VVZ

Нет, я прекрасно понимаю, что систему тоже надо апгрейдить. Но сейчас для того чтобы увеличить производительность надо поменять ВСЁ. Я конечно не считал во что мне обойдётся это удовольствие, но думается, что тысяч в 25-30 минимум. И через год-два придётся снова задумываться об апргрейде. А руль купил и юзаешь его 5 лет. Он не устареет как комп через пол года. И ещё есть один момент - мне важна тишина. Я не один не то, что в квартире живу, я в комнате не один. Да, G25 более шумный чем G27, но не всегда. Переключение передач на лепестках шумнее - это раз. И самое главное - езда по поребрикам, срабатывание абс, для меня слишком шумные. Поэтому хочется попробовать продукцию Фанатека. Педальки тоже буду брать фанатековские. Но за предложенный переходник, спасибо. Просто я очень сомневаюсь, что у меня кто-то захочет купить G27 без педалей :) Тогда до кучи придётся и Тэйбл Кламп заказать. Но, как говорится, пока я не найду покупателя на свой G27, о заказе можно не думать.

У Макса клевая гонка была. Как я понял, он ехал без питстопа, и в итоге доехал до 5 места. Мои поздравления, хорошая гонка! Да под каким прессингом в конце! Удачные настройки, в плане скорости в конце прямой ;)

Мда, крепления дороговаты. Аж 1600 руб :) А чем стандартное крепление не устраивало? Не надежное? Не плотно фиксирует руль?

Да я сейчас прихожу к тому, что если уж брать, то всё вместе. Тем самым сэкономлю порядка 70-80 евро. Разместить что ли сообщение о продаже своего Г27? :)

Вот бы такие ручки найти... потому что у меня руки как ноги, а ноги как грабли. Я бы и заплатил в пределах разумного. И видимо придётся покупать этот Порше руль. Меня не устраивает обратная связь у Г27. Действительно есть паразитный люфт и он шумный. Он даже более шумный в сравнении с Г25. Я говорю исключительно о фидбеке. Вот механизм вращения оси работает тише. Может продать отдельно руль от Г27? Можно же будет подружить Fanatec GT3RS V2 с педалями от Г27? Да, я понимаю что они так себе, но я сразу не готов приобрести и руль и педали фанатековские :)

Мне кажется, что быстро едут те, кто много тренируется в практиках. И ещё один момент, в Ф1 пришло очень много быстрых пилотов. Ну и в принципе меня моя скорость устраивает, еду как могу :) В приоритете скорее стабильность, чем скорость. Многие говорят что у меня сеты неповоротные, но мне так комфортнее.

Да, значит у тебя самый высокий показатель иР в сплите. SR - это рейтинг безопасности.

Ну да, так и получается. Раньше Про лицензия была увязана с иР. Надо было по итогам сезона набить высокий показатель иР. Теперешняя система мне больше нравится, т.к. набить место в топ 12-ке 1-го дивизиона невозможно без высокой скорости.

Ну как вам гонка в Спа? :) Мне трасса понравилась, и вроде еду я нормально, но в решающих моментах я допускаю промахи. В первой гонке я решил поехать без квалы, для тренировки. Стартовал 16 и доехал до финиша на 6-ом месте (Strength of Field 2647). Долгое время шёл в темпе 5-го места, но в 9 секундах позади, т.к. много потерял на старте, аккуратно объезжая убравшихся. Ну и на первых кругах пришлось побороться. Да, ещё на питстопе залил на 18 кг топлива больше :) Во второй гонке я думал, что буду стартовать вместе с Максимом. Но, блин, потеря иР на неделе привела к тому, что я оказался во втором дивизионе под первым номером (Strength of Field 3302). Я был в печали... А зря! В общем в начале первого круга я очень пристально следил за тем, как вокруг меня маячат всякие 14, 21, 19 номера, боясь что меня они вынесут. Но в автобусной остановке отвлекся на тех кто был позади меня и вынес того, кто был впереди. Им оказался №2. У него тотал, у меня замялся левый передний рычаг плюс переднее антикрыло. Ужасное начало гонки. Кругов 7-8 я пытался определиться, ехать ли на питстоп для ремонта и заправки. В итоге на 9-м таки залил бак и поменял антикрыло. Болид был нереально тяжелый, да ещё и кривой. В общем доковылял я на нём до 10 места. Плохо. По темпу должен был приехать на 4-м месте. При этом заработал бы порядка 180 очков. Но я почему-то решил, что во втором дивизионе больше 130 не получить... Хрен знает с чего это я взял... В следующий раз если на первых кругах покоцаю переднее антикрыло, то сразу же поменяю его. Причем доливать топливо не буду. По идее, так должно быть быстрее.

