Dimm31

21.2-21.5

Времени нет да и зачем

v1 ORSRL_Silver_default_v1.1.sto

если с "уставшим" двиглом и рамой ( с пробегом и с настройками), то было бы круто:) а так, "неплохо" только для юзеров, и плохо для ир:) Кстати, сделали бы ограниченое число часов на моторы и возможность заменить их Х раз по ходу сезона))

Torsion bar offset это основной. Подгонять надо его и heave perch offset, чтобы была нужная высота И spring defl на районе 1.5-3 на гонку (0.3-0.5 на квалу) и спереди и сзади.

последний квальный сет: + 3 клика давление, +3мм подъем перед, +1мм подъем зад. крылья зависит от погоды(от 3-5 до 2-0, из того что пробовал сам ). ерс реген 7... вроде все. я просто сам с того времени как выложил последний сет проехал пару кругов и вчера только попробовал первый раз гоночный темп. Вобщем я не подготовлен сам, все что есть выложил/рассказал.

говорят вне границ трассы нельзя:) хотя ир не считает это "вне трассы". Но как уже говорил где-то раньше, организатор соревнований устанавливает правила, в том числе и границы трассы и наказания за их нарушение:) Сдругой стороны это хорошо для старта, будет чуть меньше т1 винеров :)

Внес смуту, стратегия. Спасибо за ответ:)

На пит стопе обязательно резину менять? Или можно остановиться и дальше поехать?

предКВАЛЬНЫЙ с дрс:) Гоночный темп- без. 4 круга можешь тренить с дрс, больше - без. Но смысла я в этом не вижу

Только дрс разрешен либо в квале либо если в одной секунде позади в гонке

Больше переменных= больше разброс по времени. Попасть в лимит будет еще сложнее.

1. Это практически невозможно реализовать. 2. Чтобы проехать такую дистанцию, надо делать отдельный сетап и с правильным использованием ерс, что не имеет смысла для гонки/квалы. То есть отдельная подготовка к третьему виду заезда. Раз у вас столько времени, лучше уж квалу поукатывать...полезнее. Павел: я посмотрел твой реплей и чуть глянул на телеметрию. Тебе надо снять 3-4 десятки для 104% от 22.8 круга. По реплею: Узко входишь в повороты и узко выходишь = делаешь поворот более сложным. Не используешь кербы на апексах в шиканах. Не используешь кербы на выходах из быстрых поворотов. В аскари 4ая передача нужна только чтобы добавить rotation на входе, дальше надо как можно раньше на 5ую для стабильности и спокойного ускорения. В лесмо 5ая передача в натяг. По телеметрии: слишком сильно торможишь но при этом поздно. Машина в дисбалансе, когда ты пытаешся начать поворачивать. Вобщем чтото я не верю, что ты показал этот круг первым, и после этого не можешь снять 4 десятки...

Ничто не гарантирует, но разве не очевидно, что это увеличивает вероятность НОРМАЛЬНОЙ подготовки человека к ГОНКЕ, а не к трек дню. В чем смысл идти в ГОНКУ, где соревнуются между собой, когда ты соревнуешся с машиной. Понятно, что в лиге разный уровень участников, но это не значит, что можно проехать 2 круга и идти в гонку, с бОльшей вероятностью испортить гонку, кому то, кто тренировался(нашел и уделил свое драгоценное время) в разы больше вас. И действительно, хватит лить воду. Кто не попадает в 103-104% на данный момент? Сколько кругов вы проехали? Меньше 100? Так с кем вы собрались СОРЕВНОВАТЬСЯ в гонке тогда? В чем смысл и какие шансы у вас на гонку?:) Покататься? Чем практика не устраивает? Если бы было возможно проверять каждого на количество кругов, то это было бы лучше. И процентное попадание на старт не самое оптимальное решение, но единственное возможное. Еще раз, гонка для соревнований, практика для покатушек. Определитесь, что вам нужно...

Или сделать 103%. Если кто-то не попадает, но считает, что достаточно адекватен и справляется с машиной, то рассматривать таких участников в индивидуальном порядке. Реплей на пол дистанции гонки или еще как-нибудь.

Шутки шутками, а Василий, Слава, Антон и Руслан сидят тихо в кустах и смеются над предквальным временем:) Это я к тому, что рано над такими вещами думать:)

Топливо заливаешь, колеса качаешь, перед поднимаешь, ерс настраиваешь(я не буду говорить как поеду, потому что зависит от ситуации на трассе) и в путь. Работаю над признанием Василия :)) ПС: обновлять время в регистрации больше не буду ORSRL_Monza_DJ_default_22.877.rpy ORSRL_DJ_default_Q7_22.877.sto

Звучит как вызов:)

Не знаю как Василию, но мне для хоть какого-то "времени" надо накатать кругов 100, а потом еще 200 для снятия +- 2-3 десятки, а потом еще кругов 200 для стабильности. У меня столько времени для спа сейчас нет :))

И сколько кругов намотали?:)

Дефолт погода ~топ5 вцс едет 11.0-11.2. Но интерлагос это аналог монцы, так то:)

А я вижу:) Представь ты едешь в .5с за человеком, который на 3 секунды медленнее тебя на круге, и вот вы приближаетесь к повороту, который ты проходишь газ в пол(200+ кмч), а он отпускает газ или даже притормаживает... и ты его выносишь:) Ведь в ф1 скорость как быстро набирается, так и сбрасывается. Danger!! :rolleyes:

Человек, который едет на 2-3 секунды медленнее на круге(+-103-104%) так же опасен, как и +4-5 секунд(+-105-107). Будь он хоть со стабильностью в одну тысячную на круге. Просто надо пропускать на прямых и не дожидаться, пока лидер приедет в .2-.5(грязный воздух и нежелание убиться об кругового, который на 3-4 десятки медленнее на поворот и так усложняют дела. ). Имхо это единственный лимит, который нужен:)

Еще несколько изменений в сетапе. ORSRL_DJ_default_Q4_.3.sto

Точно быстрее, 22 может и не нет, но если надо будет, то будет:)) Сетап почти дефолт, первые круги - низкие 24. ORSRL_DJ_default_Q1.sto