VVZ

Сейчас нет ни одной причины для того, чтобы Квята оставили на следующий год. Это печально. Сироткин пока ну очень нестабилен. Да и старенький он.

Угол сейчас больше, чем у папыгеймера.

Для этого мне надо папагеймера собрать, чего делать вообще никакого желания не возникает ) Раньше у папыгеймера мне хотелось педали чуть дальше от себя подвинуть, но конструкция этого не позволяет сделать. Хотя у меня даже рост поменьше твоего будет, 179 см.

Да, очень похоже ))

Народ, что-то мне после перехода на новый кокпит педалится не очень комфортно. Что стало объяснить не могу, но правая пятка вечно уходит вперед. У меня просьба, может кто-нибудь измерить расстояние (в профиле или по высотным отметкам) двух точек: пятка у педалей и место, куда упирается наша пятая точка. Пока у меня складывается ощущение, что мой стул высоко задран относительно педалей. Т.е. какое у вас расстояние по высоте между этими двумя точками?

Да в принципе актуально. Если потенциальный покупатель, но я сам ещё не решился... Видимо проеду гонку во вторник на кресле, а потом начну активно продавать.

Ну да, я был прав :) Вопрос: Мы слышали, что по радио вы жаловались на темп в обоих случаях, когда после пит-стопов возвращались на трассу на свежих шинах. Вы знаете, с чем были связаны проблемы? Льюис Хэмилтон: Переключатели на рулевом колесе соответствовали определённым настройкам, и у меня было такое ощущение, что их надо оставить в таком положении. Это не позволяло проходить круги с идеальными результатами, но зато я знал, что потом смогу прибавить. Всегда надо найти компромисс: на чём-то ты теряешь, на чём-то выигрываешь. Если бы я быстро ехал на ранних стадиях гонки, возможно, я не был бы таким быстрым в конце. Я знал, что делаю, всё-таки у меня большой опыт. Я был на 100% уверен в себе, ни в один из моментов гонки мне не казалось, что я могу проиграть. Когда погода такая жаркая, как здесь, тебе не нужен отрыв в пять или десять секунд. Поэтому я просто следил, чтобы отрыв от Нико был в районе двух секунд, и даже если он сокращался до 1,5-1,8 секунды, это было не так уж важно. Потому что когда мне нужно было оторваться, я включал другой режим работы двигателя и спокойно отрывался.

Такое ощущение, что Слава выше ))) Владимир, ты бы ещё ниже камеру уронил для достижения эффекта )

Странные ощущения после этапа остались... Квят, ну тут слов нет. Очередной полный провал. Я и не припомню, чтобы после гонки в Китае, я получал в этом плане позитивные эмоции. Да и там это было скорее случайностью, это я про борьбу с главным соперником - напарником. Там тот был быстрее, просто прокол вывел Даниила на подиум. В самой гонке очень понравился прорыв Кими. Стартовав с 14-го места он вел борьбу с тем, кто стартовал 4-ым. И в общем-то очень не понравилось то, как оборонял свою позицию Макс. Всё-таки реагировать в последний момент на смещения атакующего для обороны своей позиции, штука подлая и не совсем честная. Но Макс выполнил свою задачу, позицию отстоял. Однако его напарник был наголову выше. В плане борьбы за первое место в чемпионате мне понравилось как провел эту гонку Нико. Он всю дистанцию прессинговал Льюиса и казалось, что в целом он был быстрее. Надеюсь, что ему и в будущих гонках удастся показывать подобный темп. Правда почему-то кажется, что Льюис перевел режим двигателя в экономный режим, ведь ему нужен ресурс. А обгонять тут практически нереально. Нужно быть минимум на 1,5 секунды быстрее.

Я бы переплатил и переплатил.

Тут отпишу. Сейчас смотрю ГП2, там конечно всё очень плотно, машинки то одинаковые... но сейчас комментатор англоязычный каждые три секунды повторяет фамилии Сироткин, который лидирует, и Маркелов, который пытается попасть в топ 3. Приятно :)

Он не просто опять проиграл, он проиграл бесконечно много и это при условии, что он был на гораздо более сухой трассе. В общем полный незачет.Интересно, результат Нико не подвергнут сомнению из-за желтых флагов?

