magicm3n
-
Постов
5767 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
69
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент magicm3n
-
Ну ты же по другой траектории ездишь ;) Мои сеты делают для меня то, что я от них требую. Если что не так написал по амортизаторам - поправте. Но раз не нра - удаляюсь.
-
ИМХО это много для паузы в повторе. 1-2 сек максимум в этом случае
-
Сообщение не может быть отображено, т.к. оно находится в защищённом паролем форуме. Введите пароль
-
Сообщение не может быть отображено, т.к. оно находится в защищённом паролем форуме. Введите пароль
-
Ага, не там искал, уже заметил галочку At Night
-
Здесь нет однозначных ответов, так как амортизаторы сами по себе не работают. Все настройки работают в комплексе. И тут справедливо - "одно лечим, другое калечим" :) Как правило выбор стоит между скоростью и стабильностью ;) По амортам: быстрые параметры влияют на то, как шины отрабатывают неровности трассы, что влияет на сцепление с полотном. Также они непосредственно влияют на среднюю температуру шин (каркаса) - чем жесче, тем больше греются шины, но излишне мягкие приводят к ухудшению сцепления. Настраиваются по трассе. Медленные уже непосредственно влияют на управление, избыток, недостаток... (подробности есть в табличке в теме настройки V8), так как управляют скоростью перемещения массы. Пружина влияет на то, на сколько сильно перемещается масса при продольных и поперечных нагрузках, а медленные параметры амортизаторов влияют на скорость перемещения этой массы. Всё это влияет на сцепление с трассой и управляемость. По сути амортизаторы - это последнее, что нужно крутить, совершая тонкую настройку болида.
-
А как выставлять погоду для тестовой сессии, учитывая, что гонка ночная ? Ведь при отсутсвии солнца температуры трека и воздуха совсем другие.
-
Принцип одинаковый хоть гоночный авто, хоть обычный, хоть это вообще не авто. Задача - гасить колебания. Создавать вязкость. Они могут иметь разную вязкость на сжатие и расжатие. А также разную вязкость на быстрое или медленное расжатие. Быстрые параметры влияют на работу неподресоренных масс (колесо с тормозным диском), тоесть гасят колебания работы шины, которая тоже по сути является пружиной. Медленные параметры влияют на подресоренные массы - авто в целом
-
У меня таких врядли будет :) Кроме иР, WOT да ворда с екселем мне больше ничего не нужно.
-
Да не парся, это всё ерунда бесполезная, если конечно комп не динозавр с HDD как черепаха и памятью 512 МБ ... ;)
-
Супер! У меня тоже давно ни одного даже мелкого фризика (здесь надо сплюнуть трижды )) ), хотя ничего не делал и специально нигде не настраивал, в винде ничего не отключал (ну кроме файла подкачки, нафиг он мне с 32ГБ ОЗУ?).
-
Прошу сменить Aston Martin DBR9 -> Corvette C6.R. Ничего личного Астон, просто наконец понял, от чего болит голова - от длительного жужжания твоего мотора
-
На это нужно подавать протест без раздумий.
-
И всем спасибо за гонку! И организаторам за организацию. Учитывая, что эта трасса давалась мне с трудом, и что в квалификации занял аж 14-ю позицию, то финиш на 7-м месте считаю для себя вполне успешным. Из-за повреждений на первом круге вынужден был сделать очень ранний питстоп с заменой шин, которые в хлам убились спереди из-за повреждений, выехал аж 19-м, старался максимально стабильно и без ошибок держать темп. Задача выполнена :). Жаль, пол корпуса не хватило обогнать Федорова или 1 круга чтобы отыграть еще пару позиций. п.с. Даешь трансляцию в студию в оригинальном качестве! :rolleyes:
-
Юрий Никулин, мне жаль, что ты развернулся об мой передний бампер и потерял столько позиций, но мне деваться некуда было, я был уже чуть ли не на траве, а ты сам сместился в меня через половину ширины трассы. Кстати у меня из-за этого пол гонки руль кривой был :) Взаимно спасибо!
-
Ааа у тебя карбон. У меня версия подешевле :) Цвета кнопок другие. Но у тебя удобно, да.
-
Да видимо разные кнопки в разные времена ставили. Я на картинках руля Порше перед тем как покупать не видел такой штуки, а когда он приехал - удивился. Ты давно формульный покупал ? И на какой кнопке у тебя интересно ? п.с. Я поставил именно на эту кнопку, так как её номер соответствует кнопке на баранке порш, которая с юбкой.
-
Наоборот Чем выше число амортизатора расжатия, тем он жёстче и тем медленнее разжимается пружина.
- 195 ответов
-
- 1
-
-
- GT1
- Aston Martin
- (и ещё 1 )
-
Тогда похоже, что мотор выдохся. Или оба. На сколько помню их там два вроде было.
-
Вот ремни при ослаблении натяжки сначала пробуксовывают ступенчато, тем более и нагрузка постоянно меняется рывками на каждой кочке. Когда ремень проскальзывает свободно, это уже финальная стадия, при которой ты вообще не смог бы ездить. Открутить 4 болта на задней крышке и проверить натяжение ремней - это первое, что я бы сделал, тем более это элементарно. Другие поломки не исключены, но я предпочитаю действовать последовательно, начиная с малого...
-
Может ремни подтянуть надо? Руль какой именно?
-
Отменить регистрацию - полтора клика мышью ;)
-
А когда он вообще планируется ?
-
Маленький апдейт в кокпите - пульт управления, который позволяет вкл/выкл: общий свет в комнате, интимный гоночный светильник слабого рассеянного освещения и вентилятор нагнеталь свежего воздуха в кокпит :)
-
На руле Порше присутствует предохранитель одной кнопки, которую уместно назначить на лимитатор. В связи с этим решил сделать маленький апгрейд руля Ф1, где такой предохранитель отсутствует.
