Stealth

Подскажите пожалуйста, чтобы перебросить себе на счет в iR денег, что нужно делать? Хочу перебросить денег со счета карты QVC. В настройках профиля карту прописал, что делать дальше (с картами раньше дел не имел).

Вся эта история с rFactor 2 начала до боли напоминать историю с созданием USF1...

Вопрос давно назревал и с анонсом дорожных гонок на легендах назрел окончательно. Как "растянуть" КПП на Легенде? Выбираю модификацию Роки, там числа нормально подобраны, но настройки развала несимметричные. Просто Легенда, там можно убрать асимметричность, но 5-я передача упирается в лимитатор чуть ли не на выходе из поворотов.

А Баутиста скотина последняя, когда все райдеры сидели в шоке испуганные, он улыбался в камеру и палец большой к верху показывал, хотя, он был последним, с кем боролся Симо в этой жизни.

Я не могу в это поверить... Скачал повтор, увидел весь этот ужас, надеялся, что обойдется, но вышел в интернет и увидел самое страшное... Не верится до сих пор, руки трясутся. На Марко я возлагал большие надежды, а теперь все так закончилось. Он был великим пилотом. R.I.P. Как кто-то проклял моторспорт этой осенью.

Анонсы обновлений очень порадовали! Всегда очень любил Олтон Парк (да что там говорить, хоть я и далеко не фанат всего, что связано с британским автоспортом, но считаю, что трассы Британии ближе всех остались к тем старым автодромам), будет интересно на нем прокатиться. Про шины вообще отдельная песня, вот что значит фанаты своего дела. Еще бы расписание 4 сезона получить...

А когда расписание на следующий сезон будет? Вроде 2 недели осталось...

Василий, поздравляю, классно откатал, по-доброму завидно, что есть куда поехать и погонять. У нас же - только Чайка в Киеве, от меня до нее полтыщи км. А что до времени на круге, может можно побаловаться с регулировками стандартной подвески? Хотя, думаю, что инженеры ФВ и так из нее выжали максимум, это не Лада, после покупки непаханное поле для творчества :laugh: . Бери на след. сезон б/у слики и будет тебе счастье :))

В своем роде энциклопедия автомобилей, в т.ч. и гоночных, на ultimatecarpage.com. С кучей фоток. Еще классный sportcarsdigest, посвященный историческим гоночным машинам, постоянно выкладывают фотки с этапов исторических серий.

Спасибо, надо будет попробовать. У меня установлена еще старая 8600GT, на ней проблемы с драйверами новыми. использую родные, те, что шли с видюхой. ставлю новый драйвер, начинают дросселя пищать по-страшному. Из-за этого не могу win7 поставить :(. Хотя, в любом случае видюхе (как и всему нынешнему железу) пора в утиль.

Пока неизвестно, что будет представлять собой рФ2, но после роликов с шинами, оф. трейлер вызвал уныние...

Когда вышла версия иР 2,0, то кроме новых болидов физика шин обновленная была на Барбере. А когда ожидается новая физика на остальные?

Василий, а какая конфигурация железа?

Из советских экранизаций есть хорошие фильмы: 1. Ралли - детектив о контрабанде старинных картин в гоночных машинах во время международных соревнований, 1978 г. 2. Гонщики - о соперничестве на ралли между бывшими напарниками (в главных ролях Евгений Леонов и Олег Янковский), 1972 г. Есть еще фильм "Скорость" 1983 г., в главных ролях Баталов и Харатьян, вначале фильма интересные сцены из шоссейно-кольцевых гонок СССР (снимались на Киевской Чайке). Хотя, если честно, то на меня фильм произвел гнетущее впечатление.

Сплит это дивизион?

В статье об iR написано "Хитрость в том, что в копилку чемпионата они (очки) попадают раз в неделю, исходя из расчета среднего значения половины проведенных вами гонок. Поэтому вовсе не обязательно участвовать в как можно большем их количестве – достаточно всего нескольких в неделю". Например, я проехал одну единственную гонку в Барбере на Лагуне, я ее выиграл, следовательно, я получил максимальное количество очков и мне нет смысла больше ездить на этой неделе? Просто я планирую проехать полный чемпионат на Барбере в следующем сезоне и пытаюсь понять - как лучше участвовать в соревнованиях?

