VeTeR

Кстати, у меня напиханы утяжелители в заднюю, широкую трубу, а еще самодельная горизонтальная труба более длинная и толщина её стенок 3мм, у родной 1мм. Все это заметно увеличило вес конструкции, по дефолту стойка весит что-то около 9кг.

Совсем монолитной не является конечно, есть небольшие пошатывания, но мене это совсем не мешает, даже не пошатывания это, а какие-то пружинные действия. Есть другая проблема, со временем платформа с рулем поворачивается немного в право, иногда это происходит за длительную гонку. Я вставил другую трубу, обычную водопроводную, и вместе зажима сделал поверхность рифленой, стало лучше, родная труба никелированная, поверхность гладкая, прокручивается даже если очень сильно зажать.

Как они (Куносы) сам это объясняют, есть два вида симмеров, одним нужны аутентичные треки и машины, другим большая коллекция всевозможных трасс и машин. Меня вот воротит от большинства модов для того же nKP, поэтому я лучше буду ездить на сканированных трассах. В тоже время нравятся исторические трассы, исторические Монца и Сильверстоун будут от самих Куносов, это радует, да и профессиональных моддеров развелось уже не мало, качество их работ иногда не хуже, а лучше чем у разработчиков. Ну сервис это да, не переплюнуть, как и уровень соревнований, нужно хотя бы что-то типа lfsworld"а и встроенный механизм программирования. В ЛФС есть крутые сервера с различными статистиками и рейтингами.

А что такое "хардкор сим"? Если имеется в виду физическая модель, то nKP уж точно не менее хардкорный. Странно будет, если Кунос имея богатый опыт в создании сиумулятров с реалистичной физикой захочет сделать недосим, стоило ли тогда заморачиваясь со сканированием трасс. А современный графический движок вобьет последний гвоздик в надежды ИСИ на успех рФ2, учитывая возможности модинга.

Да и зачем нужна в симуляторе 3д травка? Для просадки ресурсов только, а для антуража спрайтовая всяко лучше чем никакой. Стал бы Кунос ради этого заморачиваться.

Ставлю на это В каком смысле как везде, в иР тоже есть?

Главная задача травы - вставлять =) В РБР травка колышется от проезжающей машины, в ГТ5 тоже.

У меня такая штука, нормально стоит. Вес собственных ног на педалях увеличивает устойчивость, в крайнем случае можно как-то дополнительно закрепить её, например у меня задние выступы трубок (там они есть примерно 1.5 см) подлазят под компьютерный стол, устойчивость 100%.

Конечно можно, не покупать контент. Ален Прост тоже не в курсе, что нужно постоянно подруливать на прямых http://www.youtube.com/watch?v=HTqpfM7Qo7Y Здесь тоже не в курсе, видимо рФ2 тоже не ездил ))

Не идеальные трассы с неровностями и кочками, это как раз в иР, в рФ2 плоские без кочек, так как на кочках "идеальный" ффб рф2 выливается лишь в треск руля =)

брр, да ладно? Едешь по прямой и постоянно подруливаешь? Что за ерунда, я иногда тебя не понимаю.

Ну ты конечно же ездил на картинге, поэтому знаешь какой ффб должен быть на прототипе класса ЛМП2 ))) да уж, так далеко ушли ))

Я почему-то думал, что начисляют очки за безопасность одинаково вне зависимости от уровня лицензии, а вот отнимают очки за инциденты по-разному.

Здесь я получил -0.51 скатился с 3.хх на 2.хх. До гонки было 3.07, после 2.56, в гонке было 7 инцидентов, очевидно, что к этим инцидентам отняли еще примерно 0.4х. Обратная ситуация, переход с 2.хх на 3.хх, за гонку получил +0.94 при 0 инцидентов. До гонки было 2.83, после стало 3.77. Не совсем понятно сколько я заработал сам, например, Christian Ulrich так же проехал 37 кругов на 0 инков, заработал +0.25, таким образом можно предположить, что я сам заработал так же +0.25, а за переход мне накинули +0.69. Так что возможно учитывается еще масса параметров, о которых мы не знаем. Еще пример перехода с 3.хх на 4.хх. Заработал +0.67 с 1 инцидентом. До гонки было 3.78, после стало 4.45. Нужно учесть, что при СР 3.7 при получении 1-го инцидента нужно проехать примерно 100 поворотов, чтобы рейтинг остался на том же уровне. Поэтому сам я получил примерно +0.1, остальные +0.57 за переход. неправильный вывод. В гонке я должен был набрать не менее +0.22 чтобы перейти с 3.78 на 4.хх, таки образом за переход мне дали примерно 0.4х

Не всегда 0.40 и не всегда 0.50, значение это меняется, в первом сообщении исправил.

В анонсе на 13-ю неделю нет ни слова о Лотусе 49, что настораживает.

В опциях есть параметр Max Cars, только если повтор был записан, например, при значении Max Cars 20, то уже никак это не изменить, на повторе будет отображаться не более 20 машин.

Lotus 49 на исторической Monza 10K

Поездил на Ф1 67 года, ну не знаю, не верю я что на бескрылая легкая машина, на жестких шинах имеет столько держака, в занос не отправишь, задняя ось как приклеена, правда если сорвал в занос, то уже не поймать, очень напоминает пКарс. Я не знаю какая у тебя сборка, я играюсь в последнюю 134, там все так же с флажками, смешно колышаться как в аквариуме, а не на ветру. Только бы вот еще ходить научиться (8

Зачем мне что-то переключать, когда я могу и при лучшем разрешении рассмотреть эти не крашеные коробки =) Лол, флажки так по-идиотски одинаково болтаются по ветру =)

Да, прекрасная графика для конца 90-х прошлого века (8 Трассы вроде бы ничо еще так сделаны, но машинки муть. Кстати ты хоть раз доезжал до финиша, что не видео, то на трех колесах заканчиваешь :)

Да, магистр каких наук? :) Вот магистр Йода ... и зеленки =)

Ну да, скины как и прежде будут загружаться и скачиваться с ТП. иР просто добавили возможность обновления текстур машин во время сессии.

Если не выпустят лотус и серия на радикале будет пустой, то наверно вернусь за руль ветта только в серии ГТ, где нет протов. Для маководо раздолье конечно, две интереснейшие серии будет.

Пользователи додавили разработчиков :) В принципе это решение не ново, точно так же работает загрузка скинов в ЛФС, только я не помню есть ли там возможность обновления текстур, для художников в лфс есть специальная прога - вьюер, позволяющая просматривать скины не запуская сим. Но в иР как бы тоже не сложно будет один раз запустить симулятор.