VeTeR

На GT1 она и есть полуавтоматическая, поэтому сама блиповать не может. На GT3 Fullyautomated - блипует сама. Естественно нет.

Немного поездил, Ниссан понравился, после ГТ1 в иР не вызывает раздражения, как, например, аналоги в той же Корсе, я бы сказал, что достаточно похожее поведение. Единственный вопрос к КПП, передачи тут щелкаются вниз без всякого блипа, что не реалистично, поэтому у тех, кто ездит в рФ2 в иР на авто с такими КПП как у ГТ1 могут возникнут проблемы с переключениями передач. А вот трасса после иР слабо узнаваема. Знаешь только где какой поворот, а ощущается как совсем другая трасса. Кстати, на Вин-10 рФ2 работает замтно бодрее, помню в Себринге тестил ГТ3, и были неприятные фризы, сейчас стабильно выше 100фпс (120-190), правда когда один на трассе, думается, при полной решетке фпс не будет ниже 100.

Немного неожиданно, что Астон пока набрал больше голосов. По поводу длинных гонок, согласен, ГТ1 для спринтов не интересны, гонки по 30 минут пролетают незаметно, а вот на длинных дистанциях, где нужно думать об износе шин, тут как раз самое интересное. Собственно поэтому ГТ1 надо для нашего чемпионата, автомобили одни из самых интересных, а гонки в официальной серии короткие и по лицензии Д, где многовато крашеров.

Уже давно многие пользуются покупкой подписок по акции 3 месяца за 5 баксов, за что получают по рефералке по 10 баксов. Далее сдают аккуанты желающим.

Никаких махинаций, все легально =)

Года 4 назад было легче, так как трасс было значительно меньше, соответственно и разнообразия было меньше, трассы повторялись во всех сериях из сезона в сезон, достаточно было купить 6 трасс для полноценного участия. Сейчас трасс больше - больше разнообразия. ПС Стас, могу научить как потратить на 10 трасс не 7.6тр, а в два раза меньше =)

Пару раз перезапустил игру, само заработало. Даже не знаю что было.

Установил на Win-10 с нуля rF2 и теперь не могу настроить управление. Жму Detect мне показывают такой экран^ Выбираю пресет для G27, никакие кнопки/оси не работают, соответственно пробую что-то переназначить - безрезультатно.

Я вообще против коротких гонок на ГТ1. Одна часовая гонка с питом будет нормально .

Либо я вопроса не понял. Ветт совсем не новый. Официальные соревнования много чем отличаются.

У меня вообще была идея чемпа на какомнить овальном авто и добавить пару дорожных трасс, например, классические для наскара Глен и Соному, но все же с овальным контентом у многих могут возникнуть трудности. Ну и да GT3 после GT1 вообще не вставляют, разница существенная.

В прошлом сезоне был чемп на СМ, но кто-то не ездил =) В соседних темах выбирают авто для овалов.

Ром, ну вот я выше описал ситуацию, попробовал сменить авто в Сильверстоуне, понял что на Астоне еду в лучшем случае как на Ветте, прикинув понял, что через неделю опять пересаживаться на Ветт, решил что не имеет смысла дергаться. Может это только мне так тяжело адаптироваться. Повторяю, авто достаточно разные по характеру. ПС Вариант с возможностью одной сменой авто мне нравится.

Резкие изменения в автомобилях класса ГТ1 вряд ли произойдут. Если обновят модель шин, то это отразится на обоих авто одинаково. Баланс сил тоже вряд ли изменится, в любом случае чемпионат начнется после обновления 4-го сезона, там будет видно что и как стало другим. Судя по этому сезону Астон откровенно проигрывал Ветту только в Дайтоне, на остальных трассах примерный паритет, на длинных дистанциях Астон выглядит даже чуть лучше. В целом по скорости авто равны, по поведению отличаются, поэтому, более чем уверен, что хорошо прикатавшись к Ветту и пересев на Астон на трассе, которая теоретически больше подходит Астону, не поедешь даже в том темпе, в котором сможешь ехать на Ветте. Ну или для этого нужно накатать на Астоне много-много кругов. Обратная пересадка так же потребует времени для вката.

Собственно пора уже начинать обсуждение. На осень намечается два чемпионата – овальный и дорожный, хотелось бы знать у кого какие планы. Поэтому в ответе на вопрос «В каком чемпионате планируете участвовать?» можно выбрать оба пункта если планируете участвовать в обоих. Разрешить ли менять автомобиль по ходу сезона? – Смысл, думаю, понятен, участвовать ли весь сезон на одном авто, либо иметь возможность выбора на каждый этап.

Интересно, если по ТВ каждый час крутить ролики с такими авариями и последствиями, дураков разгоняться до 190 станет меньше? Хотя ведь наверно этот водитель и его пассажиры видели же к чему это может приводить, но никто из пассажиров даже не попросил не гнать.

Индианаполис хороший выбор для пикапов. Потом можно взять Поконо - нестандартный овал.

"Тойоты только для накрашенных самураев" © :)

Многовато коушенов было, и это при не очень большом количестве участников.

Смотри тут сервер, прежде необходимо вступить в лигу. Тут инструкция. Юра, в первом сообщении расхождение по времени.

После 45 кругов один и тот же гонщик будет ехать так же как и после 40. Учитывая что на одном комплекте проезжают по 70 и более кругов, то 5 кругов после отрезка в 40 как дробина слону - не ощущается. На отрезке 10-15 кругов лишние 5 кругов реально могут решить много.

Не будет никакой разницы в темпе после 40 кругов. Проехал ты 40 или 45 кругов ничего не решает, все зависит от того, как аккуратно ты ехал эти 40 кругов. Один и 50-й круг может проехать быстрее, чем другой 30-й, даже если на первых 20 они показывали одинаковое время.

Наоборот может распробуют =) Давайте проведем несколько - 3-4 тестовых гонки на разных авто, чтобы определиться с выбором.

Не попадаю сегодня на практику.