_rar

Купи на али защитную пленку на линзы. И протирай потом чем угодно

Сегодня ровно 10 лет, как я зарегистрировал свой аккаунт в iRacing На самом деле в иР я дольше примерно на год. До этого катал на чужом аккаунте. Особенных успехов не достиг, так, с середины на половину :%( Еще пару лет может протяну. И уйду. В закат... Епт. Как давно это было...

У меня четко разделено управление реальным автомобилем и виртуальным. На своей колымаге (АКПП) на дорогах общего пользования тормозить левой ну ни как не могу себя заставить

У меня ничего в "бюкву зю" не скручивается:

Управляемые компьютером КПП в последних Поршах и переднеприводной Ауди мне совершенно не по душе

Таковых машин в иР практически не осталось.

Так и нет необходимости тормозить левой на машине с кочергой. Это старая техника. Сейчас об этом чаще всего заботится электроника.

В большинстве спортивных машин с полуавтоматическими трансмиссиями необходимости в торможении с одновременной подгазовкой и работой сцеплением нет. Так что торможение левой обусловленно именно используемым типом трансмиссии.

Гарантированно забанить могут, если пилот (в порядке тяжести проступка): а) использует читы (по слухам таковые как ни странно есть) б) публично, в чате (голосовом или текстовом) высказывается против движения БЛМ и негативно относится к его представителям. И это не шутка. в) намеренно устраивает на трассе аварии. За намеренный краш сначала выдадут "желтую карточку" с возможным "удалением с поля" на пару недель, а при повторном случае по идеи должны отправить в баню навечно. Но это редкость. За обычные аварии аккаунты не удаляют. Если тебя откровенно намеренно вынесли (или ты стал свидетелем подобного) - пиши протест с фрагментом реплея. Но опять же, например здесь синенький похоже отделался предупреждением. Я его встретил гонке на следующей неделе. А здесь вообще не пришло уведомление о рассмотрении протеста.

Ну, да. Народу не нравится. В том числе и то, что шлем опирается на нос...

Если все очень плохо, сделай еще хуже. А потом вернись на шаг назад и кайфуй

Коррекция. После >250, ценник 160тыр будет выглядеть как счастье

Боюсь пары мксяцев не хватит

Для любителей Ф3, появилась фиксед-серия. Календарь в точности повторяет официальный, но настройки заблочены. Разумеется, под каждый трек будут индивидуальные настройки.

Это внутриигровая дата и время проведения заезда, видимо

Видимо профилактика оборудования длиной в неделю... Новая система контроля оффтрека как-то странно себя ведет. Долго гонял по СПА, так и не понял, когда INC засчитывается, когда нет, при заезде не зеленку. То ли просто рандом какой ввели, то ли глючит нововведение. Лучше бы разобрались с ЖФ. Если уж нет алгоритма определения обгона под ними, анонсировали бы рассмотрение протестов по этому поводу. А то "протестуй-не-протестуй", судьям пофиг, а народ как валил под ЖФ, так и продолжает валить

Чушь какая-то. Раньше мощностей производства хватало, а теперь, поди ж ты, куда то делись…

Технически "качалка" ничем не отличается от подрулевых переключателей. В принципе, думаю это верное решение - и с точки зрения развития реальной МХ5 и с тем, что мы имеет в нашем симуляторе. Кто хочет дергать кочергу, пойдут в лигу, где есть старые варианты трансмиссий. Но, кстати, H-шифтер в маздакапе использовали единицы. В основном народ или пользовался подрулевыми и включал автоблипы и прочее. В свое время намучился с Маздой, потому что никогда не пользовался помощниками, работая ногами и рычагом честно. За несколько лет так и не научился нормально переключать передачи синхронно с работой педалями. А все из-за особенностей симуляции ручной КПП в иР. Что у нас осталось с Н-шифтером? Солстик и А90? RIP...

Мне для этого понадобилось: 1. кусок профиля 40х40 длиной примерно под клавиатуру 2. один алюминиевый уголок с отломанными "ушками" 3. фанерка, размерами примерно как клавиатура. 4. неодимовые магнитики 8шт четыре с обратной стороны клавиатуры, четыре на дощечке. Сбтвнно, с помощью уголка и профиля, с закрепленной на нем фанеркой можно выбрать любой удобный угол для клавиатуры. У меня закреплено на левой вертикальной стойке руля (сбоку). Ну, а магнитики на фанерке и клавиатуре понятно для чего Гибкой регулировки положения нет, за то держится намертво и клава легко снимается.

Вот такая пепяка теперь в Мазде: https://www.sadev-tm.com/en/ Если не ошибаюсь, Ф3 тоже использует разработки SADEV.

А вот подумываю уйти обратно целиком в маздакап. Гонки поспокойнее, конкуренция существенно ниже, чем в Ф3 или ГТ*.* Думаю, на старости лет будет самое то. Вспомню молодость Осталось вспомнить, как она рулится Кстати, переход на "качалку", это не просто выдумка разработчиков Ир. Изменен не только тип переключения передач. Это в какой-то степени даже немного другой автомобиль. Как говорит Christian Challiner, эта КПП и передачи "from the real car " . Полноценная секвенталка используется на спортивных МХ5 с 2019г

На МХ5 добавили ограничитель скорости для питлейна и реализовали полноценную секвенталку Кочерга стремительно уходит в прошлое и остается уделом олдфагов. И то не всех...

Лента себе под нос светит. Лучше что-то с рассеивателем.