Stealth

Знакомая ситуация, я сам такой - тоже с интересом почитал бы о езде по овалам. Я когда в первый раз туда заломился, то боялся стартовать с места выше последнего, потому пропустил еще вначале двоих, которые за мной ехали и пошел у них в хвосте. Потом на 2 круге разбил машину, что в итоге сыграло мне наруку - всю оставшуюся гонку просматривал онбоард лидеров, следил по каким они траекториям идут, наблюдал за всем происходящим и делал кое-какие выводы. Мой совет - сделать так же, уж очень много можно подсмотреть, вплоть до того, как заезжать и выезжать из боксов.

Вобщем, сунуся я сегодня на овал попробовать поездить. Взял легенду, зарегился на Бостон на тайм аттак. Я один там ездил, умудрился себе рейтинг посадить на 0,06. Сейчас откатал квалу последним, жду гонку. Короче, все мои суждения о гонках по овалам были неправильные. Просто ездить - легко, пытаться быстро ехать - пипец. А т.к. я даже азов гонок по овалам не понимал до этого, то тройной пипец. Сейчас потихоньку осваиваю принципы, попытаюсь стартовать в гонке. Скажу одно - мне понравилось!!! :laugh1:

VeTeR, я калибровал по мануалу, но в Logitech Profiler идет привязка к файлу запуска, а иР запускается из браузера, будут ли в этом случае работать настройки профиля иР в Logitech Profiler (если запустить из браузера)? iao, надеюсь, что если и добавят, то только в страшном сне

Обратил внимание, что когда меняешь мазду МХ-5 на Барбера, заходишь на трассу, то ли сбивается калибровка, то ли я фиг его знает, но после мазды чтобы на Барбере повернуть колеса на небольшой угол, приходится крутить руль, как в газели. Перекалибровываю руль, выхожу, беру мазду - убийственная чувствительность руля, приходится опять перекалибровывать. Это только у меня такое?

Вроде небыло такого - как провести пит в гонке на мазде? Нужны какие-либо манипуляции типа вызов боксов и т.п. (как в рФакторе), либо просто сворачиваешь на пит и там тебя уже ждут?

Т.е. вариантом 49$ за год могут воспользоваться только те, у кого нет акаунта? При продлении в любом случае этим воспользоваться нельзя?

Подскажите пожалуйста, реально ли взять по акции бесплатный месяц подписки с Барбером, а по истечении этого месяца, взять год за 49 у.е.? Пока еще в иР не зарегистрирован. И еще - по истечении этого месяца, остается ли Барбер навсегда в личное пользование, либо покупать придется?

Я пробовал на треке на раллийном VW Jetta. У нас в городе еще с Союза остался картодром, причем скоростной и широкий, кольцо 1,2 км (на боевых картах менее в 45 с. въезжали). Туда притянули сие чудо, изначально готовившееся под ралли, с каркасом и т.п. Мне довелось проехаться на ней. Удовольствие незабываемое...

Суть перегазовки в том, чтобы избежать удара по трансмиссии и резкого "тормозящего удара" (может выразился и неправильно, но хотел, как негляднее) на ведущие колеса, что может привести к развороту на заднем приводе. Плюс, также данная техника позволяет эффективно тормозить двигателем. Важно, чтобы к момнту включения сцепления (отпускания педали), пилот успел перегазовкой поднять обороты двигателя. второй и третий шаги можно делать одновременно, суть в том, чтобы мотор был на оборотах в момент отпускания педали сцепления. На виртуальных машинах этот эффект так сильно не заметен, но попробуйте сделать такое на настоящей машине. Разница будет огромная, причем разница именно в "пинке" в момент отпускания сцепления. Единственный совет, кто будет пробовать эту технику на реальной машине, потренируйтесь на прямой. Эта техника требует полного автоматизма действий, перед входом в поворот думать будет некогда что и за чем делать, я это познал на собственной шкуре, улетев с дороги на машине и чуть не поймав крышу. Хорошо, что обошлось.