Основной баланс - это пружины, стабилизаторы и антикрылья. Эти три вещи создают и избыток поворачиваемости и недостаток. Т.е., если не хватает поворачиваемости, нужно сделать мягче передние пружины, можно сделать больше угол атаки переднего антикрыла и уменьшить жесткость переднего стабилизатора. Соответственно, можно увеличить жесткость задних пружин, уменьшить угол атаки заднего антикрыла, жесткость заднего стабилизатора увеличить. Это основные элементы, позволяющие настраивать поворачиваемость. А амортизаторы позволят сделать нюансировку, типа подскока на поребриках, клевки на торможения, приседания при открытии дросселя. Спору нет, на словах это просто, но на формулах есть еще и аэродинамический обвес и по мне болид проще настроить, чем тот же Мустанг без обвеса и с очень ограниченными возможностями в остальных настройках. Научись понимать, почему болид не хочет нырять в поворот - то ли пружины спереди жесткие, то ли сзади мягкие, то ли стабилизаторы не дают перераспределять вес. Антикрылья в медленных поворотах не так сильно влияют на баланс, как в затяжных длинных и быстрых поворотах. Ну и т.д. Всё же нужно научиться понимать, что хочешь иметь ты от машины и что в каждом конкретном случае нужно сделать.