TormozOff

Я так же в прошлые выходные чуть развернул правый монитор, т.к. панель приборов показалась немного "сломанной" и сейчас мониторы боковые явно стоят под разными углами (хотя может и обман зрения у меня) )))

Мне очень интересна такая конструкция!

Не очень хочется писать в этой теме про iRacing, но бесплатную акцию а-ля Кадиллак многие из подписчиков iRacing помнят - народу случайного "привалило" тьма и что на треках творилось запомнилось не только игрокам, но наверное и самим создателям игры (сколько протестов было написано?). Потому, наверное, и нет всяких демо.

Все-равно, я думаю, в нашем случае при нынешней стоимости i7 это не очень поможет.

Привет! У меня такой же процессор, с буквой К, разгоняется до 4.2, хорошая память, GF780gtx, и я какое-то время назад озадачился было покупкой i7, но потом где-то что-то прочитал и понял, что овчинка выделки не стоит, там прирост мизерный получается. Если только видео сжимать, то наверное поможет.

Сижу-смотрю фильм "Ярость" - отвлечься не могу, зашибиЗь

Вообще-то там несколько параметров изменили, которые на физику как раз и влияют. А dinput8.dll известна еще с первого Шифта. Но ДЛЛ-ка это безобидная приблуда, а вот использющие такие моды получат преимущество в онайне над теми, кто едет без модов. Обидно было, когда в онлайне попадались такие модеры-читеры, на каком-нибудь коротком круге могли могли несколько секунд привезти. Если играть с таким модом в одного, то вопросов конечно не будет. В онлайне я бы постыдился с модами ездить.

В папку \Program Files (x86)\iRacing\downloads с игрой, но когда весь апдейт устанавливается и верифицируется, то тут же удаляется самим установщиком (я так понимаю)

Возьми Going East и High Power Cargo Pack, а стальное - это раскраски всякие для машин (насколько они нужны?)

Добралась, Андрей, к сожалению, и комп сейчас обновить для меня сложновато, процессор-память DDR4-мама - все перевалило за 20.000

Катаясь на Форд GT я только на одной трассе поднимал заднее антикрыло, в Огайо, и то только до 3-х. Все-таки высокое крыло отъедает скорость и хорошо отъедает. Я бы попробовал уменьшать угол крыла, а что бы уменьшить возникающую при этом избыточную поворачиваемость, уменьшал бы жесткость задних пружин, отрицательный угол схода сзади и приопустил бы заднюю часть автомобиля (ну, здесь только методом проб придется действовать). И диффиренциалом и давлением в шинах можно еще что-нибудь сделать.

Странно... В Н-Кузнецке около 15 тыров

С Днем рождения! Обоих! Однозначно!

С Днем рождения, Александр!

Я тоже, я тоже поздравляю! Здоровья тебе, Станислав, и твоим пациентам )

Не, оригинал ни на что не променяю )))

Я, например, делал ассиметричный сет для Мустанга на трассе ЛаймРок. Устанавливал разные развалы и давление в шинах под правые повороты, левый поворот там всего один, наколько я помню. Для овалов это (ассиметричный сет) вообще является нормой.

Ну, Полиграф Полиграфович уже есть (или был) в iRacing точно, теперь вот Клим появился... Я думаю и Швондер появится )

Основной баланс - это пружины, стабилизаторы и антикрылья. Эти три вещи создают и избыток поворачиваемости и недостаток. Т.е., если не хватает поворачиваемости, нужно сделать мягче передние пружины, можно сделать больше угол атаки переднего антикрыла и уменьшить жесткость переднего стабилизатора. Соответственно, можно увеличить жесткость задних пружин, уменьшить угол атаки заднего антикрыла, жесткость заднего стабилизатора увеличить. Это основные элементы, позволяющие настраивать поворачиваемость. А амортизаторы позволят сделать нюансировку, типа подскока на поребриках, клевки на торможения, приседания при открытии дросселя. Спору нет, на словах это просто, но на формулах есть еще и аэродинамический обвес и по мне болид проще настроить, чем тот же Мустанг без обвеса и с очень ограниченными возможностями в остальных настройках. Научись понимать, почему болид не хочет нырять в поворот - то ли пружины спереди жесткие, то ли сзади мягкие, то ли стабилизаторы не дают перераспределять вес. Антикрылья в медленных поворотах не так сильно влияют на баланс, как в затяжных длинных и быстрых поворотах. Ну и т.д. Всё же нужно научиться понимать, что хочешь иметь ты от машины и что в каждом конкретном случае нужно сделать.

С Днем Рождения, Константин! Здоровья и удачи на треках!

По моему в своем профиле устанавливается в каком часовом поясе ты находишься... А, нет, соврал, видимо с компа синхронизируется )))

Если музыку слушать, то я бы усилитель, не рессивер, подбирал бы. А по остальным вопросам в сети много инфы. Когда выбирал "уши" пришлось немного поискать и почитать.

А это так бывает, когда проходишь по подобным ссылкам ))) Привет, Станислав и все-все-все )

Ее, квалификацию, можно вообще не проходить.

С Днем Рождения!