VVZ

Да я в общем-то на истину не претендую :) Просто есть два автомобиля - Радикал и Корвет. Едут они практически одинаково, на одних треках быстрее Радикал, на других Корвет. Просто очень хочется, в далёкой перспективе, когда у нас будет человек 60-70, сделать чемпионат на этих двух автомобилях. Не знаю как остальным, а мне эта идея очень нравится. Просто что СРФ, что МХ5, Скип, Мустанг - это всё фановые автомобили. Хочется чего-то более сложного и быстрого.

В общем да, можно. По 6 этапов каждый :) На самом деле хочется устроить чемп на двух разных автомобилях, но в одном классе. Просто надо подобрать авто, схожие по характеристикам. Можно сказать, что мы и сейчас тоже проводим мультиклассовый чемпионат - на Родстере и Капе (правда это не новость ). Как вариант: Корвет и Радикал. Есть только одна загвоздка - это мощные, быстрые и сложные в управлении автомобили. Немногие смогут "переварить" их. Зато они едут практически одинаково :yes:

Я вот тоже пришёл к мнению, что разбивать чемпионат, ну или менять авто в чемпионате - не очень хорошо. А вот мультикласс меня полностью устроит. Ещё бы подобрать другой кузовной автомобиль в пару к Мустангу со схожей скоростью... И скорее всего не наберётся у нас народу на два полноценных чемпионата. Нас около 30 человек.

Скип и Мустанг не получится, т.к. опенвилы с кузовами не гоняются вместе :)

Мне нравится этот вариант. Можно мультикласс устроить, к примеру, на Мустангах и Радикалах.

iao, да какой же я "Про"? Тот, кто "Про", ездит в "Про" классе. А у меня всего-лишь "А" класс, да и тот в Роуде, а не на овалах :) На овалах я ездить толком не умею... Вот у тебя рейтинг овальный около 2500. Скоро в "С" класс перейдёшь :)

Порог понимания каждый сам для себя определяет. Я буду удовлетворён, если мой иР будет порядка 3500-4000 (в овалах). А вообще хочется входить в 100 быстрейших пилотов. Сейчас для этого надо иметь иР более 5200. Ну или другой критерий - хочется финишировать по итогам сезона в 10-ке сильнейших. В первом дивизионе, естественно :yes:

Ну как, знал... я до этого только на Легендах ездил по шорт-трекам. Это немного другое. Можно ничего не понимать и до А-класса добраться... только вот иР при этом будет в районе 1600-1700. Главное стабильно ехать.

Будем знать :yes: С другой стороны может и правильно, если чемп CIS Road Racing League будет проводиться на Мустангах. Тогда автосимовский чемп скорее всего поедет на Барбере.

Обалдеть, кто хоть голосует за этот Мустанг? :blink: Ну двоих я знаю, остальные то кто? :) Правильно говорят, что в России любят большие автомобили :laugh1:

Я недавно проехал три гонки на овалах, результаты очень посредственные. К тому же я не привык терять иР, особенно когда он у меня составляет менее 1700 баллов (в роуд серии у меня он больше 4000). Начал я со Стрит Сток Серии на South Boston Speedway. Поехал толком без подготовки и квалификации. Всё же к овалам я менее трепетно отношусь. Стартовал 9-ым и финишировал без единого инцидента 5-ым. В общем-то считал это маленьким, но успехом. ЛК всего лишь на десятую хуже чем от быстрейшего пилота. Правда в овалах, как оказалось, 1 десятая это очень много. Далее я решил провести первую гонку в классе Д на iRacing Late Model Tour в Jack Arute's Stafford Motor Speedway. Немного покатал в неоф. практике на трёх разных сетах и выбрал более стабильный, т.к. меня очень часто разворачивало. Стартовал опять без квалы на 13-м последнем месте и финишировал на 9-ом. иР при этом немного снизился. В гонке у меня возникли проблемы с резиной, начала проявляться недостаточная поворачиваемость. В общем я во всём обвинил сетап и решил проехать ещё одну гонку на сете с чуть более избыточной поворачиваемостью. Стартовал 11 (тоже без квалы), далее переместился на 9 место, потом на 7-е. Думал есть прогресс, но... не выдержал прессинга и за несколько кругов до финиша пропустил 2-х пилотов. В итоге снова 9-е место и снижение иР. Самое обидное то, что я так и не понял как надо ехать по этим овалам. Точнее как ехать понимаю, но состояние резины меняется, и надо к этому адаптироваться. Вот с этим у меня большие проблемы. Не могу поддерживать стабильно быстрый темп. Ну и ещё непонятно как обгонять и оборонять свою позицию. А так конечно гонки по овалам интересные. Надо только сеты под себя покрутить. Не привык я так много лидерам проигрывать :)

Да, наверняка будет борьба между Скипи и Мустангом :) Жаль выбор такой небольшой. Есть ещё один интересный и быстрый автомобиль - Радикал. У нас ведь до сих пор не было чемпа на быстрых машинах. Можно сказать что Скипи - это очередной авто для обучения. Но он действительно классный!

Лучше не нажимать посмотреть на результаты. Я так понял, что после этого проголосовать не удастся. Сам проголосовал за: - скип барбер; - разнообразные трассы; - вторник.

Можно попробовать включить тройную буф., если ездишь с вертикальной синхронизацией. А так конечно надо комп апргейдить. Как ни крути.

Только при этом не обязательно свой авто на 2 круге в стену отправлять :) Можно сразу зайти в events -> Spectator Sessions -> и собственно войти в сессию зрителем. Можно даже с ними гонку проехать в режиме зрителя, т.е на автомобиле-приведении :yes:

Присоединяюсь к поздравлениям! С ДР, здоровья, счастья, побед! :)

Сегодня очень часто наблюдаю эту надпись: "The following error occured while trying to join the session: Failed credential check" Чтобы это значило?

Симулятор, *пть - реализмъ! :laugh1:

Эх, в следующем сезоне буду пробовать снова в А классе ездить :)

Я сейчас бегло посмотрел на пилотов которые в первом дивизионе в А классе заняли место в топ 12, но почему то они не получили лицензию ПРО.

Тоже присоединяюсь к поздравлениям, с Днём рождения, Саныч :)

Я себе давно купил такие наушники с микрофоном, очень удобно! Что-то вроде этого. Самое главное, что с такой штукой можно без проблем принимать участие в гонках в позднее время. Главное рулём тихо работать :)

Да, бесплатная пробная версия - самый верный способ подсадить симрейсиров на иРиглу :laugh1:

SRT? Думаю, что это довольно популярная аббревиатура. Типа как BMW :)

На современных автомобилях не получится проверить. У всех в угоду экологичности задемпфирована педаль газа, а у некоторых при выжатой даже на чуть-чуть педали тормоза, двигатель вообще не реагирует на педаль газа. Да и где это может пригодиться? Если только не брать в расчет профессиональный автоспорт.