Dimm31

При этом чисто) Я его кстати немного некрасиво заблочил перед шиканой последней. А вообще я уже с ним на Коте боролся, то есть в курсе что он едет оооочень нервно- постоянно на прямой меняет траекторию, типо сбросить с драфта или еще что, не знаю, но чисто)

Томоки был легче и ему надо было быстро меня обогнать(через несколько кругов окно пит стопов начиналось), получилось довольно прикольно:) После питов он оказался сзади, я свою задачу выполнил:)

Ребят, извиняюсь за может не совсем корректный вопрос, а есть возможность как-то потестить фр, когда она выйдет, не платя 40-90 баксов за кота в мешке.

Лучше первый отрезок делать длиннее второго. Пока все в куче очень сложно обгонять и плюс обороняться надо- теряешь время, а у тебя преимущество в скорости из-за более легкой машины. В итоге ты не выигрываешь на первом отрезке практически ничего, а на втором вообще все сливаешь. Я ехал 25+11, +- 2 круга туда сюда можно варьировать. Но как пример я обогнал тактически более быстрого парня. Он заехал на 2 круга раньше меня и был впереди на 2.5 секунды, после питов он был сзади в 5 секундах. То есть 2 круга дали почти 7 секунд преимущества, с учетом, что я мог удерживаться за ним первый отрезок(он боролся впереди и терял время).

На ошибках учатся:) Но в конкретном случае, изначально все неправильно. Трасса скоростная, а передрнюю подвеску делают мега мягкой- то есть на прямой машину тупо прижимает и нет скорости, передачи подобраны не очень и тд и тп:) но я этого тоже ничего не знал еще в прошлом сезоне, сам ковырялся и чему-то научился, мби настанет время и буду делать хорошие сеты))

Сорри за прямоту, но сет ужасен :) проехал круг и заехал в боксы, чтобы "чуть" подправить, и увидел, что там надо менять все :) Бери сет Мартина, и должен снять секунду минимум SPA 14s2 Daniel martin4 47.807.sto

Машину очень сложно и долго настраивать, а поскольку сейчас сезон борьбы за про лицензию никто не хочет плодить себе конкурентов. у меня уходит порядка 5 дней жесткого вката, чтобы сделать сет. Времени на тренировки особо не остается. Думаю у тех, кто едет быстро(не как я)- у них уходит еще больше времени) упд. Даниел Мартин постоянно выкладывает сеты. Несмотря на то, что он не быстр, я проехал с первой попытки (3 круга) на нем 1.47.8, что вполне приемлемо

Выбрать одну серию, в которой планируешь катать и покупать трассы самые популярные(за один раз колличеством от 6ти штук, так скидка 20% вроде). Ну а популярные трассы можешь изучить посмотрев расписания серий, которые интересуют, и прошлые сезоны тоже не забудь)

ага, выше ссылка. В прошлом сезоне его болтало еще между сплитами из-за рейтинга, а сейчас очень крепкий орешек в топ сплите:)

Раньше было топ 10. Теперь сделали топ 15 из первого сезона и топ 15 из второго. Потом среди прошников отбор на ворлд класс(сезон). Шансы есть, но вот я не совсем согласен со скоростью) В квале у меня не очень резалты, а вот в гонке последнее время я чаще финиширую выше стартового места, потому что те, кто в квале были выше меня не могут держать темп в гонке. А вообще я конечно хочу побороться за лицензию, но вот у меня пессимистичные виды на продолжение- то есть ну получу я про, а дальше с моей скоростью мне делать нечего. Проигрываю секунду быстрым. Правда один из них в Глене отквалился на первое место в WCS, может и не совсем все плохо. Время покажет. главное топить на максимум:) Вот Noel с нашего форума действительно быстрый..и стабильный..он точняк получит:)

Топ15. В этом году последний сезон когда раздают лицензии. Тг есть первый и второй сезоны.

Без шансов:) чтобы добиться результата начинают с 4-6 лет и к 16-19 уже видно, можешь ты чего-то или очередной заурядный середнячок. Пропущенный сезон это катастрофа, а больше двух это уже 99,9% конец карьеры. Слишком большая конкуренция ну и как везде в спорте- товар стареет очень быстро(после 25-27 в большинстве уже идет спад, и конкурировать с молодыми слишком сложно). Для стариков как я и есть айрейсинг:)

