Freddie

Это не лаки дог. Лаки дог - это когда при определенных условиях (касающихся посещения боксов) первому из круговых разрешается обогнать пейскар. То правило, о котором ты говоришь, называется wave around. В отличие от лаки дога, оно распространяется только на тех круговых, которые не побывали на питстопе под пейскаром.

В настройках на закладке Misc, должно быть (точно не помню). Единицы измерения Metric.

Чисто из любопытства, что же вы такое творите, что на вас пишут протесты, в результате которых аж банят?

Поезди на этих чудовищах по Инфинеону, не уверен, что понравится так же, как Воткинс Глен. :)

Давай разбираться. Ты дал неправильную ссылку на страницу серии. Как я сам понял, речь идет о Thrustmaster Mustang Challenge. Что ты имеешь в виду под 4 week? Если ты хочешь получить iR credits, надо участвовать в 8 неделях из 12. То есть 4 недели из сезона ты можешь пропустить. На каждой неделе достаточно проехать всего одну официальную гонку. Обращаю внимание на "официальную" потому, что в гонке может не набраться количество участников для признания ее официальной. Проверяй после гонки на странице статистики.

Конечно, это кто чего хочет, но я вот посчитал себе сравнительно бюджетный апгрейд: i5 2500K, мать ASUS P8P67LE, память 4GB Corsair DDR3-1280 CL7, видео Leadtek GTX480 1.5GB, корпус Chieftec без БП - примерно 22-23 тысячи. Если брать i7 2600K и GTX580, получится примерно на 7 тыщ дороже, т.е. те самые 30. Ну и минусуем стоимость старого железа. Правда, я свой старый комп наверно оставлю под выделенный сервер, видяху продам только тыщи за 2, она там никчему.

У меня такое тоже периодически случается. Но это явно проблема на серверном конце, а может быть связь плохая.

Вася, Женя, это вам только кажется. На самом деле "Большой Брат" думает о нас. "Все хорошо, прекрасная маркиза! Все хорошо, все ха-ра-шооо!!!" :D

Я обратил внимание, что обратный отсчет начинается примерно при остатке 1.5 л, и цикл повторяется 4 раза, при 40-50 последней сотни мотор начинает чихать.

1. У Мустанга ручная коробка, поэтому выводить номер передачи на дисплей нет надобности, и так понятно даже на ощупь, какая передача включена. Почему не вывели на дисплей остаток топлива, не знаю. Возможно, для этого нужен датчик расхода, которого нет на машине или что-то еще (хотя теоретически на электронных инжекторах расход всегда можно получить с мозгов). 2. 3. Дисплеи универсальные и программируемые. Вероятно, именно так запрограммирована индикация передач на реальной машине. Причин может быть масса, например, чтоб при ярком освещении не перепутать 5 и 6.

Всего шесть?! А десять не хочешь? :D

Сделал видео своей последней гонки на Сильверадо. Я на желтенькой №7. Из-за трех дебилов получил 8х в одном завале. Кто бы сказал раньше, что такое возможно - не поверил бы. http://www.youtube.com/watch?v=-lUaEDqsb3g Тут при просмотре с ТВ камеры сначала показалось, что я своим торможением перед местом аварии испугал синенького, и он из-за меня заспинился. Но при просмотре из его кокпита оказалось, что он валил до последнего не взирая на дым впереди. И только когда увидел, что трасса заблокирована , и ехать ему некуда, попытался рыпнуться на внутрянку, где его уже поджидал такой же стремительный №10. http://www.youtube.com/watch?v=qnpDiu6qXQ0 А тут козлина просто на прямой вошел в борт. Причем после этого начал очень возмущаться. Списался с ним, объяснение: "Я увидел в зеркале твою машину и подумал, что ты уже сзади. Надо написать разработчикам про этот баг." Лучше бы у себя в башке баги исправлял. http://www.youtube.com/watch?v=YTYaKQ2e6IQ После этого эпизода мотор накрылся медным тазом. Кое-как доковылял до боксов, там за 1.5 минуты подлатали, но движок уже совершенно не тянул, и осталось только тупо доезжать. Потому, что остаток гонки почти все время ехал в гордом одиночестве, больше инцидентов собрать не удалось. :D Причем после всего этого великолепия кто-то из гениев с укором написал в чате: "№7, от тебя очень много инцидентов."

Ну, может это... "брови выщипала?"(с) :D В смысле, шины надул сильно...

