VVZ

А сколько кругов можно будет проехать в одиночной квале? Просто в общей можно будет искать виновных, а в одиночной сам дурак... а это не интересно :)

Если он тру задрот, то мы все тут просто недозадроты или безнадежные недозадроты.

Я, признаться, вообще не понимаю как эта линейность/нелинейность может сказаться на результате. Мы, симрейсеры, ко всему мгновенно привыкаем. К хорошему привыкаем быстро как и все люди :) Главное. чтобы педали были удобными и точными, а линейность/нелинейность ну или работа этих педалей от усилия/перемещения, на мой взгляд, к результату имеют посредственное отношение.

Он сейчас уже даже не тот, кто будет увольнять не верно принявших решение сотрудников. Хотя гонку провели Вильямс неплохо. Единственное я бы Ботаса отправил на пит-стоп по суху чуть раньше (до Льюиса), особенно это было важно при перспективе дождя, ну и можно было лучше угадать с дождем и сменой шин на промежуточные, но это было очень сложно. Когда Льюис поехал на пит-стоп, я считал это ошибкой. А ещё интересно на сколько меньше лс у Вильямса в сравнении с Мерседесом?

Это была полная гоночная дистанция Ф1 в Интерлагосе, т.е. 71 кругов.Вот его и моя покруговка. Да, у меня был немного легкий стол, т.е. руль мог иногда вместе с ним отклоняться или ездить по полу, но даже это мне бы дало максимум 0,2-0,3 секунды с круга. Дикий накат мог бы мне дать еще где-то 0,4 сек. Но всё равно я ему буду сливать )) Уже наверно в третий или четвёртый раз выложу нарезку из той гонки. С теплотой её вспоминаю )

Странно, Хорнер дважды сказал в интервью о том, что Квята развернуло перед сменой шин на дождевые с потерей 10-12 секунд, Квят об этом не сказал ни слова :) А ведь это по сути и было 5-е место.

В гонке на Ф1 у него времена были чуть ли ни на секунду лучше, чем у меня в квале ))

У них на капитанском мостике, в первую очередь, Сэр Фрэнк Уильямс, основатель команды, выигравший 9 титулов.

Лучше я образ сделаю после того как систему приведу в порядок )

Одно радует, я успел поставить только iR и Lightroom :)

Пришло сообщение об обновлении до 8.1 сразу как создал точку восстановления. ХЗ, но может это как-то влияет. Обновил, но черт меня дернул активировать код windows media center, который у меня года два пылился на полках электронной почты. Как итог слетела активация windows 8.1. Активация по звонку не сработала, буду все сносить и ставить заново :)

А я то думал, чего это все пишут про 1.02, раз у меня с 7-го круга 1.01 проехалось ))))

Вообще можно в теории из 1.01 выйти :)

Если старое не удалять (а в случае формата речи об этом не идет), то в iR и скачивать ничего не надо. Установил и катай. Ладно, отстаю :) Я пока в iR до настроек руля не добрался...

Да не, помогают, просто после обновления и у бывалых плагины начинают кривее работать. И я упорно не понимаю, почему их нельзя запихнуть в игру по умолчанию. Чтобы они при этом нормально работали. И почему язык в игре не переключается ))) Всё для людей ))Хотя преодолевая трудности начинаешь игру любить сильнее, привязываешься к ней... Видимо этот принцип лежит в основе интерфейса разработчиков rF2!

И это очень хорошо заметно! ))

Эх, сделаю взброс :) Вот крякнулась у меня винда и появилась необходимость в переустановке всего и вся. Что нужно для того, чтобы скачать iR? Собственно скачать с сайта по прямой ссылке из сервиса iR установщик, после чего скачать все обновления, трассы, автомобили и т.п. в три клика. Сколько мне там надо будет мышкой кликнуть в fF2 для восстановления того, что у меня было?)))) Пока все лень...

Да и пусть не успевают, главное чтобы сделали, пусть и в 2016 году. Гонки то особой нет )

Все обновления установил, новых нет. Буду ждать сообщения )

Долго-долго вспоминал где у меня лежит серийник от win 8, но наконец-то нашел его! Теперь не могу обновиться до 8.1, вылетает ошибка. Конечно может оно и нафиг не надо, но я как-то привык к 8.1. Есть там приятные фичи к которым я привык. Может кто решал подобную проблему? Т.е. у меня в магазине нет предложения обновится до 8.1, хотя раньше оно было. Поставил win 8 pro, в общем-то лицензия у меня тоже win 8 pro.

Конечно же точно. Я один катал некоторое время и только к третьему кругу перестаю терять время относительно оптималки, хотя на первом круге удаётся быстрее пройти сам поворот (выйти на бОльшей скорости), но дальше идет спад. И так точно первые два круга. Ради интереса надо будет в боксах минут 10 постоять, можно даже погазовать ))) Но думается, что это не двигатель )

Я смогу, но позже. Комп восстанавливаю.

Сильвер - безопасный, техничный и... и немного скучный :) Обгонять там сложно.

Разница большая. И я поверю в нее у СРФ, но не поверю у Дайтоны Прототип, а она была существенной когда я катал в Дайтоне 2,4 часа.

Но в iR почему-то происходят непонятные вещи. К примеру на СРФ в Шарлотте на холодных шинах скорость в поворотах была выше, а на прямых существенно ниже. По мере прогрева ситуация менялась - росла чуть максималка и уменьшался держак. Ну ладно, к ситуации с держаком мы привыкли, но почему это сказывается на максималке? У меня пока мысль такая, что на холодных давление в шинах меньше, от этого пятно контакта больше, а значит коэффициент сопротивлению качения выше -> максималка ниже. Может так оно и есть, но в это с трудом верится :)