Andrey_Chaschin

да просто я когда г27 купил, к столу его прикрутил и тоже не мог понять почему все настроил, а ффб не работает. полез в коробку и нашел блок питания :facepalm: :lol: вот поэтому и спросил, мало-ли? :laugh:

в розетку его воткнул?

я триалы катаю один раз в неделю, чтобы трассу выучить/вспомнить. в завалы попадаю примерно один к одному. и в инди, например, даже касание в 0 порой выводит машину из строя так, что о борьбе можно забыть. я не говорю об ударе на 4- это однозначно билет в гараж. так что ни о каких 2-3 бигванах речи быть не может: одного за глаза хватает. ср у меня сейчас не растет, но и не падает. в одной поре. я на него вообще не смотрю, все что хотел для себя открыл. теперь пытаюсь быть стабильным, с переменным успехом- либо в топ-5, либо в гараж( больше в гараж). середины не получается :drive2:

ты все правильно написал, пойду учиться контролировать даллару, а то опять в бигван попал( сбоку машина от стены в меня отскочила, по-любому моя вина была) :lol:

в высших лицензиях тайм-триалы не помогут, это для руки только так можно. и не считаю это плохим, в овалах можно год в руки просидеть на двух трассах и толку не будет- все равно будешь в завалы попадать( хочешь или нет), в подавляющем большинстве не по своей вине. я пока так делать не начал, в минус уходил. в С-лицензии попроще, но без инков гонок мало, даже у лидеров нервы сдают. вот недавно на зеленом флаге с А-лицензией не справился с управлением и всех с собой забрал, а я на 4 месте ехал. и ничего не сделаешь в такой ситуации

на овалах самое главное- самообладание, скорость на втором месте. поэтому есть смысл чередовать гонки- пару гонок едешь со всеми, потом тайм-триалами восполняешь упавший рейтинг я так из руки вылез. но от падения рейтинга лицензия не спасает, такова специфика овалов- даже в про-серии бигваны не редкость судя по видео. на шорт-треках хорошая квала не спасет от завалов, очень быстро круговых догоняешь, а там как повезет в основном

зачем пишешь глупости, не зная подробности? винда самая что ни на есть лицензионная, в этом я уверен на 99%

в общем это с компом у меня глюк какой-то. после перевода на час назад, часовой пояс красноярска стал почему-то +8, хотя всю жизнь был +7. выставил как положено( теперь это новосибирск???), проблема ушла

не знаю в какой ветке писать, спрошу здесь: ткните носом где менять время на главной странице? после перевода часов на зимнее время у меня теперь рассинхрон идет, не очень удобно. полагаю, надо часовой пояс изменить, но не могу найти где. вот скрин сделал, чтобы понятней было о чем я:

это не биение. у меня на хонде диск был кривой, руль раскачивало, но не било. после 160 раскачивания пропадали и начиналась вибрация из-за дисбаланса

там камера и голова трясется от жесткой подвески- вся вибрация на кузове. заметь, он при переключениях руль одной рукой держит и в этот момент его не колбасит, значит он сам его так дергает- по причине короткой рейки на скорости надо часто подруливать, ловить машину.

разговор шел за то, что руль трясет на гонке. утверждаю- не трясет вообще. вся вибрация от дороги передается на кузов, руль из рук на асфальте у тебя никогда не выскочит