Maxtron, в "Жизнь взаймы" гонок даже больше, там главный герой гонщик :smile1:

Есть еще один фильм, связанный с гоночной тематикой, он очень малоизвестный - "Жизнь взаймы". Снят по Ремарку в 1977 году, в главной роли Аль Пачино. Сами автогонки не в центре фильма, но есть очень любопытные кадры - Пачино гоняет на болидах Brabham Формулы 1, даже дядюшка Бэрни засветился в нескольких кадрах. Любителям истории смотреть однозначно. Нашел этот фильм случайно, до этого прочитал "Жизнь взаймы", книга офигенно понравилась, решил поискать экранизацию. Отличия фильма от книги - у Ремарка действие происходит в послевоенной Европе (конец 40-х), когда начинал возрождаться автоспорт, фильм описывает конец 70-х.

Меня Симончелли в очередной раз порадовал! Вот сколько уже смотрю МотоГП, складывается такое впечатление, что есть супер-пилоты, такие, как Стоунер, Лоренцо, Педроса. А есть асы, типа Росси и Симончелли, которые могут выкинуть нечто совершенно безумное, совершить невозможное и отобрать позицию у соперника.

Мне на почту пришло письмо о продлении аккаунта на год за 75 у.е. + 25 у.е. на счет (акция до 7 октября), так что проверяйте свои ящики.

У меня кстати та же проблема бывает, но максимум на секунду - полторы (что тоже доставляет неприятности, особенно в поворотах).

Что Симончелли творил в последней гонке (Сан-Марино), я был в диком восторге от его езды, особенно на последнем круге!

Кстати, где-то читал, что принципы расчета параметров физики у рФ и иР разные, иР использует похожий метод с ЛФС, это правда? И можно ли вообще где-то почитать за физические движки для симов?

Аналогично, только их у меня был не один... Если кто знает, скажите плиз где искать, я их раздам.

Решил выложить видео 2009 г. со своего первого заезда на бюджетной, но все-таки боевой машине по картодрому у нас в городе. Машина - Jetta конца 80-х, подготовленная для любительского ралли. Вваренный каркас безопасности, мотор 1,8 л стоковый с накрученным карбюратором, КПП от Golf 1,6 (сближены числа), подвеска максимально занижена, стабилизаторы поперечной устойчивости, распорки. http://www.youtube.com/watch?v=MI2NpHfaNDg Сходу улетел с трассы, т.к. привык гонять там на карте, точки торможения вообще не те - там, где я только начинаю тормозить на карте, на Джете уже надо было пускать тормоз и вписываться в поворот. Вобщем, с непривычки даже забыл, что рулить надо правильно, поэтому техника руления, как у блондинки в первый день езды в автошколе ))). В тот день на этой машине стояла убитая резина "россава" 13" и на карбе работала только вторичная камера, поэтому на выходе из поворотов при оборотах ниже 3-4 тыс. машина дергается и не едет. В итоге, я отстал от рекорда круга на этой машине на 8 с. (у меня было всего 5 кругов). А рекорд установили на соревнованиях Race of masters, тогда на ней стояла Bridgestоne R16 и эта машина порвала всех в 2-литровом атмо-классе при весе в 640 кг и бюджетных доработках. Народ тогда еще жаловался, что мотор стоит дурной, но никаких доработок на нем не проводилось. Просто низкий вес, зажатая максимально подвеска, хорошая резина (но не слик и не полуслик) и хорошие водители (несколько человек в команде). Кстати, что до подвески, то она довольно задрана, хотя готовившие ее люди говорили, что это нижний предел. Вообще, была после этого идея подготовить ВАЗовскую классику по этому же рецепту. По прикидкам она должна была ехать ощутимо быстрее, но пока это все так и осталось идеей.