VVZ

Реалистичная? :) Ну я бы нашел инфу о реальном размере, к примеру, руля, и подогнал бы fov под это значение с линейкой в руках. Потом понял что обзор уменьшился в два раза и вернул привычные 75-90 (в зависимости от автомобиля) градусов :yes:

Покатался в Блэквуде на xrg и xfg :) Раньше я ездил хуже, т.к. сразу улучшил свой результат. Если бы не придурки, поджидающие пилотов поперек трека, может удалось бы ещё скинуть несколько десятых. Ан нет, на заднем приводе я не улучшил. Но в этом виноваты те самые крашеры.

В принципе можно на этих двух автомобилях гонку устроить, они по памяти примерно одинаково едут, хотя XRT всё же побыстрее + (очень важно) у неё выше максималка.

Ралли-кросс это прямо-таки джаз... мне ближе классика :yes: На счёт трассы то мне нравится Aston Национальная (AS3), у меня по этому треку большой накат... Но раз тут у многих демка, что странно, т.к. даже S2 в сравнении с iR - копейки, то видимо надо ехать в Блэквуде либо на XF GTI, либо на XR GT. Всё остальное это S1/S2.

Кто-то спокойно сидит на кресле и руль крутит двумя пальцами, а кто-то сконцентрировавшись до максимума, потный и напряженный едет свою гонку.

Можно! Но пусть это будет длинная гонка (минут на 40-50) и автомобиле с фиксированными настройками (если это вообще возможно). Я наверно в ЛФС не принимал участие в гонках длиннее 10 кругов, от этого именно длинная гонка интересна. Идея классная! :)

Конечно можно, просто когда общаются во время гонки это всех раздражает :) На счёт настроек не вспомню... может и выключены по умолчанию. Там не сложно разобраться. Вроде отключение радио-чата назначено на кнопку "М".

Нет, логика немного другая. Допустим меня пропустил пилот на круг, я ему моргнул поворотниками и поехал дальше. Т.е. он увидел. А если я напишу дурацкое "ty" в чате, то это увидят все, может даже кто-нибудь увидит это дурацкое "ty", начнет думать об этом и улетит в стену. Если я на секунду "моргну" радио, то это также все увидят. Ну или если меня круговой не пропускает, то я могу его заморгать и забибикать, вдруг он меня не видит... А как мне не мешая всем пилотам в сессии подать знак? Пока никак. Да я и так из-за NTM громкость двигателя, аварий и прочего (кроме шин и радио чата, они на максимуме) сделал -6db :) И меня было плохо слышно из-за того, что я в практике с одним ухом ехал, т.е. наушники были одеты наперекосяк. В гонке я на прогреве лишь одну фразу сказал, думаю её все слышали :)

Жене лучше текстом, потому что я почему-то нифига не слышу его баритонный голос :) На самом деле потрындеть хочется, но при этом абсолютно понятно, что это мешает остальным... поэтому хочется моргать, включать поворотники и бибикать :)

А когда эта акция закончится, сегодня?

Нуу, неожиданный вопрос :) Пробуксовку определяю таким способом - обороты растут, а интенсивность ускорения ниже обычного, плюс звук от пробуксовки задних шин.

Поздравляю, победа в сильном сплите приятнее втройне! :) Для того чтобы экономно расходовать резину нужно делать три вещи: 1. не допускать блокировки колес на торможении, в особенности не допускать сносов; 2. не допускать заносов на выходе из поворотов, требуется ехать внатяг на грани пробуксовки; 3. аккуратно работать рулем, стараться не поворачивать его на большой угол и не доворачивать руль на выходе из поворотов. Ну и надо ещё в давление попасть. Я писал о том с каким давлением проехал гонку, там же можно посмотреть на темп в покруговке. Резину этот парень расходует ни хорошо, ни плохо. Т.е. нормально.

