VVZ

Как гонка то прошла? Ссылка на результаты есть?

Теперь я точно не участвую и проблема не в моде )

Забавно, вчера я удивлялся излишней мягкости подвески Астона, чуть резче рулем дерну на поребрике или траве и руль немного в сторону смотрит. Ну или после разворота серьезного. Сегодня я, будучи недовольным производительностью iR, решил снова вернуться на win 10, но потом плюнул и отставил это дело до лучших времен, т.е. до приобретение отдельного харда и установки на него резервной системы win10. Ну а сегодня я понял, что дело не в мягкой подвеске, а в руле. Видимо сбился центр руля или треснул энкодер. Пошел курить темы и разбирать руль :)

На самом деле я провел три гонки (ну две с половиной, в первой меня вынес почти в тотал какой-то немец) и особо от погоды ничего менять не придется. К счастью эти три гонки были с плохим держаком. Будет хороший? Просто поедут все быстрее. Агрессивнее настройки на этом авто лучше не делать, т.к. это приводит к более быстрому одному-двум кругам, но в целом в итоге из-за микро ошибок темп снизится. Я бы выделил три-четыре поворота для которых надо настроить авто. Они разные и для того чтобы автомобиль уверенно их проходил нужен некий компромисс. Можно построить очень быстрые настройки, но ехать на них будет страшно даже 30 минут. Я вот чуть сделал их медленнее, т.к. проходить с газом в пол красный т1 каждый раз было не по себе. Ну и красный т3 заставляет каждый раз напрячься. А т2 и т4 просто очень разные. Чем быстрее настроишь авто на прохождение первого, тем медленнее будешь в другом.

Супер, надо будет замутить себе подставки подобные для клавиатуры и мышки :)Единственное я не понял, как он ноги просовывает к педалям через стойки?

Я вот не знаю, это хорошо или плохо? По сути некоторые из нас уже несколько раз проехали первый этап. Можно сказать, что теряется некоторая часть особенности или обособленности нашего эвента :) Ну и плюс мы практически знаем кто и как едет.

Прикольный автомобильчик :) Несмотря на то, что вначале мне этот Астон или Корветт показался чем-то средним между Мустангом и V8, а последний мне дико не подходит в плане пилотажа, то я готовился к худшему. По началу так и было, не понимал как на нем ехать... Но с каждым кругом стал по чуть-чуть прибавлять и сейчас в целом понимаю где предел. Главное не отвлекаться и не жечь покрышки. Правда говорят алиены едут не теряя в темпе, но это для меня анриал :)

Это при условии, что РБ пролетят с хорошими моторами что ли? Судьба Квята при этом будет под вопросом. Как и вся школа подготовки молодых пилотов РБ. Плюс непонятно, что будет с Торро Россо. В общем надеюсь, что у них все срастется с Феррари. Кстати интересно, какие двигатели будут ставить на VW при совершении сделки? Т.к. и Феррари, и Мерседес, и Рено с Хондой безнадежно далеки от VW Group. Выходит им нужен будет свой двигатель? :)

А у нас будет нормальная общая квала?

Может просто ветерок подул не вовремя. Сразу вспоминаю наш чемп на 911-х и Филип Айленд где я квалифицировался месте так на 16-м или 18-м )))

В смысле, где был? А вы где были? :)Я там немного с Денисом не прав был, из-за трипла сравнивал скорость не Андрея с Денисом, а Дениса с Женей, хотя на экране был авто Андрея и Дениса. Но не суть, скорости были сопоставимы. Такие атаки имеет смыл проводить только если есть заметное преимущество в скорости на выходе из предыдущего поворота.

