такое бывает. Очередная попытка выдать желаемое за действительное, мне было интересно разобраться в произошедшем, и услышать мнения Павла, он адекватно и справедливо оценил ситуацию, выводы меня полностью устроили, я не нагого не обижался и виноватым не кого не делал, в отличии от вас Владимир, когда вы заявили про 100% мою вину, и после этого заявляете, я ещё раз тебя процитирую "Сделал всех виноватыми, молодчина.." прекратите Владимир брюзжать, хватит позорится, имейте хоть немного самолюбия к себе.

Так я себе народного пилота и представляю, сидит человек в домашних тапочках катает симрейсинг с мечтой об автоспорте и тут бац шанс, а когда мажор на БМВ рассказывает какой он классный, ему вторит мужик на Эво с первым разрядом по автоспорту, какой же это народный пилот.

+1 Проголосовал, посмотрел все ролики, за бизнесменов на БМВ и тру гонщиков я бы не стал голосовать, народный пилот должен быть из народа, как Владимир.

вы Владимир пустозвон, шума от вас как от пылесоса а по делу сказать не чего, любите воздух пошатать. Разве не ты про "100% вину" заявил? я тебе обосновал с картинками и полным разъяснением ситуации, что моей вины здесь даже в твоём мире быть не может, я оставил достаточно места для БМВ Павла, его объяснения мне достаточно, не на кого не обижаюсь и вижу, что Павел как участник инцидента адекватно и справедливо оценивает ситуацию в отличии от тебя. Я уже понял, что обосновать ты это не можешь, и игнорируешь факты, надеюсь тебе интересно в твоём мире. где ты увидел тут срач? очередной вброс, срач вижу только от тебя, если посмотришь тему с начала, станет понятно, что только ты негатив в тему приносишь. LOL! это был мой второй пост, за два дня, снова придумываешь ерунду, сказать больше не чего, не кто здесь не на кого обиды не держит, и до твоих инцидентов мне дело нет, естественно моё самолюбие было задето, я трачу время на симрейсинг и хочу получить свой фан и хорошее настроение, инциденты не кому настроения не сделают, Павел я думаю тоже не обрадовался после аварии, эмоции они у всех нормальных людей есть. Если тебе всё ровно, ну ладно, бывает. Твоё виденье инцидента я понимаю и согласен с ним, во всём разобрались, опыт получен, оба сделаем выводы, и будем гонять дальше. Не каких проблем.

Безосновательное суждение. Павел круговой на побитой БМВ, на тот момент уступал мне около 2-х. сек. с круга в темпе, я его догоняю, прохожу на третий круг, в T7 замедляюсь вне траектории что бы пропустить группу из трёх HPD, впереди меня круговой на БМВ также замедляется пропуская прототипы, Павел позади всёй группы, начинает тормозить, решает воспользоватся ситуацией и в зоне торможения снова жмёт газ ускоряясь занимает внешнею траекторию. Я до последнего не предполагал, что побитый теряющий в темпе БМВ в трёх кругах позади, используя ситуацию будет пытаться мне помешать занять оптимальную траекторию, и не смотря на это я оставил достаточно места Павлу что бы безопасно пройти поворот. это моя обычная траектория в этом повороте, на лучшем круге первого стинта. можно полностью использовать поребрик без оффтрека. за секунду до столкновения, оставил достаточно места, Павел едва ли пользуется этим. БМВ находится в мертвой зоне для меня. Момент столкновения. Удар последовал от машины Павла, отправив меня в стену. Мне по прежнему не понятны действия Павла, хотел выиграть время? я не думаю, что это было возможным, хотел опередить меня? но зачем? что бы снова пропустить и мы оба потеряем на этом время? хотел нам помешать? я так не думаю, хотя в итоге так и произошло, мы потеряли на этом инциденте порядка 3-х кругов и 3-4 позиции в итоге. До инцидента не знал, что это за БМВ, когда на мой вопрос "кто это?" Дима ответил "это наши" печали не было предела=) вот от кого я точно проблем не ожидал, темп у нас был хороший, ехали в круге со вторым местом, могли ещё прибавить.

У кого это там совести нет? вы ребята офигели, на побитом БМВ в двух кругах позади отправил меня в стену, и у вас там ещё кто то воздух колышет? Я вообще не понял зачем ты туда полез? что хотел этим сделать? я прошёл тебя на круг, пропускаю прототипы, ещё один круговой впереди, видишь ситуацию, вот нафига туда было лезть? я тебя даже в зеркалах видеть не мог. Круг на ремонте потеряли, 1.5сек. с круга теряем, до инцидента ехали в первой 5-ке, не за что бы не подумал, что свои же врикерами окажутся, со всеми разъезжались и в более сложных ситуациях, здесь инцидент на ровном месте, я вообще не понимаю мотивацию этих действий.

Не знаю, я с пустыми баками не катал, можно попробовать отквалится или так стартовать.

Подправил немного сет, пружины сделал помягче, что бы не колбасило так на кочках, отбой/сжатие скорректировал и жёсткость стабов местами поменял, не в ущерб стабильности, но ехать комфортней, я не этом сете лучшее для себя время показал, попробуйте, износ тоже должен быть меньше. Sebring_V.1.1.sto

DeepSkyBlue - #00BFFF OrangeRed - #FF4500 и Black - #000000 диски WhiteSmoke - #F5F5F5

Командной ливерии у нас не будет? тогда есть предложение раскрасить Форд в цвета легендарного GT40 1966 года. Не уверен, что это будет оригинально=) но выглядит красиво, и на трассе заметный. И ещё, какой у нас средне командный темп и каких времён в гонке от лидеров ожидать, что бы знать к чему стремиться.

На Дайтоне СОФ второго сплита был 3k третьего что то около 2.5k у нас средний рейтинг 28.5 есть шанс попасть во второй сплит. Позже проеду полный стинт, посмотрю какой будет износ, на короткой дистанции 10-15 кругов всё нормально, баланс не плохой.

Как по сплитам делят? нужно, что бы минимум двое на гонку регистрировались? хотелось бы не ниже второго попасть.