VVZ

А вы только ставите или ставите, сносите и снова ставите?) Так лень все заново ставить...

Не смогу принять участие.

Ммм, ну да :) Я думаю, что мы этого не сможем избежать на последних кругах ))))

Не понял :)

Ну надо было её отменять на первом пит-стопе, раз повреждения были незначительными и не было ЧФ по ремонту :)Но не думаю, что следует увеличивать число починок до 3-х. Максимум 2-е. Вообще если мы не меняем авто, то хотя бы трассу надо поставить человеческую. На этой ну очень страшно :)

Игорь, если будут аварии, то я бы менял не чаще чем каждые 20 кругов.Плюс надо по обстоятельствам действовать. Если ты круговой, то можно не менять резину и попытаться вернуться в один круг с лидером... В общем тут не столько продуманная тактика будет решать, сколько обстоятельства )

США с Т1 не хватает ))

По мне так свежая резина позволяет после рестарта (практически непосредственно) отыграть позиции у тех, кто резину не менял. Но не на вчерашнем треке... всех мотало, 300 км/ч, коушены... Страшно было :)

Да просто резина тут работает наверное 1-2 круга нормально (под моим управлением :) ). Дальше или практически сразу темп падает на 3-4 десятых с круга.

У меня только по ним и получалось катать по овалам нормально. Главное 3 круга потерпеть (есть типы, пытающиеся в самом начале нырнуть, но они быстро резину убивают и отстают), а дальше гонка как-то сама вырисовывалась. Да и скорости не запредельные, можно увернуться :)

Думается, что чувствует он себя не хуже, чем Монте Карло, просто как-то мы перешагнули через класс... Ну хреново мы даже на Монте Карло едем, а тут сразу этот мощный и быстрый ген6. У меня не получается на нем стабильно ехать. Я не понимаю как обгонять, потому что меня как говно по треку мотает, того кто передо мной и за мной :) И всё это на скорости около 300 км/ч. Так что соглашусь, что на более плоских и медленных треках мы получим больше информации об автомобиле. В Шарлотте на таких скоростях любая ошибка приводит к инциденту с печальными последствиями.

А что за хоткеи такие? :)

Тоже час. Потому что за час все уберутся :)

Да лучше с коушенами. Так хоть отработаем расстановку за пейскаром. А то ведь половина не понимает что да как делать. Я и сам всех правил до конца не осознал :)

Вообще практика показывает, что чем проще ехать, тем больше коушенов. Не умеет у нас народ в плотной группе бороться, особенно если приходится всегда держать газ в пол. Я вот сам толком не умею. Если и обгоняю группу пилотов, то с четким внутреннем ощущением: "во как мне повезло только что". Вот в шорт треках всё понятно - экономишь резину, раскачиваешь соперника, вынуждаешь ошибиться и обходишь его по внутренней траектории. Дальше от него отъезжаешь. А как отъехать от пилота на трассе, если она проходится газ в пол? Да никак не отъедешь :) До командной тактики мы тоже не доросли... Если она и будет, то стихийной. Ведь даже отработанные действия двух пилотов среди стихийных действий остального пелетона, а другого уверяю не будет, просто утонут :) Согласен с Женей в общем )) Может практику сегодня попробуем покатать?..

Да, держак ночью обычно выше. Что странно.

Да мне в любом случае жарко, т.к. я всегда после гонки мокрый насквозь. Я когда делал ремонт попросил чтобы вентилятор врезали в потолок, который конечно же в вытяжку воздух выдувает. Сейчас в этом помещении душновато... нужен маленький вентилятор. Правда сейчас и условия экстремальные, за окном больше 30 градусов.Зимой наверное будет комфортно, т.к. батареи там в принципе нет :) Это да, но как мне кажется, батарея не может быть припаяна. Так сказать, хрен её потом поменяешь )Но перемычка - удобная штука! Спасибо )

