VeTeR

Игорь, отключи отображение рук на руле, с ними руль не поворачивается полностью, хотя колеса крутятся как надо.

Каха http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=78&view=findpost&p=20655

Здесь же база Clubsport? upd база клабспорт, баранка только форца

Руль Forza Motorsport CSR Elite Wheel доступен для предварительного заказа. http://www.fanatec.de/webshop/new_eu/product_info.php?cPath=21&products_id=112

Mario Fail

Мне штурман понравился, после первой машины типа "не парься, вперед" ))

Рекомендую прочитать эту тему http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=421 Что такое одиночные гонки не совсем понял, есть такая дисциплина, как Тайм-Триал, здесь в одиночном режиме нужно проехать без ошибок серию кругов на время.

Lo1jke, попробуй перезагрузить компьютер, вместо хрома попробуй лису, все эти пункты можно просто пролистать ничего не делая, все можно скачать и настроить позже.

Поздравляю с 38-м Днем Рождения Евгения Наумова! (@jekson2005) :hbd:

Он еще и на форуме лфс.су известен как F430, надо бы его туда вернуть ))) Будете его учить вести себя культурно, он натравит на вас ФСБ ))

Для современных игр твоя видеокарта самое узкое место в твоей системе, все остальное вполне еще потерпит, тем более для гоночных симов. Какую выбрать видеокарту, это уже зависит от твоего бюджета и целей, для большинства гоночных симуляторов ГТХ560 более чем достаточно, я бы сказал будут летать с запасом. Биос на материнских платах Gigabyte обновляется очень просто специальной утилитой, должна быть на диске.

Жень, я понимаю о чем ты говоришь, действительно для того чтобы сделать хорошее видео в ГТ5 надо гораздо меньше усилий и умений, чем для того же в иР. В ГТ5 камеры при повторе выставлены так что лучше и не придумаешь, та же анимация пилота сделана намного лучше, но есть и свои минусы, в замедленном режиме показать выгодно работу подвески сложно, так как подвеска в машинах ГТ5 довольно упрощенная в сравнении с иР, ну и не хватает хороших повреждений.

Я смогу помочь завтра.

Именно, так же ведь и в реальной машине включается задняя передача.

Я же объясняю, там есть и шестая и задняя, при включении задней рычаг нужно вдавить вниз и двигать в том же направлении, как и для включения шестой :)

При калибровке нейтраль выставлять не требуется, когда предложат настроить Н-шифтер, первую передачу нужно указать задний ход, она там же где шестая, только нажать рычаг вниз, дальше назначаются остальные шесть передач. Да, вначале идет настройка секвентальной коробки, затем Н-шифтер

Уже третью гонку получаю удары в зад после финиша, честно уже бесить начинает, всю гонку стараешься ехать чисто, приезжаешь с нулем инков, аккуратно оттормаживаешься после финиша, и нет же кто-то задевает... Зачем так близко останавливаться то...

Да, а еще можно было бы и эти за одно :) Brabham BT24 BRM P115 Ferrari 312 Honda RA300 Но у Орлика шансов больше, американская машина.

Ну как это не связана, как раз она отмечает начало этой самой красной зоны. На некоторых тахометрах красная зона отмечена на самом циферблате, а здесь красная стрелка показывает максимальные обороты, до которых был раскручен двигатель, т.е. она меняет положение каждый раз как, как только белая стрелка достигает наивысших оборотов. Например, по ГПЛ, у каждой машины есть своя спецификация, допустим у Лотуса 49 максимальная мощность при 9400 оборотах, и выше крутить не стоит, чтобы не взорвать движок, так вот раскручиваешь двигатель до этих оборотов, красная стрелка замирает на отметке 9400, и уже по ходу гонки крутишь двигатель до красной стрелки. На Орлике можно крутить до 10000. Кстати на видео красная стрелка почти на отметке 10.000 :)

Как сама стрелка называется? Вроде бы специального названия у неё нет, просто красная зона, redline.

Еще бы к Лотусу 49 отсканили Eagle Mk1, любимый мой болид в Grand Prix Legends

Очень вкусно видео сделано.

Сейчас классная акция действует, по реферальной программе за каждого пользователя дают 15 баксов.

Вообще не в лепестках дело, передачи на Вильямсе понижаются только на определенных оборотах двигателя, что предотвращает трансмиссию от повреждений, у меня не получается так быстро, иногда, если не попал в нужные обороты, приходится дважды нажимать лепесток, чтобы понизить одну передачу, хотя могу согласиться что пилот на видео лучше чувствует моменты переключения передач, но на видео ниже я не верю, что все чисто.

ПРО-шники суровые ребята, крашерят не хуже рокки класса ))) Но как он так переключает передачи, 7й на 1ю меньше чем за секунду наверно.