что развели вайн на пустом месте? не бьет руль на асфальте, даже на плохом. айс тему говорит. да даже на гравии чтобы он из рук вылетал надо либо на кирпич наскочить, либо в колею от краза залететь. и то удержать можно даже на зубиле и классике, личный опыт. еще опыт- на саабе влетел в яму на 140, удар почувствовал задницей, руль даже не дернулся- низкий профиль помог и гидрач усилие погасил. вылез- на диске куски резины болтаются, сам диск лопнул вдоль и одна спица порвалась. следом в эту же яму десятка влетела- 2 колеса навыстрел, штамповки квадратные стали, но он тоже машину удержал и руки не отбил. на формулах рейка короткая до безобразия, вот и рулят рывками- выше написали, техника такая, чтобы машину в повороте держать стабильней. а не потому, что руль колбасит. и руки забиваются не от расколбаса, а из-за реактивного момента, на спортивных машинах усилитель откровенно слабый, чтобы лучше чувствовались колеса, подозреваю что в гоночных еще хуже, в идеале его не должно быть вообще- прямая связь. а мозоли- так возьмите лопату и вскопайте огород, на лопате рывков не будет, а мозоли появятся- в физике это называется трение. а что фидбэк долбит- это костыль, чтобы с помощью руля передать максимум информации- ибо кроме руля ничего нет. в идеале жопотряс надо вместо фидбэка, а на руле только реактивный момент- больше реализма будет.

тоже смотрю на нэйшнл. хочется помимо инди еще в каком-нибудь чемпе ездить. на роудах совсем все печально, скиппи не могу приручить. грузовики не понравились, не знаю почему- не мое. шеви ген6 хорошая машина, но для новичка бешеная и гонок мало, полностью чемпионат не получится катать из-за смен. остальные не посещаемые совсем, мало народа. остается нейшнл, как ни крути

судя по картинке бигваны как в грузовиках а если серьезно- как с адекватностью в национале? корректно ездят или не очень?

никак не поменяешь. твой клуб- центрально-восточная европа

может это из-за сликов? типа мусор на них налипает и сцепление ухудшается. на барбере попробовал( там дорожная резина), разница в сцеплении есть, но на уровне трава/мокрый асфальт, если параллели с реалом проводить

в стритстоках в нем нет смысла. скорости не добавит, а шанс убиться возрастает. тем более не видел ни разу чтобы передний ехал ровно, всегда виляет по всему треку. в индикаре такая же беда- многие не хотят в драфте идти, постоянно траекторию меняют. бамп-драфт всегда расценивается игрой как столкновение. со случайным человеком чревато вылетом

на фениксе сегодня вообще бардак творится. после первого круга в практике начал сливать 10-12 сотых в третьем повороте и ничего сделать не мог. выкатал 2 бака и ничего не изменилось- что с полным, что с пустым одинаково ехал. и траектории менял, и переключался 6-5, бесполезно-со старта до т3 опережаю свое время, а при заходе в поворот сразу выскакивает жирный плюс. вчера такого не было, чем меньше топлива, тем быстрее ехал. может ветер встречный? или все-таки глюк?

да, машина нестабильная сегодня. фиг знает почему. я думал, может со мной не так что-то, не могу темп набрать, тянет в стену и все. оказывается, не я один такой. может, настройки подкрутили разрабы? или погода так влияет сильно? а гонку эту я до конца досмотрел, у тебя сидел на обтекателе . кстати я даже в плюсе приехал :clap:

владимир красавчик, фартануло в конце а передо мной чувак залагал, я дым увидел и заметался, надо было тапку в пол давить, а я газ сбросил и ему в зад запилил и краш устроил :facepalm:

скинь, посмотрю, поучусь :laugh:

vladimmi ну что, как ехал? смотрю время у тебя серьезное :drive3: резал апрон или нет? у меня при срезке реально падает скорость

еще в гонке заметил- кто режет апрон в этом месте, если получается немного опередить соперника, вылетает прямо ему в бок( очень тяжело удержать на апроне машину в этот момент и скорость падает, надо траекторию выпрямлять) и тут либо тормозит, теряя скорость, либо крашит обоих, так как тому, кто нормально едет, не видно и споттер зачастую молчит или опаздывает

быстрее от этого не поедешь, проверял. резина быстро убивается, в конечном итоге можешь в стену вылететь запросто. как ни странно, наиболее быстрые круги у меня выходят когда чуть ногу с газа убираю в этом повороте и иду строго по апрону, за него не заезжая. и резина при этом экономится порядочно, можно на последних кругах серьезно нервы лидерам потрепать