А в иР есть профессиональные гонщики? :) Я в общем-то знаю ответ на свой вопрос, и он будет - "да". Но сейчас лицензия Про даётся любому гонщику, который по итогам сезона в А классе первого дивизиона займет место не ниже чем 12-е. Вроде так :) На нашем форуме таких скорее всего нет. Но мы пытаемся :P

Такое ощущение, что это был обгон на круг :)

Мне просто хочется хоть как-нибудь ограничить время на тесты. Кстати, мне очень понравилась идея с покрышками. Даешь 10 комплектов покрышек на неделю и всё :)

Просмотр современной Ф1, да и не только Ф1, а практически любой реальной гоночной серии, натолкнул меня на одну интересную мысль: сейчас прослеживается, как и везде, одна тенденция - чем больше/дольше пилот тренируется, тем лучше у него результат. Я не знаю сколько тратят времени алиены на вкат и подготовку к гонкам, но мне почему-то кажется, что не меньше чем я. А может и меньше, в общем не важно. Просто хотелось бы уравнять пилотов по вкату/тренировкам. Интересно, это вообще каким-нибудь образом можно реализовать? Допустим давать всего 2 часа для тестов за этап. Плюс час таймтриала и час для квалификации. А кол-во гонок сделать неограниченным. Хотя нет, надо как-нибудь по другому... Я думаю моя идея понятна. Правда я не уверен в том, что мне она самому нравится :) Наверно это бы сработало, если бы всех устраивало какое-то определенное время для гонки. В общем просто мысль в голове бродит.

Ого, минимальны :blink: У меня всё практически всё отключено, всё на минимуме кроме автомобилей и всё равно притормаживает, хотя система по мощнее будет. Вообще надо будет попробовать выставить подобные настройки и отключить вертикальную синхронизацию. Пока что мне не хватает плавности картинки.

Я даже боюсь представить, как бы в нашем чемпионате проходила квалификация по такому треку как Монако. А уж первый круг в гонке, вообще ахтунг был бы! B)

Блин, не понимаю как можно сделать этот руль! Может ты его купил? :)

Выкладываю свой сет. Может кому понравится :) 2011-2 Spa vvz 01 q.sto

Я могу сегодня вечером выложить сетик. Пока еду 1.46.951. Но я так себе ездок.

Не надо, я довольно аккуратный пилот. Особенно когда веду борьбу с соперником. Особенно когда соперник демонстрирует схожую со мной скорость :) За два чемпионата я пока (тьфу-тьфу-тьфу) никого не затоталил, обгоняя или обороняя свою позицию. Так же я не считаю себя быстрым пилотом. Да, и как раз в той самой гонке на Ф1, я вёл борьбу всего лишь за 19 место. Какая тут может быть эгоцентричность? :P Просто если на Барбере, МХ5, Солстисе, ну или даже на том же самом V8, обороняясь можно более менее резко менять траекторию, то на Ф1 в 70% случаях это приведет к аварии. Так отчаянно оборонять своё 19 место, выпихивая соперников на траву если они вышли из поворота на большей скорости, резать апекс несмотря на то, что внутри едет пилот, - странное поведение.

