VeTeR

Ай, молодца! Ну вот, планка для отечественных симрейсеров поднята очень высоко.

Вывесили расписание серий на 13-ю неделю, в дорожной серии 24 Heures Du Fun аж 5!!! машин в мультиклассе. Еще веселее будет в овальной серии 24 Heures Du Fun, тоже мультикласс Chevrolet Silverado + Chevrolet Impala Class B :) Сразу даю ссылку на интересную тему

Откуда такая интересная информация? Что подразумевается под "другая модель шин"? Если будут для дрифта использоваться специальные шины, например не гоночные слики, то это вполне объяснимо.

Потому что дата регистрации сегодняшний день, но про иР знает уже все совершенно.

Врешь, что в иР ездил.

Как раз виден, поэтому утверждаю что ты нам врешь! скопирую сюда http://members.iracing.com/membersite/member/CareerStats.do?custid=Sergey

Зачем ты опять рассказываешь про иР, если ты в него не ездил? )

Кстати, у меня напиханы утяжелители в заднюю, широкую трубу, а еще самодельная горизонтальная труба более длинная и толщина её стенок 3мм, у родной 1мм. Все это заметно увеличило вес конструкции, по дефолту стойка весит что-то около 9кг.

Совсем монолитной не является конечно, есть небольшие пошатывания, но мене это совсем не мешает, даже не пошатывания это, а какие-то пружинные действия. Есть другая проблема, со временем платформа с рулем поворачивается немного в право, иногда это происходит за длительную гонку. Я вставил другую трубу, обычную водопроводную, и вместе зажима сделал поверхность рифленой, стало лучше, родная труба никелированная, поверхность гладкая, прокручивается даже если очень сильно зажать.

Как они (Куносы) сам это объясняют, есть два вида симмеров, одним нужны аутентичные треки и машины, другим большая коллекция всевозможных трасс и машин. Меня вот воротит от большинства модов для того же nKP, поэтому я лучше буду ездить на сканированных трассах. В тоже время нравятся исторические трассы, исторические Монца и Сильверстоун будут от самих Куносов, это радует, да и профессиональных моддеров развелось уже не мало, качество их работ иногда не хуже, а лучше чем у разработчиков. Ну сервис это да, не переплюнуть, как и уровень соревнований, нужно хотя бы что-то типа lfsworld"а и встроенный механизм программирования. В ЛФС есть крутые сервера с различными статистиками и рейтингами.

А что такое "хардкор сим"? Если имеется в виду физическая модель, то nKP уж точно не менее хардкорный. Странно будет, если Кунос имея богатый опыт в создании сиумулятров с реалистичной физикой захочет сделать недосим, стоило ли тогда заморачиваясь со сканированием трасс. А современный графический движок вобьет последний гвоздик в надежды ИСИ на успех рФ2, учитывая возможности модинга.

Да и зачем нужна в симуляторе 3д травка? Для просадки ресурсов только, а для антуража спрайтовая всяко лучше чем никакой. Стал бы Кунос ради этого заморачиваться.

Ставлю на это В каком смысле как везде, в иР тоже есть?

Главная задача травы - вставлять =) В РБР травка колышется от проезжающей машины, в ГТ5 тоже.

У меня такая штука, нормально стоит. Вес собственных ног на педалях увеличивает устойчивость, в крайнем случае можно как-то дополнительно закрепить её, например у меня задние выступы трубок (там они есть примерно 1.5 см) подлазят под компьютерный стол, устойчивость 100%.

Конечно можно, не покупать контент. Ален Прост тоже не в курсе, что нужно постоянно подруливать на прямых http://www.youtube.com/watch?v=HTqpfM7Qo7Y Здесь тоже не в курсе, видимо рФ2 тоже не ездил ))

Не идеальные трассы с неровностями и кочками, это как раз в иР, в рФ2 плоские без кочек, так как на кочках "идеальный" ффб рф2 выливается лишь в треск руля =)

брр, да ладно? Едешь по прямой и постоянно подруливаешь? Что за ерунда, я иногда тебя не понимаю.

Ну ты конечно же ездил на картинге, поэтому знаешь какой ффб должен быть на прототипе класса ЛМП2 ))) да уж, так далеко ушли ))

Я почему-то думал, что начисляют очки за безопасность одинаково вне зависимости от уровня лицензии, а вот отнимают очки за инциденты по-разному.

Здесь я получил -0.51 скатился с 3.хх на 2.хх. До гонки было 3.07, после 2.56, в гонке было 7 инцидентов, очевидно, что к этим инцидентам отняли еще примерно 0.4х. Обратная ситуация, переход с 2.хх на 3.хх, за гонку получил +0.94 при 0 инцидентов. До гонки было 2.83, после стало 3.77. Не совсем понятно сколько я заработал сам, например, Christian Ulrich так же проехал 37 кругов на 0 инков, заработал +0.25, таким образом можно предположить, что я сам заработал так же +0.25, а за переход мне накинули +0.69. Так что возможно учитывается еще масса параметров, о которых мы не знаем. Еще пример перехода с 3.хх на 4.хх. Заработал +0.67 с 1 инцидентом. До гонки было 3.78, после стало 4.45. Нужно учесть, что при СР 3.7 при получении 1-го инцидента нужно проехать примерно 100 поворотов, чтобы рейтинг остался на том же уровне. Поэтому сам я получил примерно +0.1, остальные +0.57 за переход. неправильный вывод. В гонке я должен был набрать не менее +0.22 чтобы перейти с 3.78 на 4.хх, таки образом за переход мне дали примерно 0.4х

Не всегда 0.40 и не всегда 0.50, значение это меняется, в первом сообщении исправил.

В анонсе на 13-ю неделю нет ни слова о Лотусе 49, что настораживает.

В опциях есть параметр Max Cars, только если повтор был записан, например, при значении Max Cars 20, то уже никак это не изменить, на повторе будет отображаться не более 20 машин.

Lotus 49 на исторической Monza 10K