Ну не знаю, я с помощью батарейки сбросил ) А можно гайд какой-нибудь, а то вроде всё работает, вроде всё настроено... в общем-то я в БИОСе толком никогда ничего не настраивал, разве только "стартовать с жесткого диска" и всё. И наверное хорошо, что я не большой любитель тыкать куда попало. Недавний случай это только подтвердил :) И я переехал в каморку! Также вчера попытался поиграться с калибратором и ничерта у меня не получилось. Не видит Agryll мой калибратор. Драйвера "агриловские" не ставятся, пишет ошибка... может проблема в самом калибраторе, т.к. он у меня "смайл", и быть может какой-то урезанный по возможностям. Не знаю в общем, хоть другой покупай ) Ещё немного покатал с соперниками и конечно же классно бороться колесо в колесо, к примеру на Барбере, с триплом. Да, естественно есть мертвые зоны, как и в реале, но в целом теперь соперника видно не только когда он находится впереди. Необычно всё это... взгляд переводишь с поворотом головы, а там соперник едет :) Правда надо ещё поиграться с настройкой углов мониторов, подровнять перепады, но уже сейчас я добился неплохой картинки. Изображение выглядит целостным, мозг вроде уже на взрывается (если вид из кабины). Буду дальше настраивать.

Да потому что я собрал трипл и у меня появились вопросы и про трехмониторность, и про разгон, и про калибровку, вот теперь про биос вопрос появился :) Можно конечно создать тему "Вопросы от Василия Зайцева (VVZ)" и всё засыпать туда, наверное так и стоит сделать, но позже... Выше по скринам или по ссылкам bios выглядел немного по другому... дополнительные настройки, иная последовательность, у некоторых он был переведен на русский язык. А после того как я прогонял систему через ОССТ практически всегда выскакивала ошибка по перегреву. В общем решил я обновить биос. Обновил, вернул штатные настройки, но после него система зачем-то просила нажать F1. Вот скрин: Погуглил, нашел вариант о том, что в настройках БИОСа надо было сохранить конфу и выйти с сохранением, но я это уже сделал. Дальше в настройках САТА надо было поменять вместо АЙДИ на АРЧИ. АРЧИ и стояло, думаю, ну поставлю РЭЙД, поставил, перезагрузил, всё... не грузится система. БИОС тоже не грузится :) Блин, руки шаловливые голова пустая. Вечер, мясо, салат, коньяк, а тут такая беда :) Разбираю комп, свечу телефоном, ищу где батарейка. Не нахожу. Беру планшет и гуглю, понимаю что она под видеокартой, вынимаю, обнуляю, включается! Снова настройки на дефолт, включаю режим турбо через биос, получая 4.2 Ггц, прогоняю через ОССТ - всё гут! Правда есть вопрос: как убрать этот F1 перед стартом?

А у меня ОССТ нашел ошибку в ядре №1. Что это за ошибся, хз ) Логи: Интересный эффект у боковых мониторов... скролю хром вниз и они как-будто чуть темнеют иногда. Бывает и с левым, и с правым. Надо сносить цветовые профили и этот Манки Смайл.

140-ка не влезет. Материнка М-серии. Разгоняю )) Ммм, есть 4,5 Ггц. Оставлю на часок прогон ОССТ пока комплекс спортивный дочке буду собирать ))

Не очень хорошая новость )Оказалось, что режим турбо - это и есть по сути переключатель TPU. Т.е. я вчера катал с частотой 4,3 Ггц. Глаза мне открыла программа ОССТ. Пойду разгоню до 4.5 ГГц и начну мониторить темы разгона видеокарты ) Кстати, температура не аховая?

А у меня кнопка включения лимитатора на пит-стопе находится справа. Типа пока пальцем правой руки включаешь лимитатор, пальцы левой руки снижают передачи (хотя если с Н-шифтером переключать, то лучше конечно чтобы она слева была) :)Вообще лучше бы они верхние кнопки сделали для обзора лево/право. Уж больно я к этому привык за 10 лет )

А присоединяюсь к поздравлениям! :) Всех благ и безаварийной езды в реале и виртуале! :)

Типа такого, но меньше. Скорее всего 120-ка. Может видеокарту разогнать чуть-чуть, наверняка у неё есть запас или всё упирается в процессор?