Фотки тут, результаты ниже: Класс Спорт 1. Зайцев Василий (VW Golf GTI)....................32:27 2. Герасимов Сергей (VW Golf GTI)................32:48 3. Ковалев Михаил Владимирович (Audi TT)...33:93 4. Коновалов Алексей (Subaru WRX STI)........34:26 Класс A 1. Советов Александр (Skoda Fabia RS).......33:35 2. Титов Владимир (VW Golf GTI)..................33:71 3. Сараев Антон (Opel Astra J).......................34:19 4. Пименов Алексей (Saab 9-3)......................35:07 5. Жовнерчик Владимир (Skoda Fabia vRS)...35:81 6. Карих Дмитрий (Audi TT).............................36:59 Класс B 1. Щербаков Антон (Citroen C2)..............32:78 2. Игнатов Алексей (Skoda Octavia)…....33:55 3. Якушин Михаил (Reno Clio)................34:23 4. Глинкин Александр (Honda CRX II)…..34:40 5. Мануйлов Владимир (MMC LancerX)...35:03 6. Абумов Дмитрий (Opel Astra GTC)…….35:09 Класс С 1. Бабакин Роман (Honda Civic)...........34:54 2. Задников Павел (Ваз-21134)............34:64 3. Корнеев (MMC Lancer).....................36:20 4. Собачкин Андрей (ВАЗ 2107)...........36:28 5. Дмитриева Татьяна (Toyota Prius)...37:24 6. Дидевич Алексей (ВАЗ 21099).........38:14

Вот теперь я склонен согласиться с Максимом. Некоторые пилоты ведут себя неадекватно. Сливая по 2 секунды с круга тупо не пускают. Плохо то, что тот кто находится позади тоже не собирается ждать и пытается протиснуться там, где это сделать просто нереально. За три круга до финиша я догнал двух пилотов на круг, которые боролись между собой, и при этом ехали на 1,5-2 секунды медленнее чем я (кстати один из них как раз пол гонки меня не пропускал). Они вообще не собирались меня пропускать, даже немного блочили. В итоге меня догнал пилот ехавший в одном круге со мной и, опять же, зачем-то на последнем круге попытался обогнать в "штопоре". Зажоп, +4 инцидента. Хорошо хоть до финиша добрался. Интересно то, что тот кто меня не пропускал в начале гонки и в конце, уже отставая на круг, имел иР более 5000.

Сумбурно. Проехал одну попытку с двумя небольшими ошибками и начался тридцатиминутный тропический ливень. В итоге после того как ливень кончился, организаторы ждали когда трасса немного высохнет, а я, т.к. должен был поехать на VW Fest, решил не ждать и уехал. Позже выглянуло солнышко, трасса высохла, и соперники продолжили наматывать попытки. Но обойти моё время им так и не удалось. В итоге я первый в абсолюте (32.27) (хотя может быть и нет, надо дождаться результатов). На втором месте тоже ГТИ (32.40) который так же проехал только одну попытку. Думается, что если бы я там задержался, то как минимум пол секунды удалось скинуть. Позже выложу фотки и результаты :)

