Board

Могу я стартовать, опыт такой уже есть, подождём Дмитрия и определимся с расписанием.

Есть желающие поехать на Форде или Маке? гонка уже послезавтра, пока вяло дело идёт=) а ещё потренироваться нужно.

Сегодня проехал вторую гонку на грузовиках в Мартинвиле, столько фана и плотной борьбы у меня не было даже на Дайтоне, очень люблю техничные овалы, как Финикс и Мартинсвиль, до этого гонял там года 4 назад, ещё на самой первой Импале "B" Вчера поехал на грузовиках в первый раз, стартовал 4-м, контактная борьба была почти всю гонку, раз 15-ть неверное получал "car contact 0x inc" и финишировал 5-м без единого инка, сегодня проехал в А классе попал в нубосплит под номером "1" не хватило несколько единиц рейтинга, что бы попасть в первый сплит, после старта лидировал, и хотя без борьбы сохранять концентрацию было не просто ехал быстрее на 0.3 сек. основного пелетона, после пит-стопа всё закончилось, нубы просто задолбили в итоге за 10 кругов до финиша от очередного удара в зад был кикнут по лимиту инков, впервые на овале! нубы и шорт треки не совместимы. И вот вторая гонка на грузовике, старт 4-м ещё до первого коушена в борьбе вышел на первое место, на первом ЖФ я был единственным из лидирующей группы кто не поехал на пит-стоп менять шины, решение оказалась правильным, два типа с конца пелетона также не поехали на пит и прикрывали меня на рестарте, в итоге те кто мог представлять опасность на новых шинах, поубавились в различных инцидентах в середине первой десятки, один раз и мне досталось на рестарте кто-то прилетел в зад, проехал всю гонку без смены шин, одержал вторую победу после Дайтоны на новых грузовиках и первую в Мартинсвиле!

Кто-нибудь катает с прогрессивной пружиной? или есть какие нибудь другие варианты? интересует, как оно в сравнении со стоком?

Первая победа на новых грузовиках, после фейла в Калифорнии=)

Это могла быть идеальная гонка, попал в 5-й сплит под #31 (на грани, в максимально высокий с моим текущим рейтингом) стартовал 4-м, за один круг до финиша на рестарте был 4-м, не одного инка за 100 кругов, в плотной борьбе, но нашёлся герой прорывальшик #15 в последнем повороте последнего круга. Так я пересёк линию финиша на 17 месте, за 6 гонок проведённых в NiS не одного финиша в первой пятёрке, лучшим так и осталось 8-е место в Финексе. в любой гонке находится свой "герой" который всё испортит, это закономерность любого сплита, и моя "везучесть" таких типов.

Начинают огород городить, не понятно, для чего они всё это затеяли, старый интерфейс был не слишком удобен конечно, но зачем было делать его ещё хуже? то, что было на своих местах убрали а то, что не нужно добавили, сейчас просто регистрируюсь через "рейс панель" в эти дебри даже лазить не хочу. Было бы здорово если они сделали, что бы при регистрации на гонку можно было видеть СОФ кто зарегистрировался и в какой сплит попадаешь.

Всё правильно, это делает квалификацию отдельным соревновательным эвентом, так и должно быть, в остальных случаях квалификация теряет свою идею, превращаясь в недельное задротство, также усложнит ситуацию для любителей командного драфта, единственное хотелось что бы результаты всё же отображались в стате.

Вторая гонка и первая победа в этом сезоне в классе "B" Nationwide Fixed! сплит был не самый сильный конечно (SOF 1866) в квалификации на одном круге скорость не плохая вроде, поул в своём нубосплите и 16 на данный момент в абсолюте, время в квалификации 42.504 лучшее 42.470. В первой гонке стартовал вторым, чел с рейтингом 6200+ (первый номер в сплите) отправил в стену #2 (рейтинг 4700+) он в свою очередь влепил мне в заднее левое колесо, я получил 2x inc и погнул подвеску, #2 сход, у меня ремонт на две минуты, а зачинщик аварии #1 выиграл гонку, пиндос даже слово не сказал, убил две машины и как не в чём не бывало, я финишировал 21-м в 3-х кругах. Во второй гонке старт с поула и победа! не смотря на то, что дважды притёрся к стене в T4 откатился на 5-е место, смог отыграться, перед последним коушеном был 4-м, всё точно сработало, с пита выехал вторым, прошёл лидера в борьбе и довёл гонку до победы! Тоже не понял в честь чего трансляцию замутили, я оупен не катаю, так как нужен хороший сет, на форуме не кто не делится настройками, видимо на овалах не принято, а на фиксед тоже сильно не поборешься, опыта в настройках сток каров на овалы нет, может потом разберусь, что к чему.

