Moutant

Accuforce это не топ :) Топ это вот http://www.leobodnar...products_id=221 ;) Ы Забавно оно будет смотреться на Уил Стенд Про)))

Так нужно ли хот лап записывать при регистрации или не обязательно? Вроде бы зарегился и в списе присутствую, но есть пометка, что регистрация по хот лапу. Не очень понятно.

Точно! Извини:) Угу, 4-я там быстрее выходит. Спасибище за реплей!:)

Посмотрел видос, помогло, но не сильно:) Джефферс, похоже, ехал на расслабоне. А нужен Огонь!) Тихон, обещал реально быстрый круг записать. Не вкатился что ли? Пора бы уже и новичкам вкатываться начать, а пособия все нету.

Ну что ж, поехали лидеры на Уоткинс Глене. Времена как и предполагалось, из 42-х. И это без единого инка... Кста, обратил внимание, что самые быстрые времена показывают на Корветах.

Потому что блипповать нужно на понижении. Такая коробка.

Конечно нельзя сказать, что нифига вообще не видно, что то видно. Но блин, в таких условиях я бы в обгон на инфилде не лез бы. Новичку правильно оценить ситуацию и оставить место там где нужно, в темноте будет очень сложно. Одному, по гоночной траектории на ощупь еще как то можно. Но более сложные конструкции типо ту уайд - три уайд... Да впрочем, каждый может попробовать, чтобы понимать масштаб этой катастрофы :) Зы Хотя должен признать, что ночью там красотищща, и фан, конечно, будет обеспечен.

+1 не нужна ночь. Ну или как минимум, пусть будет ночь, но для машин с фарами по крайней мере.

Ну это не самое простое место в плане руления, конечно. NV тут прав. Хоть и проходится тапкой в пол, но машина частенько пытается ускользнуть с траектории. Нужно чувствовать начало смещения и вовремя компенсировать. Компенсировать рулением, педаль газа отпускать тут ни к чему.

Смотря какой пользовательский. На том, о котором говорили выше, эта связка проходится тапкой в пол всегда.

Мало того что многие (ок, некоторые) вообще первый раз едут на этой машине и этой трассе, так давайте мы им еще свет вырубим! Звери:)

СРОЧНО! Ищется реплей от Тихона или Логги! Проехал с десяток кругов, ничо не понял, убежал:)

На Астоне я еду на гоночном сете от Жоржа Монтане в районе 1:44. В принципе ошибок дофига при этом. Нужно прикатывать, короче.

Хорошее будет 1:43:ххх:) 1:41:ххх будет быстронахское.

43,5-44,5 народ в первом сплите в гонке едет. Лидеры из 43-х выезжают. Это все пока.

Дык никто не уверен. Профессиональных судей тут нет. Зато это унифицирует весь процесс и повысит общую дисциплину.

Кстати да. Агрессивно плюсую. Тут тройная польза даже. Отпадает необходимость постоянного поиска судей, появляется необходимость обязательно читать и вникать в правила поведения на трассе еще ДО регистрации в чемпионате, ну и как следствие, повышение общей безопасности на трассе среди участников.

Поеду на Астоне. Корвета у меня нет.

Для меня обе гонки сложились вполне удачно. Квалифицировался 10-м. Со старта, который прошел в общем в теплой и дружественной обстановке:) отыграл пару позиций. Дальше ехали веселым паровозиком пару-тройку кругов. Видел как отвалились, попадая в аварии пару лидеров, в том числе Михаил Кузнецов, победитель тестовой гонки. Ну ок, я 6-й! От таких головокружительных успехов жопа начала подгорать и ошибки не заставили себя ждать. Без вопросов пропустил Сабрекова, исключительно из уважения к чемпиону прошлого сезона:) Пелетон немножко растянулся, что дало возможность несколько перевести дух. Помогло. Добрал Евгения Волкова, который уехал на пару секунд вперед. Позади меня пара гонцов также в двух секундах. Ну ок, не стал атаковать в надежде, что вдвоем сумеем уехать от преследователей. Но нет, разрыв сокращался с каждым кругом. Ну, думаю, надо бы Евгения объехать. Но как? Эта зараза (Солстис) никак не хочет профитеть драфт. Полез в первом повороте внутрь имея свой бампер на уровне заднего колеса соперника (ну а че еще делать то? других возможностей нету на этом круге). Евгений на своей гоночной траектории, в итоге легкий контакт, я теряю одну позицию, Евгений остается при своих. Ну и славненько. На этом борьба в этой гонке закончилась. До финиша так вчетвером и докатили. 8-е место! Доволен как слон:) Знал, что во второй гонке будет реверс, но почему то отложилось, что должны реверснуть 10 позиций. Ну, думаю, старт с 3-й позиции - то что дохтур прописал. Люблю стартовать именно с этих позиций. Команда на старт и... опаньки, я на поуле! Круто ж в первом чемпе стартовать с поула)) Позади отцы, пульс к 170-ти, отступать некуда, старт с дичайшей пробуксовкой, поехали. В 4-м повороте меня легонько запинавает Денис Грабовский, откатываюсь на 4-ю позицию. Ну ок, не в обиде, все равно в головке мне не жить пока. Едем. Вижу сзади Озерецковского в паре секунд. Вопросов нет, борьбу отставить, тактика простая - пропустить, постараться зацепиться и уехать от преследователей имея впереди такой зачетный локомотив. Сказано - сделано! 6 или 7 кругов еду на подсосе у Владимира. План сработал, оторвались от преследователей на комфортные 5 секунд. Вижу Василия Зайцева, выезжающего из боксов, пристраивается аккурат за нами. Балин, лишний раздражитель! На следующем круге в Т1 ловлю мисшифт, улетаю за пределы трассы, теряю драгоценные секунды. Возвращаюсь в 4-х секундах впереди преследователей. Гууд. Вижу, что у ребят борьба идет постоянная, двойной Гууд! Значит и мне можно не рваться особенно, а просто ехать в своем темпе ровно. Всю оставшуюся гонку так ровненько и ехал, особенно нигде не ошибаясь. В итоге 5-е место во второй гонке! Опять доволен как слон)) Солстис в стойло! Надеюсь там он и проведет остаток своих дней:)

Поздравления победителям!:) А я говорил, что чемп заточен под Логги и Ко) Ну ведь говорил же)) Очень рад, что больше не нужно садиться за руль Солстиса, уфф:)

Дядьки, младшую группу сильно не пинайте))

А щас же реверс? Пепедз...:)

Так то да:) Но это ж надо перелопатить профильную тему аж с 2010 года, чтобы понять как эта софтинка жизнь облегчить может. И в итоге отказаться от нее, как от не оправдавшей ожидания) вот уж упрощение.

Не сказал бы что вариант с софтинкой проще:)

Я бы не был столь категоричен по поводу моторчиков этих. Мне, например, этот моторчик на педали тормоза вполне помогает определить момент блокировки колес на торможении. На каждую машину (на каждую настройку) я с самого начала проверяю момент блокировки колес по повторам. Затем подгоняю уровень срабатывания АБС (моторчик) именно под этот момент. Таким образом, на ногу всегда идет инфа об этом важном моменте. Так что вполне имеется практическое использование. Думаю, что на газ моторчик поставили под срыв в пробуксовку.