Нет, не относят :) Но выше разовый регламент, он проще и только для этапа на Поклонной горе. Обычно регламент носит вот такой характер: ======================================================================================== Что такое Чемпионат TimeAttack. Это заезды на время по трассе выложенной конусами. Автомобиль, осуществляющий заезд, на трассе находится один. Участник показавший в своём классе лучшее время становится победителем, ему начисляются очки. Участник, набравший за шесть этапов наибольшее количество очков, становится победителем. Что необходимо для участия в Чемпионате. Необходим технически исправный автомобиль, права категории "В" и небольшая сумма денег (800 - 1000 руб) для оплаты попыток. Так же перед этапом необходимо зарегистрироваться на форуме в соответствующей теме. При регистрации на сайте участник указывает, вместе со своим именем (ником), КПС и узнает время начала зачетных заездов в своем классе. Общие правила проведения Чемпионата. 1. Перед каждым этапом минимум за неделю на сайте появляется анонс, на форуме открывается тема для регистрации участников. На основе данной информации (количество и состав участников) организаторы распределяют заезды классов по времени. Поэтому перед днем соревнований необходимо на форуме уточнить время заездов Вашего класса. 2. В день соревнований рекомендуется прибыть на место проведения немного заранее для регистрации и получения стартовых номеров, в порядке которых будет осуществляться выезд на трассу. 3. Участники производят свои попытки в порядке очереди, согласно полученным номерам. 4. Тренировочные (не зачетные) заезды участников, до начала зачетных заездов в их классе - запрещены. Количество зачетных попыток участника должно быть не меньше двух, всего одна попытка не будет являться зачетной. 5. Все участники одного класса будут иметь возможность сделать одинаковое количество зачетных попыток, в один и тот же период времени. Количество зачетных попыток объявляется организаторами перед началом заездов, оно может быть изменено по ходу соревнований, по тем или иным причинам, но не может быть меньше 4-х. Минимальное количество попыток для общего зачета Чемпионата - 2 попытки. 6. При использовании в зачетное время машины, не являющейся для данного участника зачетной, попытка считается не зачетной, но совершённой с точки зрения количества зачетных попыток. Участник вправе отказаться от одной или нескольких зачетных попыток, предварительно уведомив об этом организаторов. Участник может пропустить перед собой одну или несколько машин по уважительной причине, заблаговременно предупредив об этом организаторов, при этом он теряет свою попытку в случае пропуска более 10-ти мест в очереди, либо в момент, когда наступает время для его следующей попытки. 7. Выезд на трассу осуществляется только после команды судьи (он же хронометрист) или его помощника. Выехать на трассу после сигнала следует незамедлительно, и постараться не задерживаться слишком долго на прогревочном круге. При проезде створа хронометража начинается отсчет времени, участник проезжает два полных круга, получает отмашку финишным флагом, после чего оттормаживается и сворачивает в зону стоянки. 8. Каждый сбитый конус или покрышка наказываются добавлением 1 секунды к показанному участником времени. 