Да это фигня! Первый поворот гонки. У №1 лицензия А, SR 4.93 и iR 4400. Я на машине №58. Как всегда, успел оттормозиться перед завалом, но накрыли сзади. http://www.youtube.com/watch?v=peJg_K6q-T0

Ну вот и дождались! :)

Ну я вчерась тоже проехался на SK Modified на удивление без приключений. Сначала, когда перед гонкой услышал в войс-чате детский голос, было немного ссыкотно. Вспомнился незабвенный Кристофер Кинг. Стартовал предпоследним. На первом круге какой-то комик перепутал съезд на инфилд с Т3, пролетел по травке и убил кого-то впереди меня. Пришлось немного понервничать. Потом ребенок на 6-м круге убился сам, и стало хорошо. Доехал 4-м, поднял иР и СР. :) PS: Забавно, что в гонке участвовал человек по имени Timothy Finnegan. Кто не в курсе, Tim Finnegan - персонаж шуточной ирландской народной песни. http://www.youtube.com/watch?v=RQeqPYOIS9A

Ото-ж как! А я думал, как люди едут так быстро? Сам ездил на nhs_advanced и не понимал, что-ж оно как бревно поворачивать не хочет совсем? А другие спинились - только в путь. Кстати, на Modified на этой трассе таких проблем не испытывал, скорее наоборот, надо было внимательно следить за задней осью. Надо попробовать этот сетап. Помнится, я как-то еще давно в Нью-Гемпшире на этой машине мучился, видать сетап неудачный, хотя, судя по отзывам, некоторым нравится.

У меня пока не получается. Набираешь иР - просаживается СР. Набираешь СР - просаживается иР. Вот буквально только-только обратно через 1000 перевалил. Но в процессе потерял 0.25 СР. Пытаешься поднять СР в слабом сплите - лотерея, убивают даже если отдаешься всем подряд. Естественно, иР ниже плинтуса. Начинаешь бороться с неадекватами - убивают еще чаще. Тут уже СР падает "стремительным домкратом"(с).

Там по-хорошему надо резину менять каждые 20-25 кругов, иначе плохо держит. По крайней мере при моей езде. Ну правильно, ты ехал в первом сплите. Там даже самое максимальное количество инцидентов - всего 6. А ты посмотри, что было во втором... :facepalm:

Сильверадо очень приятная машина. Только все портит публика, которая на нем ездит. Каждая гонка - все равно, что ходьба по минному полю. Желтые флаги каждые 10 кругов, а то и чаще. В последней гонке из 90 кругов пейскар выезжал 10 раз. Как кто-то горько пошутил на официальном форуме: "В гонке Сильверадо наибольшее количество кругов лидирования у Мустанга." (Что чистая правда, если учесть, что пейскар каждый раз проводит на трассе не менее 4 кругов.) Я от этой гонки был в полнейшей прострации, намолотили мне 16 инцидентов, и вообще ни один участник не обошелся без инцидентов. До первого питстопа все было более-менее благополучно, кто-то где-то 3 раза убивался, но меня обошло стороной. И тут на питлейн, когда я уже поворачиваю на свое место и торможу, бьют в зад и разворачивают. К счастью, всего лишь 0x. Выезжаю на трассу, догоняю пелетон, торможу перед последней машиной, и тут мне в корму со всей дури прилетает "ужасное нечто"(с). Прилетает на полновесные 4x и само убивается ап стену. Под пейскаром. Потом после рестарта впереди завал. Оттормозился, обрулил, но накрывает упавшей сверху машиной. Очередные 4x. В борьбе меня выносит с траектории и я ударяюсь в борт машины, находящейся снаружи. Удар на 0x. Товарищ, видимо, очень обиделся, тут же догнал и толкнул в правый задний угол, наверно хотел развернуть, но сам улетел в стену. Получили по 2x. Дальше после небольшого затишья, уже другого моего оппонента выносит с внутренней траектории, он цепляет меня и летит в стену. Получаю еще 2x. Под очередным пейскаром оказываюсь первым, вторая машина, мягко говоря, ведет себя странно: едет не в одну линию и постоянно прижимается к моему левому борту. Чего он хотел, я так и не понял, может фак в окно показать... :D В результате чел-таки чуть цепляет мою машину, ее выставляет поперек трассы, и чел "весело с шутками и прибаутками"(с) входит мне в правый борт. И сам тут же едет чиниться, благо все произошло прямо возле въезда на питлейн. Я ловлю машину и еду дальше, но уже с еще 4x. Как я еще умудрился остаться в лидирующем круге после всего этого - для меня полная загадка. Вот такие у них там "развлечения современной деревни"(с). Очень рекомендую попробовать Tour Modified. Тоже класс C, тоже очень приятно рулится, но публика там куда как более адекватная. Единственно, гонки не так часто, как на грузовиках.

Теперь о менее значимых вещах, которые были пропущены в ликбезе о действиях под желтыми флагами. С 2003 г. в НАСКАРе применяется так называемое правило "lucky dog" (официально - beneficiary или free pass). Согласно этому правилу, при выполнении ряда условий, первый из круговых на последнем круге перед рестартом имеет право обогнать пейскар и присоединиться к хвосту пелетона, вернув себе таким образом один потерянный круг. Я не знаю, насколько точно это правило реализовано в iR (если вообще реализовано), поэтому опишу, как это происходит в реальности. Для получения free pass должны удовлетворяться следующие условия: 1) Гонщик, из-за которого были выброшены желтые флаги, не имеет права на free pass до окончания их действия (т.е. до рестарта). 2) Гонщик, оштрафованный на круг или более, не имеет права на free pass. Но он вернет себе это право, если в ходе гонки сможет вернуть себе потерянные из-за штрафа круги, но затем снова будет пройден на круг. 3) Во время желтых флагов гонщик должен не более одного раза побывать в боксах вместе с другими круговыми, как правило, на круг позже машин, находящихся в одном круге с лидером. 4) На питстопе должна производиться только дозаправка. С 2009 г. также применяется правило wave around. Оно заключается в том, что круговым, которые под желтыми флагами не побывали в боксах и оказались между лидером и пейскаром, на последнем круге перед рестартом разрешается обогнать пейскар и присоединиться к хвосту пелетона, вернув себе один потерянный круг. В iR это наблюдал несколько раз и сталкивался лично. Так что не надо удивляться, если вам пишут: "Pass the Pace Car." :)

