VeTeR

Валеру подписали в Alfa Romeo. С нетерпением уже жду следующий сезон, хочется посмотреть на Расселла за рулем Мерседес и в противостоянии с Льисом и Максом.

Да что это, из трех вариантов в голосовании на 99.9% мне нравится Ф3, но понимая, что шанса у нее нет, из оставшихся двух выбрал ГТ3 так как из прошлого опыта вижу, что это может быть наиболее интересным вариантом. ОРСРЛ ПоршеКап 17-18 года был не очень. И опять же надо вспомнить как обстояли дела с организацией. Любые цифры в голосовании это всего лишь цифры, но я принимаю их во внимание, честное симрейсерское Предлагаю переголосовать тем, кто проголосовал за Ф3, но все же согласен ехать на ГТ3 и Порше.

На какие 2 части? В одной 15, в другой 7 участников?

Насколько я понимаю, для основной аудитории нашей лиги авто Porsche 911 GT3 Cup (992) выглядит привлекательным из-за новизны. Если провести анализ и сравнить предыдущие чемпионаты, то вот что мы видим. ПоршеКап ORSRL Porsche Cup 2017-18 был не так давно и сравним его с самым "унылым" чемпионатом ГТ3 - GT3 Challenge 2016-2017, сравните количество участников и стандартный отток участников после середины чемпионата. Как видно, во-первых, ПоршеКап во времени был чуть раньше, чем ГТ3, во-вторых, количество и постоянный интерес участников в ГТ3 выше, а если уж вспомнить самый успешный чемпионат лиги ORSRL GT3 Challenge 2014.... на последнем этапе 42 участника, на первом 80, отток тоже почти 50%, но это другое Я все же подожду релиза Порше 992, но пока считаю, что нужен чемпионат ГТ3, так как в ПоршеКап велика вероятность, что после середины останется меньше 20 участников. Так же думаю отказаться от кубка победителю. Призовой фонд, который будет состоять из вступительных взносов + возможные спонсорские вливания, распределить рандомно между самыми активными участниками (проехал 85% гонок - имеешь шанс получить кусок от приза). Формулу распределения я еще обдумаю. Благодаря дискуссии в дискорде есть еще некоторые идеи, но их нужно еще додумывать.

@jeka С Юрием я уже знаком, общались. Вопрос именно по твоему голосованию и участию. Ткнул на опрос просто так? Информации в профиле по иР не вижу.

Так себе преимущества, или поучается RUF C-Spec то, что нам надо.

Объясните мне, чем ГТ3 хуже/лучше Поршекапа? Спрашиваю, так как не вижу особой разницы, но за ГТ3 говорит то, что хоть одна ГТ3 есть у всех, а 911 есть не у всех, а тут еще 992 надо покупать. И попутно вопрос, с выпуском 992, 911 станет бесплатная?

Старт чемпионата планируется в октябре. Предлагаю помочь мне определиться по трем вопросам.

Ну это я описал ситуацию, когда все проходит идеально. А так то да, боксы мерсов первые на въезде, значит ему пришлось бы выезжать в кучу заезжающих на питлейн.

О дожде - Работа идёт "Не покладая рук" всей командой (инженерами, художниками и т.д.). Планируют что-то вменяемое сделать к концу года, не факт что доделают к релизу. - Собирают данные по трассам (неровности, места образования луж, систему дренажа и пр.), особенности поведения и т.д. - Будет возможность задать свой сценарий заезда. - На автомобилях также будут видны капли дождя. - Шины будут остывать на мокрой поверхности. - Дождевые шины будут добавлены там, где их можно добавить, где это "Будет смысл". - Будет реалистичная площадь контакта шины с дорогой (учитывая протекторы). - Дождь может быть "Локальным", т.е. выпасть на определённом участке трассы (будет симулироваться облако, под которым выпадают осадки). Вот последние то, о чем мечтал.

Нет конечно, он заехал бы первым его и первым бы обслужили, выехал бы с питлейн так же первым.

Больше похоже на политику, учитывая, что Венгрия одна из немногих законодательно запретила пропаганду ЛГБТ.

Тут Люсю многие подозревали, а тут вот еще один

Какой сезон то, что не гонка - то шедевр, невероятно! Алонсо очень круто оборонялся, именно он подарил победу Окону, так бы Льюис съел бы их всех и выиграл гонку, ему круга 3 для этого не хватило.

Да, там вроде как и просыхающая траектория есть, причем не заскриптованная, а просыхает там, где едут машины. Уверен в иР благодаря их "динамическому треку" это тоже сделают. Но и хочется, чтобы погода тоже была именно динамической, а не как в АСС, где дождь не может пойти вдруг внезапно или также внезапно прекратиться.

Тогда тебе стоит поторопиться с пенсией. Работа над дождем идет полным ходом, к концу года ожидается рабочая версия для бета-тестеров, а там уже не за горами и официальный релиз. https://clips.twitch.tv/BlightedEndearingGoatAllenHuhu-8rSh5mRh-RTsjeUY Кстати, а как там по физике с дождем? Насколько хорошо реализовано аквапланирование, может во время гонки трасса намокнуть, а потом высохнуть, или может намокнуть только часть трассы?

В дискорде кинули картинку, откуда взяли и есть ли пруф не знаю, но про раллийные СУ говорили давно. upd. Пруфф нашелся.

Как ты заметил, для того, чтобы творилась дичь необязательно должен идти дождь. В общем не думаю, что из-за дождя будет сильно хуже.

Я бы полностью возложил вину на Льюиса если бы не одно НО, после того, как Макс понял, что Льиис не собирается отпускать газ, он сначала выпрямил руль, а потом снова в него повернул. Вообще, как судья ОРСРЛ я бы не знал что тут делать. Вроде Льюис действовал агрессивно, но и Макс решил, что борется с Леклером.

Так выглядит еще страшнее.

Нормально он попал в поворот, если бы не контакт, после которого траектория расширилась, еще бы и Максу где-нибудь на краешке трассы места осталось. Поэтому в большей степени Максимка сам подставился, не ожидал, что кто-то будет действовать в его стиле. Но в целом считаю Льюис конечно слишком оптимистично полез как и в случае с Леклером, просто у второго темп был сильно хуже, да и второе место для фур это оч.круто по нынешним временам.

Только вчера хотел написать, что уж слишком рафинированно идёт борьба за титул и тут такое. Вылет Макс выглядел жутко, хорошо все обошлось. Ждём ответки.

Только то, что было сегодня сложно назвать гонкой. Максимум борьба была 1 круг, дальше тошнилово до финиша. В сравнении с такой гонкой в обычной квале борьбы больше каждом сегменте. Может надо очков больше давать за спринт.

Заметил в продаже появился ClubSport Universal Hub V2, интересно как у него в плане разрядности (разрешения) в случае подключения Advanced Paddle Module. У меня был универсальный хаб первой версии, подключал к нему этот модуль, у аналоговых осей разрядность была очень низкая, т.е. при нажатии на индикаторе движение ползунков выглядит дергано, можно сказать ступенчато. Например на подиумном хабе разрядность гораздо выше, дозировать нажатие можно очень точно, ползунки на индикаторах двигаются плавно. Настораживает, что нет версии ClubSport Universal Hub V2 сразу с Advanced Paddle Module, возможно в этом плане ничего не изменилось.