1. [Круг 1 | Поворот 3 | Время 0:04:44] Игорь Широков - Кирилл Меркулец Суть инцидента: авария в Т3 Описание инцидента: Столкновение Широкова и Меркулец в Т3, что влечет за собой завал, в который попадают Хустутдинов, Шарыкин и Хурсанов Пояснение судьи: До вхождения в поворот перекрытия не было, Меркулец на торможении не удержался внутри. Вердикт: Меркулец 3 балла (тяжелая авария с несколькими участниками) Согласен. 2. [Круг 24 | Поворот 4 | Время 0:36:30] Леонид Шарыкин - Кирилл Меркулец - Николай Богатырев Суть инцидента: авария в T4 Описание инцидента: Столкновение Шарыкина c Меркулец и Богатыревым в T4 Пояснение судьи: Шарыкин теряет контроль над машиной, как следствие - столкновение. Вердикт: Шарыкин 3 балла (тяжелая авария с несколькими участниками) Не совсем согласен. Злого умысла не было. На первый раз достаточно и 2 баллов на мой взгляд. 3. [Круг 33 | Поворот 4 | Время 0:48:40] Денис Разумов - Андрей Торопкин Суть инцидента: авария в T4 Описание инцидента: Столкновение Разумова и Торопкина в Т4 Пояснение судьи: В момент входа в поворот перекрытия не было, следовательно Торопкин имел право на выбор траектории. Разумов должен был уступить внутренний апекс. Вердикт: Разумов 2 балла (тяжелая авария с одним участником) Согласен. Не особо согласен - 3 балла (пояснения в конце). Вот эта ошибка, на мой взгляд, гораздо выше должна оцениваться, если сравнивать с предыдущим эпизодом. Это не просто ошибка, а по сути вынос соперника без особых последствий для себя. Перед входом не то чтобы перекрытия не было, скорость была примерно такой же, может всего на 1 км/ч больше (не говорю про скорость перед самим поворотом, там Денис позже начал входить). 4. [Круг 40 | Поворот 3 | Время 0:58:50] Евгений Донцов - Игорь Звоздецкий Суть инцидента: авария в Т3 Описание инцидента: Столкновение Донцова и Звоздецкого в Т4 Пояснение судьи: Донцов начал входить в поворот раньше стандартной точки входа, что было обусловлено его не оптимальной траекторией, но даже к этому моменту уже было существенное перекрытие с машиной Звоздецкого. К тому же вход был выполнен с излишним замедлением (для примера можно сравнить с машиной Кана, которая ехали перед ним по схожей траектории). Вердикт: Донцов 2 балла (тяжелая авария с одним участником) Согласен. Авто Кана в качестве примера не особо подходит, он просто быстрее всех :) Но, видимо, у Жени отсутствовал обзор (сбиты ориентиры для входа в поворот) из-за впереди идущих авто в непосредственной близости и он чуть раньше начал входить в поворот со сбросом скорости. Пересмотрев этот инцидент предлагаю дать 3 балла Денису Разумову. Нельзя давать за разные по сути нарушения одинаковые баллы. Шарыкину за непреднамеренную ошибку мы даем 3 балла, где он сам убился и убил двух. Может быть, но с большой натяжкой. Денису, который вынес пилота с грубой ошибкой мы даем всего два балла. И Жене, который был немного дезориентирован и в итоге сам же тотально пострадал, забрав с собой Игоря, мы тоже даем 2 балла. Не очень логично.

В общем-то сложно... но мой результат мало о чем говорит, гоночного наката практически нет (на этом авто вообще нет), да и результат я показал при каком-то удачном держаке (вчера катал и о выходе из 1.42 и речи ни шло, а сегодня авто полетел). Сейчас вообще сложно результаты сравнивать, т.к. умение адаптироваться к новым условиям с каждым обновлением iR всё больше и больше ценится. Т.е. новая сессия - новые условия. Даже если погоду по дефолту ставить. Ну и кругов так 50 я наверное в общей сложности проехал.

Я знаю то, что я лучше еду в натяг. Меньше ошибок :) Но на Астоне я пока нуб...

Эх, печалька... т.к. я вчера проехал кругов 10 и мне удалось показать 1.43.4ХХ. Надо снимать полторы секунды, что сложно. Ездил с 50% накатом и стандартной погоде, и на каком-то сете. Плюс меня очень напряг тот факт, что вчера неожиданно и впервые отрубился системный блок. Но об этом я напишу в другой теме :)

А где можно взять настройки для Астона? :) Да и вообще как Астон едет в сравнении с Корветтом на этой прямой трассе?

Да, не важно, но больше боюсь медленных :)

Нет, критерий совсем иной :) Вот тут ближе к истине! Т.е. если меня вынес какой-то пилот, то он засранец :) И мне собственно пофигу сколько этот пилот перед гонкой кругов намотал.

А что "именно" то? Я и в гонке говорил, что пилоты-засранцы в любом случае будут. И будет мягко говоря обидно из-за такого выбыть из борьбы, пусть он хоть 5 часов готовится. Т.е. никто медленно не поедет с учетом отсутствия починок, что показала эта гонка, где было не мало желтых флагов. Ну и просто не логично устраивать хардкор по сути в первом овальном чемпионате (с учетом перерыва и уровня прошлых овальных чемпионатов)..

Надо включать тоталитаризм, в топку демократию. :)

Возможно, что это прозвучит цинично, но за вариант без быстрых починок с радостью проголосуют медленные пилоты :) Причина понятна для всех я думаю. При всём при этом я боюсь именно таких пилотов больше всего :yes: И, кстати, увеличивать дистанцию на 20%, оставив при этом 0 починок, ну прямо какой-то ахтунг в свете нынешнего (по сути распиз***кого) формата подготовки пилотов к гонке. Говорю за себя и остальных )))))