9. Во время последней зачетной попытки, лидирующие на этот момент 3 участника, при желании, могут сообща выбрать для себя самый благоприятный момент для решающего заезда и проехать в порядке: 3-2-1. Если мнения о времени выезда среди лидеров разошлись, судья назначает это время по своему усмотрению, приняв к сведению аргументы всех троих. По окончании зачетных попыток, при наличии такой возможности, разрешается совершение не зачетных попыток. 10. При недостатке машин в классе, или по другим уважительным причинам (незасеченное время, помеха на трассе и т.д.), судья может предоставлять возможность совершения дополнительных зачетных попыток для желающих этого участников. 11. При острой необходимости, время произведения своих зачетных попыток каждый участник может изменить, предварительно согласовав этот вопрос с судьей. Такие попытки будут считаться зачетными только в том случае, если судья не усмотрит в их времени проведения преимущественных условий (например: погодных, состояние трассы и т.д.) по отношению к остальным участникам. Порядок начисления очков и награждения в зачете Чемпионата. Личный зачет. Очки начисляются 8-ми участникам, показавшим лучшее время в одной, быстрейшей для себя зачетной попытке, по следующей схеме: 1 место - 10 очков 2 место - 8 очков 3 место - 6 очков 4 место - 5 очков 5 место - 4 очка 6 место - 3 очка 7 место - 2 очка 8 место - 1 очко Награждение (медали) призеров планируется каждый этап. По итогам Чемпионата так же будут награждены (кубками) победители в классах. Регламент по разделению на классы в личном зачете. Тех. регламент. Автомобили подвергшиеся серьезному облегчению выступают в классе Sport или SuperSport. Переднеприводные автомобили оснащенные LSD выступают в классе Sport. Автомобили от 280 л.с с полным приводом и снаряженной массой менее 1600 кг и заднеприводные авто от 300 л.с. выступают в классе SuperSport. Для остальных автомобилей вычисляется коэффициент потенциальной скорости (КПС), для зачисления в соответствующий класс, по следующей формуле: КПС = (ШП + КП - ВК + КМ) --------------------------------------------------------------------------------------------- ВК - весовой коэффициент, равен 10% снаряженной массы автомобиля (с учетом веса водителя = 75кг). Вес авто следует брать из ДАННОГО ИСТОЧНИКА, масса водителя там уже учтена! Автомобили с высотой кузова более 150см увеличивают свой ВК на [(высота-150)/2]%. Например авто с высотой 152см увеличивает свой ВК на 1%. Следует ориентироваться на паспортную высоту авто заявленную производителем, для модификации без дополнительных элементов на крыше. В случае занижения автомобиля владельцем - брать реальную высоту. При частично разобранном салоне или отсутствии кузовных деталей - ВК изменяется по усмотрению организаторов. -------------------------------------------------------------------------------------------- КМ - коэффициент мощности, вычисляется как сумма мощностной составляющей и составляющей крутящего момента. Мощностная составляющая = 15% от величины максимальной мощности в л.с. Составляющая крутящего момента = 10% макс. крутящего момента(Нм) для переднеприводных автомобилей с атмосферным двигателем. Для переднеприводных авто с атмосферным двигателем составляющая крутящего момента не может быть больше 30. Для полноприводных, заднеприводных, а так же для автомобилей с любым типом привода, имеющих турбонаддув, компрессор, супречарджер и т.