NV30

Все вин.

Время НН? =) Теперь я не понял)Суть моего поста в том, что нефиг ставить всякие искусственные пониженные держаки в АС. Я сравнил время по спа на маке гт3 в ир и ас. Времена одинаковые в АС в режиме хотлап с оптимальным полотном и температурой 26/32 и в ир с погодой 70°F, Wind SE @ 7 MPH, Atmosphere: 60 RH, Skies: Partly Cloudy.

Зачем эти искусственные приколы делать? Тогда уж взять мак или бмв гт3, посмотреть на каком держаке время как в ир и с таким же катать лотус. :) Посмотрел, откровений не случилось. Время в ир = время в АС на оптимале.

А у нас все с ботами катают или в онлайне? Посмотрел пару видео, на вид все гуд касаемо неткода. И контента вагон.

Жми Alt+L и кидай файл сюда.Жми перед заездом для начала записи, и еще раз в конце. \Documents\iRacing\telemetry Увидим всякое такое:

Предлагаю Алексея. У меня наката на нем нет.

Надо сначала поглядеть Atlas в ир на тему того, что он пишет.

Давай. Описывай подробную методологию и будем мерять, чтобы все было прозрачно. А кто про пилотаж? Я сказал, что беру "онборды" всяких спортсменов, причем здесь пилоты?

Хз, я такое и не смотрю. Смотрю лыжников, всяких пилотов, аквалангистов и т.д.

Против них ничего. Я и сам таким увлекаюсь. Беру "онборды" всяких спортсменов с гопро и учусь на их опыте. Почти как нео в матрице.

Онборды на ютубе фтв!

Ага, с 39 до 46 он активно катал регулярный чемпионат ф1. И не просто катал, а был чемпионом 4 раза, и пятый раз в эти 46 лет. А Брандл...

А можно вопрос - зачем? Ну увидим очевидное - в ир Лотус более "скользкий", и? В ир хз где такое добыть, надо в атлас заглянуть, только если там.

Они не могут просто взять и списать без спроса, нигде такое не указано. Наложенный платёж из США тоже фантастика. :)

Официальная более актуальная, в неё внесено пара добавок.

Ты скажи конкретно, что тебе нужно. Или сам не знаешь?

Одно и тоже. Есть у тебя регламент по топливу, а как уж это реализовать дело второе. Ты делаешь регламент таким, чтобы без дозаправки ехать было никак. И тут уже начинается тактика - с каким количеством стартовать, как быть на питстопе? Стартовать с малым количеством и потом на длинной дозаправке менять шины? Или стартовать с топливом под завязку, сделав потом быстрый пит без смены шин? И т.п.

В каких цифрах? На какой скорости с какими настройками на каком треке в какую погоду при нажатии педали акселератора на xx% как долго буксуют колеса и как много резины остается на асфальте? Не могу. :)

Стыдно должно быть.http://www.simracing.su/625-first-ofitsialnyiy-sportivnyiy-kodeks.html

Первый же пример из вики:

Большой держак значит большой держак. Это касается любого ускорения, хотя в АС больше продольного. Катал я на треке грин. Хотя хз зачем, в других симах я езжу на треках с накатом. На всех авто. Это мое личное мнение, можешь тут не спорить, т.к. не о чем. Никто не катал на лотусе или близком агрегате, все суждения основаны на каких-то своих мыслях. Если хочешь подискутировать, можешь начинать об этом: http://www.youtube.com/watch?v=Go01XTdyod8

Можно ограничить макс топливо баке? Навесить гандикап? Быстро сделать реверс какой-то части (или всей) стартовой решетки по итогам предыдущей гонки? Разные типы стартов, с ЖФ с пейскаром или без, с лаки дог или без? С быстрой починкой (и их количеством) в питах или без? Командные гонки? Режим квалы приватный или со всеми в куче?

Ага, олд надо. А еще лучше выехать на траву, там вообще класс. От предела чего? 49 лет, форма у него не та, ессно он никуда не валит. Какой в этом смысл? Он в квале или гонке?

Рекомендую почитать: http://membersmedia.iracing.com/pdfs/FIRST_Sporting_Code_v2014.12.17.01.pdf Конкретно по вопросу пункт 5.6.