Mr.Vlad
-
Постов
400 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент Mr.Vlad
-
Ну вообще-то есть такой. Семь кнопок, три "качалки", фанки свич, лепестки переключения передач и трехпозиционный дисплей. С железным QR как раз будет 250.
-
Да, клацает железное коромысло изрядно. На сколько это фатально для ночных заездов, не могу сказать, т.к. рулю в дальней комнате/кладовке и в наушниках, так что и мне, и жене (через две-три двери) не критично. Но не факт, что у f1 будет прям сильно тише. Магниты будут клацать, потом сами лепестки судя по картинке не карбоновые, а железные - они погромче карбоновых слегка. Зато карбон на торцах более абразивный чем обработанный метал - у меня от карбоновых лепестков перчатки за пару недель могли протереться до дыр. Вон сколько вводных для выбора, всю ночь можно теперь размышлять !
-
Один из наиболее распространённых вариантов для баттон боксов - крепление стандарта vesa 100. Для размеров 20х10х7 видимо искать vesa 75. Правда настольные варианты со струбциной выходят не самые дешёвые. А вот к алюминевому профилю я вариант за 610 рублей нашёл. (Ну и плюс рублей 300 на доп железки, чтоб к профилю приделать под нужным углом). Может и в случае со столом как-то придумать, как к нему цеплять недорогой вариант типа моего.- 3 ответа
-
- 1
-
-
Про вибромоторы я добавил чуть выше. На реальных опен вилах, если не ошибаюсь, штурвалы маленькие потому что пространство внутри больше не позволяет. Дома-то этой проблемы нет, а стало быть нет необходимости использовать малюсенькие штурвалы. Ещё видел мнение, что у фанатековских f1-штурвалов проблема не в малом диаметре, а в том, что рукоятки книзу сходятся, от этого якобы руки локтями друг к дружке и плечи начинает со временем сводить. Не знаю… у меня плечи не сводило, но иногда руки уставали, пробовал так держать штурвал, что крепко его держишь верхней частью ладони, указательным и большим пальцами, а нижней, где мизинец и безымянный - расслабленно. Тогда вроде то, что нижние части рукояток сходятся - не так мешает. Ну а в поворотах или при каких резких событиях на трассе нижняя часть ладони сама автоматом сжимается и держит баранку крепко. В общем, так руки уставали немного меньше от этого штурвала. Ну и, кстати, сами рукоятки тонковаты у него, от этого дискомфорт может быть.
-
Главная разница по ощущениям в разном хвате. Макларен более крупный, более ухватистый, мне лично нравился больше чем f1 от комплекта DD1 для PS. Не то, чтобы от f1 сводило плечи, как кто-то, бывает, жалуется, но всё же он мелковат для меня. Макларен мне был ощутимо удобнее. F1 по качеству будет выглядеть лучше макларена, последний всё же пластмасска. С другой стороны, мне не нравится алькантара на рукоятках f1 - только в перчатках, иначе изговняется достаточно быстро. Алькантара - это наверное второй пункт, после размеров, по количеству жалоб от владельцев. Спасение - перчатки или намотка для теннисных ракеток. Кому-то не нравится коромысло переключения передач у макларена, в интернете даже продают наборы «сделай самов» для замены этого коромысла на лепестки традиционной конструкции. А по мне - так просто надо привыкнуть и нет проблем. В общем, штурвалы очень разные, один выигрывает по одним свойствам, другой - по другим. Однозначно сказать, что один лучше другого нельзя. Надо выбирать самому, решая что для себя важнее. Я лично ездил на макларене гораздо чаще, чем на F1. Крутилки у макларена не использовал. Для меня более удобный хват затмил всё остальное. Забыл насчёт встроенных вибромоторчиков в f1. По личным ощущениям в айрейсинге у f1 более как бы выраженная вибрация при проезде по поребрикам, более ядрёная, я бы сказал. Такого плана разница и видимо это дают вибромоторы. Но это очень субьективно, вот прямо сравнительных тестов с переключениями с одного штурвала на другой я не делал. Так что может и показалось…
-
Необратимые изменения - те изменения, после которых нельзя вернуть к исходному состоянию. При этом они совершенно запросто могут быть не критическими, как было и в моём случае: замша стала чуть более твёрдой и ворс стал чуть более крупным. Это не имеет ничего общего с твоим «уничтожить замшу». Опять не понятно? Да уж точно, это я не понимаю, покидай скорее…
-
От того, что ты не понимаешь смысла написанного изложение моих мыслей не становится сумбурным или не точным. Я написал про не критические изменения, а ты транслировал это как «уничтоженную замшу». Так что поучись читать внимательнее. Я понимаю, что доколебаться тебе больше не до чего, но уже третий раз подряд повторять одно и то же как-то смешно. Тем более что то, что средство для чистки алькантары не подходит для замши - это, как ты сам признал, всего лишь твоё собственное имхо.
-
Тебе надо как-то научиться повнимательнее читать написанное, а не транслировать сюда свои фантазии. Я вовсе не писал про «уничтоженную замшу».
-
Ты форум-то не попутал?