И спасибо за это :) По крайней мере я перечитал всю ветку, перед тем как сесть за руль, скачал все сетапы(больше для разбора, сравения и обучения) и запоминал все важные моменты :) Туго со временем пока, последней гоночной ступенью был чемпионский титул осеннего сезона в формуле форд англия, и потерянные надежны на бесплатный сезон в гранд финале. Довольно много тестов еще было на более серьезных аппаратах. Мини история, которой я горжусь и люблю выпендриваться(по доброму :))). Вобщем в Англию я приезжал всегда за день до гонок, поскольку перерывы были по 2-3 недели, то я брал 1-2 часа чистой практики, чтобы вкатиться. И вот перед очередным этапом, я приезжаю на Сильверстоун ( на конфигурацию Stowe, поскольку этам должен был быть там). Но незадача- идет сильный дождь. Поэтому менеджеры сказали. если хочешь, можешь покатать в свое удовольствие. Дождь- моя стихия :) Откатал в свое удовольствие все время, получил массу мега ощущений :) Менеджер после этой практики прикалывался, и говорл, что запишет меня на местный чемпионат по дрифту(год 2006ой вроде был, еще не так популярен). Но вобщем когда я уже вернулся домой после гонки, отец со мной провел беседу. Менеджеры все деловые разговоры вели с моим отцом или местным менеджером(начальник команды по картингу, в которой я с детсва гонял). Вобщем пока я катал в удовольствие по дождю, там же проходили тесты какого то япошки на английской формуле 3. Начальник команды смотрел за мной немного, и предложил пройти в его команде викенд тестовую сессию. Вобщем то и вся история :)) Но для меня это был довольно высокий уровень, к которому я , безусловно, стремился. Жаль, что в автоспорте есть такая никчемная переменная, как деньги... такие суммы, как спонсорскую поддержку, найти в нашей мелкой стране практически невозможно.. ПС. Кстати даже моим главным спонсором была Питерская частная фирма, в которой в начальстве сидел корефан детства моего отца. А местным автоспорт вообще не интересен..

В этом сезоне сделали так, чтобы без пит стопа было невозможно провести гонку. Теперь нужно думать только 1 или 2 пита. ну и когда лучше.(пока 2 пита вроде еще никто не использовал, посмотрим, что дальше будет)

Откуда картинка?) Абсолютно прав Евгений. Плюс, чем больше машина заправлена, помимо того что она медленее и возможность ошибки из-за сложности управления увеличивается, так и еще самое главное- увеличивается расход. По поводу 0,0845 сек очень интересно. Я так понял, что ты это считал по своей дате? Просто я брал для своей проги инфу маклареновскую, так там вейт эффект(weight effect) был равен 0.03(то есть сколько секунд добавляет один килограмм на круге). При расходе у меня например 2.67 на круг выходит почти так:)

хах) офтопить не хочется) Если интересно, то я могу попробовать написать большой текст сравнения симерйсинга с реалом опытным путем, не только физику, но и "около гонок", аля подготовка, менеджмент, физ подготовка и тд и тп. ,правда я писарь еще тот, на русском пишу только здесь :) Но сразу скажу, что далеко в автоспорте зайти так и не удалось- главный спонсор разорился и замены найти не удалось.. ну и времени займет очень много :)

реал:) Лаг контакты мы же не рассматриваем, их можно "приравнять" к аварии по тех.поломке в реале:) . Или имеешь ввиду, что люди перестраховываются зная о пинге? Просто я об этом как-то вообще не думаю, как вижу так и еду. Думаю большинство также, не?

Вообще мне кажется, что в ир все привыкли, что чуть что- напишут протест. То есть все знают местный кодекс и когда получают очень агрессивную атаку или защиту- просто закрывают глаза и едут, как ехали, потому что они правы. А там будь, что будет. В реальной жизни намного агрессивней ездят, при этом контактов меньше, но тут, конечно, из-за того, что опыта больше и соперники постоянные. Я был наверно самым агрессивным в чемпионате по картингу, ооочень жестко ездил. При этом не наказывали никогда:)(понятно, что картинг и большие гонки, это немного разное. Но и в формуле без боя не отдавал ни сантиметра, хотя уже полояльнее был, только из-за материальной ответственности:))) Короче это я к тому, что избежать большинства контактов(не по вине авторов), что есть в этой теме, можно очень легко- лишь правильно и вовремя реагировать на действия оппонента. Будь на месте Василия какой-нить завсегдатай этой темы, мы увидели бы очередной пост "кто виноват" :)

Более годный, чем тот который валит 1.15?)) если только у дейонга, но его не получить никогда) нужен более годный водила)) (не конкретно к тебе относится, а ко всем:)

Вид и кабины красного намного лучше бы показал. После того, как правый "уехал", уж больно резво направо ушел. Хотя может и просто отлавливать сам стал.

Не стесняйся, делись сетапом :) хорошее время и подозреваю с потенциалом на улучшение.. У меня чего-то совсем не идет глен. В прошлом сезоне не поехал, потому что не понравился ужасно. В этом надо стараться как можно больше этапов проехать и приходится перебарывать нелюбовь к трассе и неумение на ней ехать:(

Не понял. Почему тебя не было на первом этапе??? Что за халатное отношение?

Мое мнение- одновременно ездить на одной машине, по крайней мере пока не будешь действительно опытным и быстрым. Иначе это затрудняет развитие. Ставь грамотно продуманные цели, на короткие отрезки. И тренеруйся..тренеруйся в практиках! Ищи скорость и стабильность в себе, не думай "он или я виноват", а думай "что Я могу сделать в будущем, чтобы избежать подобной ситуации". И главное- получай кайф от того, что делаешь! ^_^

Бегинерс гайд вроде как для нтм4 еще писался, но думаю приблизительно так должно быть:) Хотя я не особо за этим слежу-хреновый настройщик:) Пересекались на коте, удачи дальше!,)

Не говорил) я просто следил за ним как за топом в серии и заметил, что большинство гонок хай соф у него не было моушена( либо нкстройки минимальны и не заметно)