Ап и обновил первое сообщение. Там наверное есть теперь вся информация :)

Ну, я относительно давно высказывался на счёт того, что к симрейснгу на портале очень давно отношусь как к киберспорту. Почти как к работе. Только з/п не получаю :) Иногда стресс такой после гонки, что заснуть могу только после 100 грамм. А если ещё и накосячил, как например в Маунт Панораме на ГТ1, так я потом 2 недели ждал реванша. 2 дня с трудом спал. Нелепо? Да. Но вот моё отношение к этому делу :) С другой стороны я за эти 5 лет в нашей дружной компании получил такую дозу адреналина и кайфа, что могу точно и с уверенностью сказать - я вообще ни о чем не жалею! И очень рад, что судьба меня познакомила с этим ресурсом. Сейчас стало чуть проще... Ведь в итоге я самоутвердился, правда это тоже чуть мешает, ведь к этой позиции привыкаешь и накладываешь на себя доп требования, но в целом сейчас если получается попасть на гонку (не важно, грустен ли я или устал, болит что-то или нет), то еду как могу и не очень расстраиваюсь, если приезжаю не в топ 3 или 5. Хотя я лукавлю :)

Да ладно тебе... :) Соревнования эти занимают не больше времени, чем сборка кокпита и запись этого видео. Весьма полезного, кстати. За это спасибо :) Гонки раз в две неделю. Один день подготовка, второй гонка. Всегда можно найти время, было бы желание... Я вот на трек не могу выехать два года. Почему? Ну типа там семья, дети, работа, время, обязанности... Чушь! У меня желания нет. Тупо нет достаточного желания. Конечно оно в том числе отягчается вышеперечисленными обстоятельствами, но далеко не на 100%. Но его нет... По крайней мере говорю относительно себя :)

Поддержу Пашу, хоть на вкус и цвет у каждого все фломастеры разные :) Я могу катать один, но при этом что в реале, что в виртуале, я не получаю главного удовлетворения - соревновательного азарта. Т.е. мне быстро надоедает катать в одиночестве. Как его можно удовлетворить? Конечно же (ну для меня) одним образом - путем соревнований и борьбы с другими пилотами, мне нужна конкуренция, прессинг. Самим с собой она работает какое-то время, но ощущение информационного вакуума в части сравнения моей скорости с остальными, меня просто убивает :) Даже непосредственная борьба мне не обязательно нужна. Хотя с ней ощущений в разы больше, т.к. это не бесконечный укат, а ежесекундная концентрация в течение одной гонки, которая будет только здесь и сейчас. Т.е. если есть какая-то таблица лучших времен, то как минимум есть цель. Я стремлюсь попасть как можно выше, тренируюсь, потею, страдаю и получаю удовольствие в итоге. Ну или называю себя слоупоком и начинаю грызть ногти :)

Мне эти ролики по физике напомнили тетрис. По графике... Такое ощущение, что она соответствует какому-нибудь РеалРейсингу для телефона или планшета :)

У Ф1 вроде как с 56 года 50 смертей. У Индикар с 26 года 76 смертей. На википедии есть статистика. В общем меня больше пугают именно овалы, а не городские кочковатые трассы.

Статистика смертей для этого трека? Сомневаюсь. Конкретно на этом треке инцидент с летальным исходом за всю историю был только лишь в 1996 году.

Смотри, он не блещет надежностью. И это мягко говоря ) Цену можешь сам предложить в л/с.

Прямо захотелось купить этот редпак))

Лень :)

Честно говоря, не соглашусь. Знания, которые я получаю в симрейсинге, очень давно не дополняют знания, которые бы могли пригодиться в реале. В этом плане любой симулятор из тройки (иР, АС или РФ2), ну или потенциальной пятёрки лучших симов лет так пять ничего нового не дают. Просто хобби или замена реальному любительскому автоспорту, что тоже хобби, только более дорогое. Единственное чем они могли бы пригодится в реале, так это запоминание конфигурации трека. Но я пока ни разу не пересекся с нормальным сканом трассы, где бы мне посчастливилось прокатиться в реале. Разные симы? В общем это гут, и хорошим симам я всегда рад, т.к. конкуренция иР идёт всегда только на пользу. Иногда возникает желание прокатиться в АС. Но что-то на нашем форуме проведение таких гонок мой глаз не цепляет. И наверное надо будет мне поколдовать с креплениями педалей Г27. Чувствуется, что правую педаль надо куда-то подвинуть :) Кстати, быть может кто-нибудь выложит оптимальные расстояния от силушки до педалей, руля и т.п? Или смысла нет, т.к. это все индивидуально? И видимо я скоро создам тему о продаже своего Момо. Великоват он для меня.

Где-то тут на форуме точно ссылка есть. В проблемах Г27. Я сейчас с телефона пишу, не найду так. В общем-то я могу тебе свой Г27 руль продать с этим самым латунным энкодером. Без педалей, но со всем остальным. Работает, но внутри что-то отвалилось :)

Да, принтер. И, да, это действительно странно :) Про продажу... Надеюсь, что я не буду это добро продавать. Пусть стоит себе, кушать эти железяки не просят. И желание кататься и побеждать есть, просто оно стало меньше. Да и приоритеты меняются.