Немного подправил свое сообщение с описанием езды под пейскаром. Внес небольшие уточнения и дополнения. И для поднятия настроения: http://www.youtube.com/watch?v=ZpjlgLRbYXw http://www.youtube.com/watch?v=U1wYpkNGaQM

Полный режим желтых флагов означает: в случае аварии по всей трассе выбрасываются желтые флаги (в отличие от локальных желтых флагов на дорожных трассах), и в этот момент порядок машин в пелетоне фиксируется. На трассу выходит пейскар. Гонщикам нужно плавно замедлиться и быть готовыми объехать завал или затормозить позади машин, которые собрал пейскар. Очень частая ошибка при сборе пелетона, когда гонщик неправильно оценивает скорость сближения и врезается в медленно едущие задние машины. Не надо валить на все деньги в стремлении побыстрее догнать пейскар. При движении под пейскаром у вас перед носом появится окошко, в котором будет вся необходимая информация, что вам нужно в данный момент делать. В начале там будет примерно следующее: "Stay behind the ## car." (или если вы далеко, то: "Catch the ## car." То есть вам надо пристроиться за той машиной, номер которой вам указали. Если между вами и указанной машиной на трассе окажется другая машина, то в окошке появятся зеленые стрелки, направленные вверх, и надпись: "Pass the ## car." - а у той машины, которую должны обогнать - красные стрелки, направленные вниз, и надпись: "Let the ## car by." При формировании пелетона нужно быть осторожным и своими действиями помогать другим гонщикам занять их место. Ни в коем случае не следует мешать другим машинам, если вы считаете, что кто-то занял неправильное место: симулятор это знает лучше вас. Тот, кто в момент рестарта окажется не на своем месте, автоматически получит черный флаг. До последнего круга пейскара движение происходит в одну линию, о чем говорит надпись: "Single file." На последнем круге происходит формирование рестартового строя, когда машины выстраиваются в 2 линии, а круговых ставят позади машин, опережающих их на круг. При этом показываются команды: "Inside (outside) line." - и красная стрелка в соответствующую сторону. При необходимости вам также дадут указания обогнать или пропустить другие машины. Вы должны встать в соответствующую линию и следовать за той машиной, номер которой вам указан. Насколько я помню, если рестарт происходит на последних 10 кругах гонки, то он дается в одну линию. Когда на трассе находится пейскар, в самом верху окошка показывается крупная надпись "Pacing". За два и один круг до рестарта эта надпись сменяется соответственно на "Two-to-go" и "One-to-go". В начале круга, после которого будет дан рестарт, споттер скажет: "We're going green next time by." Перед последним поворотом звучит команда "Get ready", и соответствующая надпись появляется в верхней строчке окошка. После последнего поворота пейскар уходит на питлейн, пелетон начинает ускоряться, но не обгоняя пейскар. Когда зажигаются зеленые светофоры, гонка рестартует. Обгонять машины своей линии до старт-финишной черты можно только справа, обгоны слева разрешены только после линии старт-финиш. При нарушении этого правила получите штраф стоп-энд-гоу. Во время пейскара вы можете посетить боксы, но сразу после выброса желтых флагов они закрываются до тех пор, пока пейскар не соберет все машины, о чем говорит красная надпись в окошке: "Pit Lane Closed." Когда боксы открываются, появляется зеленая надпись: "Pit Lane Open." Эти сообщения дублируются споттером. Причем сначала боксы открываются для машин, находящихся в одном круге с лидером, а еще через один круг - для машин, отстающих на круг или более. При заезде в боксы обращайте внимание на то, чтобы случайно не опередить ту машину, за которой вы должны были ехать, иначе при пересечении старт-финишной линии можете получить штраф. Заезд в боксы, когда они закрыты, также наказывается штрафом, насколько помню, за это вас отправляют в самый конец пелетона при рестарте. При выезде из боксов обратите внимание, что в момент проезда пейскара мимо боксов, выезд с питлейн закрывается. Если покинете питлейн, когда выезд закрыт, будете оштрафованы, но каким штрафом, уже не помню. Скорее всего, пошлют в самый конец пелетона.

От подготовки это не зависит. Я думаю, в квалификации просто не нахожу стимулов, заставляющих рисковать и выжимать все, на что способен. А в гонке, когда кто-нибудь наседает сзади, или хочется кого-то догнать, поневоле получается само собой. :)

На Вильямсе ни одной гонки не ездил, поэтому просто не знаю. Но в любом случае, я себе оставил 1% на неожиданности. :)