Они получили то, что хотели, подписали "договор согласия" на их условиях, который и был камнем преткновения.

Хельмут Марко: Red Bull может уйти из чемпионата. http://www.f1news.ru.../f1-101980.html Конечно не хотелось, чтобы РБ покинул чемпионат, но если это случится, это будет заслуженная пощёчина всей Формуле 1, чемпионат в глубоком кризисе, заведённый туда новым регламентом, мне не нравится как выглядят машины Ф1 как они звучат, мне не нравится что нет борьбы, что всё слишком сложно, что маленькие команды не имеют шансов, не нравится чрезмерная дороговизна и тупая гламурность Ф1. Посмотрите на Nascar или V8 Supercars, гонки в чистом виде не какой политики, главные герои и действующие лица это гонщики и машины а не силовые установки, возможно переход на гибриды был неизбежен, но не сейчас, когда цена моторов в Ф1 15-18 миллионов $, это глупо и бессмысленно.

В очередной раз убеждаюсь, что в слабых сплитах строить гонку опираясь на стратегию смысла нет. Единственное что нужно, это валить изо всех сил оставляя неадекватов позади (что на овалах сделать очень сложно а иногда просто не реально) и надеяться, что тебя не кто не отправит в стену. Cначала вообще хотел проехать только одну гонку, но после первой удалось прибавить, и решил закрепить прогресс, в третей гонке всё шло хорошо, больше 100 кругов удавалось избегать инцидентов, всё время ехал в лидирующей группе, мог выиграть или приехать в топ 3, на 117 круге, #26 ошибся #25 пытаясь его объехать, отправил меня в стену, мотор стал терять мощность а я позиции, за 5 кругов до финиша меня развернул круговой к тому моменту я уже откатился на 7-е место, на последнем рестарте за 1 круг до финиша потерял машину #27 и отправил меня в стену. вот так мне повезло #25 #26 #27 все по порядку поучаствовали в уничтожении моей гонки, на прошлых этапах это были номера #29 #30 #31 не хватает только #28, мне везёт на неадекватов. Удивительно но в этом беспределе я финишировал на 12 месте, хороший результат где то рядом, но постоянно ускользает от меня в последний момент=)

В Ф1 всегда так было, есть лидеры есть аутсайдеры, к примеру фаны Мерседес и Хемельтона с трудом будут жаловаться на этот сезон, в идеале нужно или ещё больше ограничить регламент или наоборот дать волю инженерам и полную свободу доработок, но тогда существование маленьких команд перестанет иметь всякий смысл, это будет битва бюджетов, сейчас маленькие команды и так едва концы с концами сводят.

Система обработана в кузовах, есть максимально допустимый вес гандикапа, грузить, к примеру топ 3, первый +50 кг. второй +45 кг. третий +30 кг. максимальный груз 80 кг. за каждую позицию ниже третьего минус 5 кг. то есть после Австралии, Хемельтон получает 50кг. Росберг 45 кг. Феттель 30 кг. если Хемельтон в Малайзии финиширует 4-м отнимают минус 5 кг. если 5-м то минус 10 кг. так до 10 места, если не финиширует в очках минус 50 кг. И так для каждого пилота. если Мерсы будут выигрывать, то их преимущество будет минимизировано наличием груза +80 кг.

Нужно вводить в Ф1 систему весового гандикапа как в кузовах, раньше РедБул выигрывал в одну калитку теперь Мерседесы везут 1.5 сек. ближайшему сопернику в квалификации, вот получили бы Мерсы по +50 и 45 кг. соответственно, было бы уже интересней=)

