VeTeR

Конечно, тормоза нужны только трусам ) Пытайся при торможении выравнивать авто нажатием газа.

ничего не могу сказать относительно правил NASCAR, мы проводили чемпионат по правилам iRacing.

Т.е. нужен организатор, которому я буду помогать, а не наоборот. Нужно создавать темы этапов на форуме, полностью заниматься организацией. Мы проводили несколько овальных чемпионатов, основной регламент работал + дополнение по сезону. Помогают разбираться в сложных, спорных моментах

Я вчера проехал несколько кругов для теста настроек, так как базовых для роудов нет, так вот, комба просто огонь, к тому же для многих это будет первый подобный опыт.

Износ на Ветте действительно ощущается даже за 30 минутную гонку. Тут вот есть тема Balance of Performance, где видно, что Астоны чуть лучше себя чувствуют именно в гонках.

Координатором могу быть я, и то, при условии, что у меня будет помощник, а вот судейство, это вопрос важный.

Расписание Дата: 28 июля Время (+3UTC): Сессия #1: практика: 20:50 - 21:15; квалификация: 21:15 - 21:25; гонка: 21:25 - 21:50 Сессия #2: ворм-ап: 22:00 - 22:10; гонка: 22:10 - 22:45. Регистрация на этап Регистрация: тут Формат Трасса: Mazda Raceway Laguna Seca - Full Course Авто: StreetStock Сервер: ORSRL Summer 2015 Пароль для сессии #1, #2: см.стр. регистрации на этап Настройки авто: ORSRL road fixed.sto Квалификация Погода: случайная, динамическая Тип: одиночная Продолжительность: 10 минут - 4 быстрых круга Заезд 1 Погода: случайная, динамическая Быстрых починок: 1 Стартовая решетка: по результатам квалификации Старт: с места Особые требования: после финиша доехать своим ходом до боксов Заезд 2 Погода: случайная, динамическая Быстрых починок: 1 Стартовая решетка: по результатам заезда 1 + реверс согласно Регламенту 5.6.1 Старт: с места Особые требования: после финиша доехать своим ходом до боксов

пока кнопка зажигания вообще не нужна. На питстопе, если тебя чинят, то двиг и так выключают, чтобы не грелся.

нажал кнопку выключения зажигания.

У меня большая проблема с гоночным темпом. Во первых в некоторых поворотах Себринга картинка притормаживает, такое ощущение, что там 30фпс, хотя счетчик показывает стабильно 120, но все выглядит как-то дергано, я даже не могу это объяснить, нет плавности, на других трассах такой проблемы не замечал. Во-вторых, самое главное, не могу ехать быстро, вроде в практике перед гонкой тот же сет, одинаковое кол-во топлива, еду из круга в круг быстрее себя в гонке на 0.5 секунды. Темпа нет, в итоге начинаю сам дергаться, появляются ошибки. С чем связано, не пойму, психологически вроде устойчив, не первый год гоняю. Да, в гонках практически никогда один не едешь, постоянно есть рядом группа, думаю, что когда едешь за кем-то близко, то появляется сильный недостаток поворачиваемости, заметил что в Себринге очень много сливал в Т1.

Денис, я бы и за бесплатно помог, у нас сейчас на сайте установлено, но чот не пашет http://orsrl.net/livetiming/ Завтра если не забуду и будет время, то поковыряю, если сделаю, то сообщу.

На овальных трассах трибуны близко к треку, сами овалы компактные и эти трибуны постоянно в поле зрения, постоянно прорисовываются. У меня тоже на овалах наблюдается падение ФПС.

Вполне вероятно перетормаживаешь, после ГТ3 с их АБС при переходе в ГТ1 нужно привыкнуть к тормозам.

crowds что-то типа этого. На овалах трибун много и они близко к трассе.

Попробуй уменьшить детализацию трибун.

Так вод ездят чемпионы =) PORSCHE SUPERCUP CHAMPION 2013 24 H NURBURGRING WINNER 2013 LE MANS WINNER 2014 http://members.iracing.com/membersite/member/CareerStats.do?custid=108036

Описания не вставляю, читайте здесь http://orsrl.net/index.php?option=com_nkc&view=sanctions&comp=27&gp=239 ------------------------------------------------------------ Заезд 1 [ОТКРЫТ Круг: 13 | Поворот: 4 | Время: 0:17:00] ANDREY TOROPKIN VS. DMITRY OSHLAPOV (#1832) Суть инцидента: Описание инцидента: Пояснения судьи: По инциденту - Дмитрий ошибся и его снесло в строну Андрея. По гонке - Дмитрий был к ней совершенно не готов, его пилотаж был опасен для окружающих. Вердикт: 2 балла по протесту, дисквалификация с гонки ------------------------------------------------------------ Заезд 2 [ОТКРЫТ Круг: 4 | Поворот: 3 | Время: 0:05:24 ] EVGENIY VIKTOROV VS. MIHAIL LATYSHOV (#1829) Суть инцидента: Описание инцидента: Пояснения судьи: Евгений потерял скорость и был очень медленным на данном участке, чего не ожидал Михаил. Когда он это понял, то старался отвернуть внутрь поворота, контакт был минимальным, но привел к развороту Евгения. Сам же Евгений потеряв скорость мог бы ехать и пошире. Вердикт: ГИ+1 = ГИ [ОТКРЫТ Круг: 13 | Поворот: 3 | Время: 0:15:20 ] DENIS GRABOVSKY VS. DMITRY OSHLAPOV (#1830) Суть инцидента: Описание инцидента: Пояснения судьи: По инциденту - Дмитрий сильно замедлился пропуская пилота который ехал перед Денисом, но после того как пропустил, сместился на середину трассы и начал входить в поворот. По гонке - неуверенный пилотаж, много ошибок, создание опасных ситуаций. Вердикт: Дмитрий Пункты А.2.6.1 В.2.4. - 2 бала и пожелания больше уделять время Подготовке + дисквалификация [ОТКРЫТ Круг: 25 | Поворот: 3 | Время: 0:29:30 ] DAVID ABRAHAMYAN VS. ANDREY GRISHIN (#831 #1833) Суть инцидента: Описание инцидента: Обоюдный протест Пояснения судьи: Оба не разобрались в ситуации. Андрею не мешала впереди круговая машина, Давид же увидев синий флаг принял решение пропустить. Сделал Давид все достаточно корректно - подвинулся, оставил место для обгона, Андрей вполне мог его безопасно объехать. Вердикт: Андрей пункт В.2.7 - 2 балла Давид - ГИ

То что в иР не будет никаких выключателей повреждений, это даже обсуждаться не может. Не все могут и Секу проехать без вылетов.

Прискорбно...

Вообще изучать Петлю в иР будет сложно, так как нельзя выключить повреждения. Поэтому советую изучать ее в Корсе.

Мне как-то удалось заставить все это дело работать, а потом делал все так же, но уже безуспешно. Чтобы лайвтйминг работал, нужно сидеть самому на сервере.

@maxzer, Загляни в этот раздел. Осталось правда всего 2 этап, но этого хватит, чтобы влиться в коллектив =)

Вроде говорили, что сами только фотали.

Трудоемкостью или дороговизной сканирования?