д., cоставляющая крутящего момента = 15%. По согласованию с организаторами, после пробного заезда, КМ может быть снижен на величину от 2 до 10, для авто с коробкой передач не позволяющей раскрывать на трассе потенциал двигателя. Доработка двигателя, катализатор, обход электронной педали газа для атмосферных авто оценивается по усмотрению организаторов от 3 до 10 баллов. Педаль бустер: 1 балл. Доработка подвески оценивается по усмотрению организаторов от 3 до 10 баллов. -------------------------------------------------------------------------------------------- ШП = [(Ширина покрышек в мм) + 85] * 70%, Примеры: 175 = 182; 185 = 189; 195 = 196; 205 = 203; 215 =210; 225 = 217; 235 = 224; 245 = 231; 255 = 238; 265 = 245. При разной ширине передних и задних покрышек, для заднего и полного привода берется среднее значение, для переднего привода берется значение = (перед*3 + зад)/4. При увеличении ширины покрышек относительно штатного на 3 размера - ШП уменьшается на 3 единицы, на 4 размера - ШП уменьшается на 6 единиц, на 5 размеров - ШП уменьшается на 9 единиц, и т.д. --------------------------------------------------------------------------------------------- КП - качество покрышек, соответствует классификации покрышек по степени спортивности: A050, A048 = 38 Toyo 888 = 35 Azenis RT = 30 AD07, AD08, 595RS-R = 30 PZero = 20 PS2 = 20 F1Asymm = 20 RS2 = 18 EcstaMX = 17 Eagle F1 GS-D3 = 17 RE-050A = 17 SportContact3 = 15 RE-001 = 18 Ecsta SPT (KU31) = 14 Exalto PE2 = 14 RE-050 = 14 RE-040 = 14 Bridgestone Sports Tourer MY-01 = 14 SportContact2 = 11 Dunlop SP Sport 01 = 11 AdvanSport(v103) = 11 Parada = 11 Dunlop FM901 = 10 AVS-Sport = 10 Sumitomo HTRZ2 = 10 SP Sport 9000 = 9 PzeroNero = 9 V12 Evo = 9 Гражданский тип: Turanza, Energy, Primacy, PremiumContact и т.п. = 0 Список будет расширяться по мере необходимости... Надбавка за профиль добавляется к баллам модели покрышки: 55 = 2, 50 = 4, 45 и меньше = 6. При "разношиннице" расчет ведется аналогично расчету ШП. -------------------------------------------------------------------------------------------- В особых случаях, организаторы оставляют за собой право изменить КПС авто участника, но не более чем на 20 пунктов. Деление на классы производится согласно вычисленному КПС: Класс D: КПС <= 114 ( серьезная доработка подвески - в класс C ) Класс C: 114 < КПС <= 128 Класс B: 128 < КПС <= 152 Класс A: 152 < КПС <= 165 Класс Sport и SuperSport: КПС > 165 Расчет КПС для некоторых моделей авто в базовой комплектации: Fiesta 1.6 : 189+0-110+29 = 108 (185/60) Lancer X 2.0: 203+0-135.7+42= 109.3 (205/60 DunlopSport 2050, высота 151см -> 100.5% массы) Fiesta New : 196+4-110+27 = 117 (195/50) Mazda 3 2.0: 203+18-129+41= 133 (205/50 RE040) Fiesta ST : 196+15-114+41 = 138 (195/45 PzeroNero) Infin FX50: 245+17-231+139 = 156 (265/45 SpSport01, высота 168см -> 109% массы) Focus ST 5d: 217+21-149+82= 171 (225/40 ContiSport3) Focus ST 3d: 217+21-145+82= 175 (225/40 ContiSport3) Astra OPC : 217+20-140+84 = 181 (225/40 RE050A) Mazda 3MPS: LSD - Ulimit FWD Infiniti G37 : 217+2 - 176+101.4=144.4 (225/55 Turanza ) Skoda Octavia 1.8Т : 196 + 9 - 133.4 + 150*0.15 + 210*0.15 = 125.6 (195/65 Dunlop SP Sport 9000 ) Opel Corsa OPC : 231 - 127 + 192*0.15 + 230*0.15 = 167.5 (215/43 ContiSport3) Mazda 3 1.6 : 205 - 126 + ( 145 * 0.1 + 105 * 0.15 ) = 108 (205/55 Turanza) Расчет КПС для некоторых случаев: Lancer X 2.0: 224-3+6-135+42=134 (235/40) Lancer X 2.0: 217+25+6-135+42=155 (225/45 595RS-R) Focus1 1.8 : 203+18-120+33 = 134 (205/50 RE001) Fiesta 1.6 : 196+20-110+29 = 135 (195/45 PE2) Fiesta 1.6 : 203-3+20-110+29=139 (205/45 PE2) Lancer X 2.0:224-3+24-135+42=152 (235/40 RS2) Mazda 3 2.0 : 217+26-129+41= 155 (225/45 PS2) Golf GTI : 217 + 20 -143+72= 166 (225/45 RE050)