Для меня вторая гонка получилось полным фейлом, в квалификации проехал 27.953 немного не дотянул до лучшего 27.911, но этого достаточно, что бы стартовать с поула в моём дивизионе, моё время оказалось 37-м в абсолюте из 388 и лучим в моём 4 дивизионе, что очень не плохо. Самая большая печаль, что я снова попал в сплит под номером "1" после старта уверенно лидировал, на пит-стоп поехал под 3-им коушеном на 23 круге, тип сзади пошёл на хитрость поменяв шины только с одной стороны, на рестарте я был вторым, самая не удобная позиция для рестарта в Финиксе, хотя я успешно стартовал сохранив второе место, но только до следующего коушена, здесь "19" номер стартующий 3-им воспользовался сполна своей более выгодной позицией, за ним паровозом последовали другие не дав мне возможности занять инсайд, в итоге я откатился на 7-е место, дальше случился очень длинный отрезок без ЖФ к тому моменту я уже прорвался на 4-место, но пока разбирался с соперниками явно уступавшими мне в темпе первая тройка успела оторваться. Не дождавшись коушена я поехал на пит первым из лидеров что бы не терять время на уже изношенных шинах и попробовать отыграть отставание, да и в баке уже бенза оставалось немного, этот план мог сработать, после пита я откатился в конец пелетона но по мере того как соперники совершали пит-стопы я поднимался всё выше имея очень неплохой темп, всё шло по плану до тех пор пока я не догнал "29" он убил свои шины луче всех и всё ещё оставался на трассе, подлетая к нему я не ожидал что он будет тормозить так рано, разница в шинах была слишком большой, в итоге я прилетел ему прямо в зад, отправив его в стену и пробив себе радиатор в итоге 10 мин ремонта. этот тип подъехал к моим боксам и стоял минут 8 дожидаясь когда я закончу ремонт, видимо хотел отомстить но так и не дождался=) После ремонта мортор потерял мощность и всё закончилось на следующем рестарте, мотор взорвался за 17 кругов до финиша, хотя к тому моменту я был уже на 24 месте и погоды мне это не сделало в итоге 27-й в гонке. Всё могло закончится по другому, но опыт получен, будем учиться дальше.

Финикс, онборд Кейси Кейна, без телеметрии, но траекторию можно посмотреть. http://www.youtube.com/watch?v=n2X3dswhC9I

Да, я сегодня проехал Финикс, попал в 9 сплит под номером "1" Вообще ещё вчера не был уверен, что вообще поеду, у меня даже трассы не было. Как оказалось Финикс трасса техничная, можно сказать уникальная для овалов, мне понравилась, после первых тренировок лучшее время было 28.1 лучшее время за вечер 28.023, но не было стабильности, и пока я не понимал как ехать, несмотря не на что сегодня утром я благополучно провалил квалификацию=) проехав за 28.4, этого хватило что бы стартовать 7-м. Вообще здесь важно хорошо квалифицироваться, так как всегда есть опасность попасть в завал на стартовой прямой, если кто то ошибается на выходе из последнего поворота, есть большая вероятность большого завала, стены с обоих сторон и объехать аварию с конца пелетона не просто. Мой темп позволял держаться в десятке, на первых кругах коушены случались регулярно, но опасных моментов мне удавалось избегать, впереди меня авария случилась только один раз, я успел проехал и главный замес случился уже позади. после неудач на двух первых этапах, главной целью для себя поставил добраться до финиша избежав инцидентов, что мне удалось, проехал стабильно и финишировал на 8-м месте. Гонка понравилась, но своим темпом и работой с резиной я остался недоволен, в целом износ шин у меня был выше чем у соперников, на финише проиграл лидеру 13 сек. После финиша, мне захотелось во всём разобраться, так как стало понятно, что я делаю что то не так, в итоге пересмотрел свой пилотаж в Финиксе изучил повтор быстрых кругов лидеров и свой, попробовал тормозить раньше, открывать газ аккуратно и выходить на режим "тапок в пол" уже на апексе, в итоге первым кругом вышел из 28. проехав круг за 27.941, что бы проверить что это не случайность проехал ещё раз в квалификационном режиме 27.983, на дистанции 10-15 кругов также получилось добиться прогресса.

Докупил я Финикс, стало интересно самому попробовать, что за трасса, ещё она на грузовиках и "B" классе в оф. чемпионатах есть, вечером прокачусь.

dogleg, это перекрытие во втором повороте на срезке? не понял его смысла, в чём прикол?

Я на NiS планов не стрю, катаюсь пока есть время и желание, сложность трасс не пугает, даже наоборот технически сложные трассы, мне нравятся, и ещё трасса дневная или ночная? на фото день на ютубе выдел ночную, или она в обоих версиях реализована? А в чем сложность Финикса? скользкий? и как там с износом шин, вообще трасса требовательна к вкату?

Андрей, отпишись по Финиксу как опробуешь, странно, что недоовал стоит 15$ имея три поворота и одну конфигурацию, не знаю стоит ради одной гонки докупать.

Sauber C35 2016 год. =)

Нечего интересного, немного напильником обработали, баги исправили, я большего ожидал. Пока разработчики только воздух калышат про перспективы DX11 про "живой трек" динамическую погоду, смену времени суток и.т.д а воз и ныне там, главный упор делают на добавления контента, разветвите сима замедлилось в последнее время имхо.

На моего неадеквата подано минимум два протеста за гонку в Вегасе, скорее всего напишут, что понимают моё разочарование но не видят злого умысла, надеюсь, что он уже в базе нодекватов и количество протестов даст судьям повод наказать типа.