VVZ

Почему же? На Стар Мазде из за отказа педалей в Т3 в Моспорте убрался, дважды на ГТ3 в Филип Аланде на стартах, на Прототипах ближе к концу в Глене... и на Астоне я приложился в стену в Панораме, но тоже ближе к финишу. Да, я редко пользуюсь буксировкой, но я частенько практикуясь еду после аварии до боксов с кривыми колёсами, рулями, так сказать для оценки последствий. Хотя была буксировка, на СРФ в Шарлотте. Но это фановый или новичковый чемп был, можно не учитывать ))

Не, я попадал в аварии. Но я не думаю, что их было по дорожным чемпам больше... тоже наверное 5 )) Просто быстрые починки решали. Да, это была шестая авария, где мне пригодилась бы быстрая починка )

Не, повреждения были фатальными и не поддавались ремонту.

Наверное это первая дорожная гонка в лиге ОРСРЛ где я не смог финишировать за... даже не знаю за сколько лет. Может и 5 ))

Хорошо хоть меня одного убрали, мог и Дмитрий Янис пострадать. Тогда уж точно никакой интриги не было бы )

Скорее доковылял, чем зарулил ))

Ну сделал бы пит на 15-м круге или 16-м, дальше круг в режиме пуш и... и победа! :)

Думаю, что я бы не успел среагировать на ваш пит-стоп на 18 или 19 круге и в итоге бы финишировал на 3-м месте ))

Не, 2 пита это какая-то ерунда ) Надо просто первым квалиться и хорошо стартовать. Не будет тогда проблем с обгонами )

Кстати я не согласен. Внутренняя траектория тут не при чем. Как я понимаю, речь идёт именно о внешней траектории. Непосредственно перед поворотом даже без перекрытия я бы настоятельно не рекомендовал возвращаться на оптимальную траекторию прямо перед носом атакующего.

У меня инет гораздо чаще отваливается, прямо на порядок. Так что я пока без ИБП обхожусь :)