Регистрация на месте с 11:00 Начало 12:00 Суббота, 21 мая Въезд УЧАСТНИКОВ на территорию с Минской ул. открыт до 11:30 21 мая на Поклонной горе, в центре столицы пройдёт долгожданный фестиваль SkillFest, включающий три направления: • TimeAttack (ралли спринт – отбор участников на www.timeattack.ru) • Граффити фестиваль (отбор участников на сайте www.cans.ru) • Tuning Show – выставка тюнинг автомобилей (отбор участников на www.illskill.ru) C 12 до 19 часов 21 мая (суббота) будут работать три площадки – 1. Конкурс граффити художников (тематика «автоспорт» отбор заявок с эскизами до 19 мая); Конкурс среди зрителей (скетч батл). Победителей конкурсов ожидают ценные призы от партнёров фестиваля - краски для граффити RUSH (www.rush-paint.ru). 2. Time attack – ралли спринт при участии орг.состава TIMEATTACK.RU Более 30 ярких спортивных автомобилей будут сражаться за звание победителей турнира. Заявки принимаются здесь: http://www.timeattac...?showtopic=1688 3. Tuning Show – выставка тюнинг автомобилей при участии легендарного клуба NEED FOR SPEED REAL MOSCOW. Заявки на участие принимаются на сайтах www.illskill.ru и www.nfsrm.ru Телефон поддержки: 8(495) 798-88-42 с 11 до 21 ежедневно. Организаторы: Правительство Москвы, Студия www.illskill.ru, www.TimeAttack.ru. Место проведения: Поклонная гора Дата и время проведения: 21 мая 2011г, 12.00 - 19.00 Информационная поддержка: Телеканалы : 1-й Альтернативный канал, Столица, Доверие, ТВЦ. Еженедельные издания: Досуг в Москве, Ваш досуг. Ежедневные издания: Комсомольская правда, Москвичка, Вечерняя Москва. Интернет порталы: www.cans.ru, www.illskill.ru, 7я.ру , www.smi.ru, lenta.ru, www.sports.ru, xage.ru, mail.ru, mir.ru, minkult.ru, ruy.ru, molpalata.ru, mirmolodezhi.ru Информационные агентства: ИА «Стадион», Инфоспорт, ИА «Флабер», Интерфакс Радио: Радио Спорт, Комсомольская правда. Наружная реклама: Биллборды (6х3 м.) вдоль центральных автодорог, стикеры в метро, видеоэкраны. Так же вы сможете посетить площадки: • Гелевые / тепловые аэростаты • Мотопарапланеризм и парапланеризм • Флорбол • Парашютный спорт • Петанк • Мини –гольф • Паркур • ВМХ-фристайл • Лыжероллеры • Стрельба из спортивных луков и арбалетов • Дартс • Скалолазание • Велотриал • Пейнтбол • Спешелспорт • Военное многоборье • Единоборства • Авиамодельный спорт • Спортивное ориентирование на местности • Гранд-бильярд • Русская лапта • Фингербординг • Скейтбординг • Роллер-спорт • Экстремальный туризм и активный отдых • Паркур • Уличная культура и др. Список зарегистрированных участников: 1. Советов Александр Александрович, Skoda Fabia RS, 180 л.с., 5 лет 2. Ковалев Михаил Владимирович, Audi TT, 224 л.с., 13 лет 3. Титов Владимир Борисович, VW Golf GTI, 200 л.с., 12 лет 4. Игнатов Алексей Михайлович, Skoda Octavia 150 л.с., 14 лет 5. Мануйлов Владимир Юрьевич, MMC LancerX, 150 л.с., 8 лет 6. Климочкин Иван Петрович, Opel Astra H, 140 л.с., 1,5 года 7. Абумов Дмитрий Сергеевич, Opel Astra GTC, 125 л.с. 6 лет 8. Герасимов Сергей Борисович, VW Golf GTI V, 240 л.с., 17 лет 9. Зайцев Василий Васильевич, VW Golf GTI V, 245 л.с., 10 лет 10. Жовнерчик Владимир Константинович, Skoda Fabia vRS, 180 л.с., 6 лет 11. Якушин Михаил Юрьевич, Reno Clio, 122 л.с., 23 года 12. Глинкин Александр Евгеньевич, Honda CRX II, 124 л.с., 8 лет 13. Бабакин Роман Юрьевич, Honda Civic VI, 90 л.с, 1,5 года 14. Каширин Максим Алексеевич, Toyota Corolla G5, 135 л.с., 8 лет 15. Пименов Алексей Сергеевич, Saab 9-3, 175 л.с., 9 лет 16. Хлебников Михаил Иванович, Ford Fiesta New, 96 л.с., 4 лет 17. Егошин Георгий Александрович, Ford Focus 1, 115 л.с., 6 лет 18. Задников Павел Павлович, Ваз-21134, 81 л.с., 4 года 19. Дмитриева Татьяна Андреевна, Toyota Prius, 136 л.с., 10 лет 20. Сараев Антон Николаевич, Opel Astra J, 180 л.с., 4 года 21. Дидевич Алексей Сергеевич, Ваз 21099, 90 л.с., 1 год Регламент: Здесь будут собираться заявки на участие и составлен предварительный список. Регламент 1. Общие положения 1.1. Данный регламент определяет порядок и правила проведения любительского ралли-спринта TimeAttack (соревнования). 1.2. Организаторы вправе не допустить до соревнований любого участника без объяснения причин. 1.3. Все моменты не отраженные в настоящем регламенте остаются на усмотрение организаторов. 2. Участники 2.1. Участники должны иметь водительское удостоверение. 2.2. Не зависимо от места проведения соревнования, участники обязаны соблюдать общие правила дорожного движения. 