RomanST

Для этого нужно успеть вернуться на внешнюю траекторию, а в описываемом случае оба уже оказались на внутренней траектории, сразу перед поворотом.

А что с ситуацией, когда перед поворотом обгоняемый заранее переходит на неоптимальную внутреннюю траекторию, чтобы не дать пройти сопернику, который только что вывалился из воздушного мешка и имеет большую скорость? Обгоняемый еще и начинает тормозить раньше, т.к. должен вписаться в поворот по неоптимальной траектории, а обгоняющий опять попадает в воздушный мешок, имея ненулевую скорость сближения с соперником и этого самого соперника, который начинает тормозить раньше, чем предполагалось? Мне кажется, вероятность столкновения в такой ситуации существенно выше, чем если бы обгоняемый пытался зайти по оптимальной траектории.

Расчет был на то, что на момент начала торможения перекрытие уже будет, но оппонент закрыл калитку как раз перед торможением. Посмотрел, есть ли на этот счет что-то в sporting code, что-то не нашел ничего.

Спасибо, отличная идея! Написал: I looked at the lap chart of the event mentioned in this message and tried to recall all the facts of this race. I didn't save the replay of the accident so I could be inaccurate in my thoughts though. As far as I remember the other racer defended his position very aggressively during all the race. The collision happened when he changed his direction moving from outer radius to inner right before the point I usually start to brake in T1. I didn't expected him to brake so early so it wasn't intentional. I tried my best to avoid contact but didn't succeed. Can you provide me replay please? I`ll explain my moves in detail then. Если дадут риплей поглядеть - выложу, to prove my point, как говорится. Ну если честно, реплея под рукой нет, я не положусь на 100%, что там моей вины нет. Но я его кругов 20 пытался объехать и он все время скрещивал траекториии, в том числе и когда я успевал добиться перекрытия корпусов. Конкретно в этом эпизоде перекрытия не было, он успел закрыть калитку раньше, но начал тормозить очень рано, я не успел среагировать и стукнул его.

Коллеги, вопрос касательно допустимой обороны, насколько допустимо изменять траекторию на прямой, за 1-2 секунды до начала торможения на входе в поворот? Ехал тут с одним кренделем, он очень агрессивно оборонялся, на Окаяме на стартовой прямой я его решил перетормозить на входе в поворот зайдя по внутренней, он перед самым поворотом тоже сместился внутрь и начал торможение раньше, чем я рассчитывал, в итоге я ему слегка приехал в зад. Я про этот инцидент практически сразу забыл, тем более, что оба остались на трассе без повреждений и даже сохранили позиции, а он на меня накатал телегу. Реплея не сохранилось, как теперь доказать, что я не специально его насадил?