Board

Если пришлось эвакуировать машину в боксы, 1.5 мин. или 5 минут не всё ли равно уже=) Это не серьёзно, можно взять MX-5 и проехать 5-8 кругов в круизном темпе, достаточно что бы изучить конфигурацию и не убиться.

Да, посмотрел статистику, результаты за сегодня отображаются нормально, во вчерашних по прежнему участники дублированы по 4 раза=)

Все участники в результатах дублируются по несколько раз, то же самое в профиле с результатами, у всех так?

Вчера проехал одну из лучших свои гонок, и частично смог отыграться за воскресенье заработав неплохие очки, стартовал 9-ым смог воспользоватся ошибками соперников, вышел на пятое потом 4-е и на финишной прямой опередил #1 в борьбе за подиум. http://members.iraci...98&custid=40379

Во второй гонке я дважды ошибся, сам всё испортил, сначала на холодных шинах "перестарался" развернуло на первом круге, начал прорыв, гонка обещала быть интересной, к 3-му кругу уже на 12 месте и был намного быстрее ребят впереди, во втором повороте передо мной развернуло чувака, хотел объехать его по внешнему радиусу задел траву, разворот и ещё получил от него же в бочину, 4 минуты ремонта и только 15 место. Второй инцидент стал следствием моей ошибки на первом круге, а мог может даже за победу побороться.

Я пока катился к финишу в зеркала видел как вы накатываете, думал, только бы успеть черту пересечь=) Закончилось топливо на последнем круге=) в итоге потерял два места, откатился с четвёртого на шестое, мог не плохие очки заработать, но рад что вообще смог финишировать, успел разогнаться после последней шиканы и пересёк черту уже накатом=) Когда считал топливо, посмотрел резы первого но не самого сильного сплита, дистанция 18 кругов, расход на практике у меня 3.2 литра. + драфт, посчитал, что точно хватит, но темп лидеров был настолько высок что мы успели проехать 19 кругов=) на последний круг я пошёл когда в баке осталось 2.5 литра.

Да, гонка официальная, в рамках Road Warrior. Если есть желающие ехать на РУФе дайте знать=) сет есть, главная цель финишировать.

Кто на чём поедет? На РУФе есть желающие прокатить?

Хм. сомнительная теория если честно=) а где ты такое слышал если не секрет? ибо это бред имхо.

Состав воздуха может изменятся от внешних факторов и не только в зависимости от высоты, это факт. Во вторых речь не о влиянии на мощность мотора при изменении состава воздуха, речь о содержании количества кислорода на ед. объёма, что зависит от температуры, влажности, высоты (давления). С таким же успехом можно расстояние назвать высотой, детонация и воспламенение воздушно-топливной смеси это разные процессы.

Всё так, но детонация нам не нужна=) она как раз от неправильной смеси, когда не хватает кислорода, переливает происходит детонация. Внимательно прочитай мой пост выше, от температуры зависит плотность воздуха, ниже температура выше плотность = большее количество кислорода в ед.объёма.

Садись, два! что такое воздух? смесь газов, кислород, азот, углекислый газ, метан и.д.р. состав воздуха может меняться от ситуации, местоположения, высоты, температуры, влажности и.т.д нас интересует кислород, необходимый для горения топлива, больше кислорода = выше мощность. Если не допускать перегрева на ресурс температура воздуха не как не влияет, плотность холодного воздуха выше как и содержания кислорода в нём, что напрямую влияет на мощность мотора, количества кислорода меняется от температуры и влажности.

Так и есть, можно проехать на любом сток каре A.B.C по Шарлотте на фиксед, днём и ночью, сет для ночной трассы заточен, для дневной очень скользко, нужны другие настройки, держака ночью больше, меньше износ, разница порядка 1 секунды с круга. Вообще согласен, есть такая тенденция, чем холоднее тем больше держака, сомнительная логика, а перегреть шины очень просто, часто бывает, что лучшие сектора на круге выезда из боксов, и практически нет зависимости мощности мотора от т. воздуха.

Передача аккаунта другим лицам запрещена вроде, аккаунт забанить потом не могут? Lionet ты продаёшь или купить хочешь?

Нет, это больше на тротлбрейкинг похоже=) блиповать надо синхронно с переключением вниз, и главное газ полностью отпускай, что бы при следующих понижениях зад не сорвало, т.е блипанул, отпустил в ноль снова блипанул, так будет стабильно.

Всем спасибо, нашёл причину, в первый раз вижу, чтобы Web image отдельным пунктом загружался. "1M Web image components for the Aston Martin DBR9R GT1 V2015.06.10.01"

Странно, и куда копать в чём проблема может быть?

В Edit Car нет изображения Астона, в резах и на сайте в топе тоже, только у меня так?

http://www.youtube.com/watch?v=QlVwnF-oxhU

За оф. форумом не особо слежу, поэтому какие настроения у народа не знаю=) эффект новизны пройдёт, хотелось бы видеть серию популярной.

Есть шанс что серия будет популярна в этом сезоне? и не разбежится народ после первого этапа, как это бывает?

Так для меня закончилась гонка в НИС сегодня утром, хороший способ обороны позиции=) http://www.youtube.com/watch?v=VzpjRR2pz3E За пять лет в иР первый раз такое, у чувака пинг скаканул под две секунды.

Онборды Нюрбургринг 2011 отличная борьба, посмотрел на одном дыхании. Шуми даже на стрёмной машине оставался высочайшим профессионалом. http://www.youtube.com/watch?v=yCbPaWD0Gvc Петрову это видео точно не понравится=)

Ну да, опять всё упирается в иР, там все неадекваты катают используют как альтернативу реалу, а все адекватные трушники катают Корсу, и что в твоём понимании нормальное восприятие? и чем моё мнение/восприятие не нормальное? И в чём польза? изучил онборд формулы или прототипа и где ты сможешь пременить это на практиее? зачем тебе точки торможения прототима LMP1 в Монце или Спа? Фан и в какой то степени тренажёр, альтернативы реалу быть не может, я уже говорил. И какие шансы сесть за руль Lotus 49 или боевого прототипа? лучше так чем не как, посмотри на тот же Фиат 500 из Корсы, если меня спросят: и как похоже? я скажу да очень, даже человек который не когда не седел за рулём прокатившись на Фиате в Корсе может составить представление о том как едет и управляется авто, и я скажу, что представление это будет очень близкое к правде.

Опять же идёт сравнение с фаном который можно получить в реале, симрейсинг не может заменить реал и говорить тут не чего, даже проводить любые параллели бессмысленно, кто то бухает и получает фан кто то стрелялки гоняет кто то симуляторы, о вкусах не спорят каждому своё. Полезнее для чего? посмотрел ты онборд с прототипа LMP1 в Монце и что? какую ты пользу получил? я не говорю о симуляторе как о тренажёре для отработки каких то навыков, хотя практика показывает обратное, и симуляторы успешно переменяются от Авиации до Ф1 и не только для подготовки но и оценки технических решений, но у нас совсем другие симы для других целей. Понятно, что пересев с табуретки на реальную машину приедятся адаптировать навыки, тем не менее симуляторы дают хорошее представление о физики авто и его особенностях, в нашем случаи как пример, какие шансы сесть за руль скажем Lotus 49 и прохватить по северной петле? прямо скажем шансов не много, настолько не много, что их просто нет, тем не менее с табуретки можно попытаться понять, что это за аппарат и каково было им управлять 50 лет назад на скоростях за 250 км/ч.