2.3. Участники обязаны строго соблюдать все указания главного судьи и его помощников. 2.4. Нарушение хотя бы одного из пунктов данного раздела влечет за собой исключение участника из соревнования. 3. Технически требования 3.1. Автомобили участников должны быть полностью исправными и иметь действующий талон техосмотра. 3.2. Кузов автомобиля должен быть чистым и без существенных повреждений, вызывающих опасения за прогрессирование деформаций. 3.3. Все вещи, находящиеся в машине, должны быть убраны или надежно закреплены. 3.4. Резина должна быть промаркирована как допустимая для использования на дорогах общего пользования, летняя или всесезонная. 3.5. Автомобиль, не удовлетворяющий всем техническим требованиям, к участию в соревновании не допускается. 4. Классификация автомобилей 4.1. Класс С – автомобили до 120 л.с. 4.2. Класс B – автомобили от 121 до 170 л.с. 4.3. Класс А – автомобили от 171 до 220 л.с. 4.4. Класс Спорт – автомобили от 221 л.с. и выше. 4.5. Коробка «Автомат» дает -20 л.с. к базовому показателю. 4.6. Поскольку автомобили могут иметь доработки, а так же различные конструктивные особенности, то организаторы оставляют за собой право переместить любой автомобиль в класс по своему усмотрению не зависимо от количества л.с. 5. Регистрация 5.1. Участник приводит автомобиль в соответствии с техническими требованиями. 5.2. Заполняет заявку на бланке Организаторов. 5.3. Предъявляет заполненную заявку на пункт регистрации вместе с водительским удостоверением и талоном техосмотра. 5.4. После прохождения осмотра автомобиля участник получает порядковый номер и наклеивает его на правую сторону автомобиля. 6. Порядок проведения соревнования 6.1. У каждого участника есть 5 зачетных попыток, которые он может использовать по своему усмотрению. Стартовый взнос составляет 200 руб. за одну попытку. 6.2. Участники подъезжают на старт в порядке выданных номеров, и если участник не оказывается на старте в свою очередь, его попытка считается использованной. 6.3. Каждый участник получает инструктаж о порядке заезда, месте отсчета времени и выезда с трассы. 6.4. По сигналу выпускающего участник выезжает на трассу, проезжает зачетную попытку (один прогревочный круг и два на время) и по сигналу финишным флагом выезжает с трассы. 6.5. Время попытки состоит из суммы времен двух кругов. 6.6. За каждый сбитый/смещенный конус или покрышку начисляется +1 секунда штрафа ко времени попытки. 6.7. После совершения всеми участниками всех зачетных попыток, производится подсчет результатов и определение победителей. 6.8. Соревнования завершаются торжественным награждением победителей. 7. Определение результатов 7.1. Погодные явления являются непредсказуемыми и не учитываются при подсчете результатов. 7.2. У каждого участника определяется лучшее время (минимальное). 7.3. Победителями считаются первые три участника, показавшие лучшее время, в каждом классе. Призы: 1-ое место: - Дисконт 20% на участие в чемпионате TimeAttack.ru* - Дисконтная карта на 15% от Студии www.illskill.ru 2-ое место: - Дисконт 15% на участие в чемпионате TimeAttack.ru* - Дисконтная карта на 10% от Студии www.illskill.ru 3-ье место: - Дисконт 10% на участие в чемпионате TimeAttack.ru* - Дисконтная карта на 10% от Студии www.illskill.ru * Чемпионат начнется 28 мая, подробности на www.TimeAttack.ru ============================================================================= Я поеду! Буду пытаться занять место повыше :)

Максим, я наверно видел последнюю из этих 5 гонок, где в самом медленном повороте тебя подтолкнули, и в итоге тебя развернуло, покоцало переднее антикрыло. Дальше ты зачем-то продолжил гонку со сломанным антикрылом. Естественно тебя все обгоняли. В один момент тебя в последнем повороте практически обошёл соперник, он уже был на пол корпуса впереди, но ты все равно продолжил движение в сторону апекса... контакт, разворот, дальше непонятные действия и движения "против шерсти" в слепом повороте и окончательный убер об очередного соперника с переворотом на крышу (если так можно сказать применительно к Ф1). Конечно обидно когда кто-то портит гонку в начале, но в остальных случаях как бы проблема была в другом... Кстати, советую прокатиться на Далларе Роуд! Там вполне адекватные соперники. У меня правда гонка не задалась, т.к. я словил дисконнект и ехал на убогом суперизбыточном сете, в итоге финишировав 13. Но меня даже на круг пропускали соперники, которые занимали место значительно выше чем моё. В общем мне понравилось :)