В этот калькулятор надо вбивать параметры твоих настроек, чтобы примерно понять какая будет прижимная сила по осям.

Нее, я имел ввиду именно ttRaiting )

Народ, а для того чтобы заработать много очков в таймтриале вообще что надо сделать, пять кругов проехать быстро? Ну, допустим я проехал быстрее всех и получил за это аж 4 очка... что так мало то? :)

Я так понимаю что у IvyBridge основное преимущество заключается в меньшем энергопотреблении. Для ноутов это очень актуально.

Я бы с 240 градусами не убирал нелинейность. Ни к чему это.

Согласен с тем что счет по игре. Наши в целом больше контролировали мяч, но поляки атаковали острее и создали больше опасных моментов у наших ворот. Особенно им удавался пас в одно касание и открывались они лучше. Малофеев сыграл на отлично! Не понравилось как наши играли на втором этаже особенно в первом тайме. Киржакова в запас отправлять бы не стал, забьет он ещё гол. Главное он собирает вокруг себя защитников. Да и первый гол на чемпионате был забит благодаря ему. Не понравилось как в концовке играл Аршавин. Уж очень он не хотел отдавать мяч нашим и в итоге отдавал его полякам.

Для этого тему не обязательно заводить и сплитов сейчас за 3К нет. Я зашел в турнирную таблицу Кадиллака Кап, просмотрел стату сильнейших 10-ти пилотов. Самый большой SOF был 2700. Остальные от 1700 до 2300. Видимо в первую неделю был ажиотаж большой.

Сейчас хорошую гонку проехал, заработав 148 очков. Вообще на Мустанге сильные гонки чуть ли ни в понедельник ночью проводятся, поэтому я вряд ли больше смогу набрать. Буду ждать гонку на два дивизиона со "знакомыми" соперниками. Ещё то ли в комнате душно, то ли я болею, но после гонки я весь взмок. Пот начинал мешать пилотировать :) Давление сделал 207-203. Стата. Покруговка.

Вот смотрю сейчас футбол и меня одна вещь раздражает... почему все звездят и симулируют? Ушел мяч от тебя - нефиг руку поднимать, что он ушел от соперника. Создали бы какой-нибудь контролирующий орган, который мониторил бы все эти игры театральные на повторе, считали бы сколько тот или иной игрок "наиграл", набрал 10 очков - дисквалификация на три игры. Просто раздражает вся эта фальшь.

А не говорили сколько именно, ну там 1.6 или 1.7? Я сейчас прокатился в режиме гонки с 214-207 (перед-зад) и мне не понравилась как себя повела резина после 6 кругов. Через 10 кругов время упало более чем на две секунды. Понятия не имею что будет если накачать 200-200, но надо попробовать. В квале 200-200 плохо работают, я только заметил, что у меня получилось поехать лучше из-за того что не только схождение сделал -3, но и давление сделал (загрузил) больше.

Да, но мне для этого понадобилось 3 квалификации и одна практика, что не мало. Более того, во второй квалификации я не смог проехать ни одного круга. Даже с Vir'ом у меня не было столько проблем. Уж больно скользкий асфальт в этом Зантвурте. Ну или всё дело в том, что я немного приболел... Выкладываю настройки на которых вышел из 55 секунд, правда по началу у меня на них вообще ничего не получалось. Делал заднее схождение сначала 0, потом +2. Пробовал, пробовал, вернулся снова к -3 и вроде поехал. Если уверенно можете штамповать круг за кругом, то очень советую на этом треке уделить большое внимание квалификации. Здесь тупо негде обгонять даже если ты быстрее соперника на одну секунду. Разве только выпихивать. 2012-2 Zandvoort Q2 good .sto

Я бы так не сказал. Сильный соперник не позволит сильному сопернику выходить на ударную позицию. От этого игры равных по силе соперников с закрытой тактикой смотреть не особенно то и интересно.

Жень, а ты какой угол обзора выставил на 27 дюймах? :)