Freddie

+100500 Надысь обратил внимание на результаты тестовой гонки Lada Cup на автосиме, победителем был далеко не тот, кто смог показать лучший круг в гонке. :D Главное - 1) доехать до финиша и 2) сделать это с достаточно хорошим средним временем круга. А это подразумевает, как говорит известная цитата: "В гонке побеждает тот, кто делает меньше грубых ошибок."

А вы не верили, когда я еще давно вам об этом говорил. :D Вон, отъездили с Санычем чемпионат в южноафриканской лиге, дык меня каждый этап хоть однажды, но кто-нибудь жопил, а нередко и не по одному разу. Один достал до такой степени (3 зажопа в одной гонке и 1 в следующей, т.е. 4 раза подряд), что в последней гонке разозлился и убрал его с трассы самым подлым образом (хотя он сам мне помог). Ну невозможно было уже терпеть это раздолбайство.

Здесь больше ты, чем он, ибо нех резать поворот, когда сбоку соперник. Ну и его вынесло тоже. Короче, встретились два одиночества, ГИ.

Эрик Китуашвили - не гонщик, а обычное уличное быдло с непомерным самомнением. Для меня вообще довольно странно, что при всех его "заслугах" он до сих пор все еще не заперт лет на 5. А ФСО... ну как ты думаешь, как должны уметь ездить те, кто возит первых лиц государства? В автошколах приблизительно так готовят... только не у нас, а в Финляндии. :D Наверное поэтому там больше всего чемпионов по ралли и F1.

Кстати, насчет торможения Васильев, вероятно, не совсем удачно выразился. Начало торможения должно быть быстрым, максимально интенсивным, но плавным, чтобы не вызвать резкую разгрузку задней оси, что может снизить как эффективность самого торможения, так и дестабилизировать машину на траектории.

Топ Гир - развлекательная программа, и этим все сказано. Кого слушать? Ну хотя бы того же Васильева или "Стига". Мнение последнего интересно тем, что он а) профессиональный гонщик б) на съемках ТГ имел возможность ознакомиться с огромным количеством автомобилей.

Вот это напрасно. Просто Смотра - это отнюдь не то место, где нужно кого-нибудь слушать. Потому что это по большому счету сборище имбецилов. Всех их понтов и "мастерства" хватает всего до первой серьезной проверки. Буквально пару недель назад показывали как этому Эрику дали проехаться по учебной трассе, где готовят водителей ФСО, всего лишь на Фокусе. И как он не смог этого сделать и с 5-го раза даже после того, как ему все объяснили. Ну а понтоваться на своей золотой бэхе без номеров на дороге перед обычными водителями это он, да, горазд.

Поменьше слушайте мудаков вроде Эрика Китуашвили и прочую смотровскую шушеру, и ваши мозги будут в полном порядке.

Тем, что без сомнения. :laugh:

А если затем еще набрать SR 4.0, то можно купить машину класса B, проехать на ней 4 гонки, и окажешься в В без покупки машины класса C. В этом тоже есть свой смысл. Как выяснилось, лично мне машины выше C даром не нужны, но кто-нибудь, например, без F1 спокойно спать не может. И тут уж без лицензии A ну никак не обойтись.

Вот и займись, а то Кеммеру тяжело одному за всем углядеть. А упустить такого ценного кадра как ты было бы непростительным легкомыслием.

Скорее (и логичнее) уж iRating.

Малаэц! Только я скажу больше, вес У ВСЕХ машин "смещается" ВСЕГДА. Но в зависмости от конструкции (в основном, от высоты центра масс), это "смещение" бывает больше или меньше.

Когда резко жмешь на газ, нос машины сильно разгружается, и переднюю ось срывает. При этом машина, разумеется, не поворачивает. (Про traction circle уже даже и боюсь говорить. :D ) А 9 остальных - это последствия того контакта? :D

Ну это, видимо, был намек на то, что человек слушает настолько неимоверно серьезную и изысканную музыку, что Bohemian Rhapsody по сравнению с этим как Mary Had a Little Lamb или She'll Be Coming 'Round the Mountain. :laugh:

Не знаю, хорошей музыки очень много. Только было бы странно после знакомства с Queen подсесть на что-нибудь типа "палка-палка два струна". Тем более, что вкус закладывается в довольно раннем возрасте.

Не знаю, но одно можно сказать точно. Вряд ли эти дети, когда выростут, станут слушать какое-нибудь "ыц-ыц" или бормотуху в стиле рэп.

Mismatches

За участие в гонках на 8 неделях из 12 в сезоне (хотя бы в одной официальной гонке, за неделю) в конце сезона начисляют iR Credits. В сумме, по-моему, не более 12$ 10$ за сезон.

Это сколько заработано за гонки.

Не надо принимать все так эмоционально. У меня тоже бывало, шел на свою единственную победу на овалах, и меня выбил КРУГОВОЙ (который в гонке набрал больше 30 инцидентов). Или начинают играть в шашки на супрспидвеях, когда нужно идти группой и отрываться/догонять. Как бы там ни было, всем мозги не вправишь, нужно либо приспосабливаться или просто бросить это дело.

С такими амбициями и лицензию А получают как нефиг делать. http://forum.simraci...=160#entry13268 (на этой странице есть и еще). Тем более с бесплатным полугодием сейчас подвалит "племя молодое незнакомое". "Добро пожаловать у рєальний мір!"©

Мы это НЕ имеем в виду. Мы имеем в виду, что любое торможение, вне зависимости, рабочим тормозом или двигателем, меняет баланс машины.

Ретардер - это не моторный, а самый настоящий тормоз (как правило гидравлический), который включен в контур трансмиссии и действует только на ведущие колеса. Непосредственно к мотору он имеет мало отношения.

Именно. Любое предложение пошевелить своими мозгами - это оскорбление. :D ЗЫ: В: Почему меня разворачивает? О: Патамушта торможение двигателем еще никто не отменял. При этом меняется баланс машины, что может усугубляться настройками дифференциала. Некторые машины, в основном заднемоторные, например Spec Racer Ford, Skip Barber Formula, более чувствительны к этому, чем другие. Чтоб не разворачивало, надо держать нейтральный газ (по-английски feathered throttle), чтоб торможения двигателем не было.