-
Ну так попробуй головой думать, может и не будут кони со средствами для ухода смешиваться.
-
Такой вариант вполне возможен. Ведь Сони разрешила продавать первый Playstation-лицензированный комплект с DD1 без педалей. Но руль они требовали в комплект обязательно. Да и CSL Elite комплекты, лицензированные для Playstation были только с рулем. А сейчас просто, как мне кажется, в связи с определенным ажиотажем из-за выхода GT7 "втюхивают" только полные комплекты. Пипл схавает...
-
А если еще и буем думать, то можно после высказывания собственного ИМХО заявлять, что те, кто с ним не согласны могут сдуру буй сломать...
-
Лично у меня опыт такой, что менее чем за пол-года пользования фанатековским подиум сборным рулём порш с замшевой баранкой, в местах хвата появились уже необратимые изменения. И при этом я специально купил и использовал средство для ухода за алькантарой. И щетку эту купил для расчесывания замши и алькантары. Не то, чтобы прямо совсем ужас или что-то близкое, но было видно, что это уже б.у. Замша там стала как бы уже не такая шелковистая, а более крупными ворсинками и менее мягкая. Повторюсь, не смертельно, терпимо, но не идеал. На скорость не влияет (с). Тут видимо зависит от личного отношения. Для кого-то вот реальный руль в машину приведенный в качестве примера выше - абсолютно нормально, а для меня он - укатанный вусмерть. Хотя опять же повторюсь: на скорость не влияет, просто психологическое отношение такое. Да, именно что «в определённой степени». Но далеко не до нового состояния. А вообще конечно для меня интересно и неожиданно было увидеть столько мнений в защиту замши и алькантары. Тогда понятно, почему продолжают делать баранки для симрейсинга с ней. Многих (а может и большинство) вполне устраивает. А то, что лично мне не нравится, так это наверное именно я - «сварщик не настоящий»…
-
Да уж, на фотографии на фоне автомобиля наглядно видно, во что превратится замша через несколько месяцев использования, даже в перчатках. Тем не менее, с упорством, достойным лучшего применения, предлагают баранки для симрейсинга с замшей. Ладно бы там, я был бы гонщиком реальной автомобильной команды с миллионными бюджетами и раз в неделю мне бы менеджер просто выдавал новую баранку, но тут-то мне самому её обновлять за свои кровные, либо «кататься» на таком вот ужасе…
-
Чтоб дотянуться до ручника, потребуются особые способности…
-
Продано. Тему можно закрывать...
- 2 ответа
-
- 1
-
-
Дык надо и на газ килограмм 120 повесить… Все алиены так и делают.
-
Я катал в носках, потом решил извернуться и купил специализированную гоночную обувь с пластмассовой подошвой. По началу казалось - совсем потерял чувствительность, как в слепую давил на педали. Потом вроде бы пообвыкся, стало нормально. Но однажды забыл их одеть, сел в носках и просто поразился, на сколько более высокая чувствительность по сравнению с башмаками. А потом подсмотрел на местном дискорде про "борцовки". Цена не большая, тысяча - полторы за пару в вайлдберисе. В качестве подошвы у них замша, т.е. и "защита" ступни получше чем в носках, и чувствительность почти как в носках. Мне лично понравилось. Правда в отзывах много сообщений типа: "через два месяца раздолбались вхлам". И ответы от продавцов в стиле: "Так это же борцовки, они при активном использовании по назначению и должны за месяц-два раздалбываться вхлам - это расходники". Но я думаю, при использовании в симрейсинге должны подольше прослужить, т.к. здесь нет таких нагрузок, чтоб с упором ноги еще и сильно на сдвиг было, как это у борцов бывает, когда они друг в дружку со всей дури упираются и пытаются столкнуть. В общем - рекомендую попробовать. Деньги не большие. И еще если заказывать в том же вайлдберисе - берите сразу нескольких размеров, при получении оставите те, которые подойдут. Такое ощущение, что маломерки - мне подошли вплотную 44, хотя я всю дорогу обувь 43 ношу.
-
Один из самых дешёвых и быстрых вариантов. Поиском в своей окрестности ищется два уголка крепёжных усиленных, типа такого и две струбцыны типа такой. Возможно придётся сверлить дырки в уголках самому, если имеющиеся не подойдут к расположению бокового крепежа на базе. И возможно придется брать четыре уголка, если крепости 2мм толщины не хватит. Может и струбцин придется по две с каждой стороны прикручивать, не знаю. Колхоз конечно полный, но дёшево и быстро.
-
В резерве....
-
Всех приветствую! Продаю баттон плейт для руля, для симрейсинга Simline GT3-R USB. 10 кнопок, две крутилки, два лепестка переключения передач. Подключение по USB. Пользовался им порядка месяца в качестве временного варианта, пока ждал когда приедет мой основной вариант. 15.000 рублей. Шикарный вариант за эту цену. Налетай, торопись, покупай баттонплейт!!! Соответствующее объявление на авито.
-
Ну я конечно не великий эксперт, но тот факт, что база нормально видится в винде и своём софте и не видится в ире - мне лично даёт повод предполагать, что проблема скорее софтовая.
-
Никакие софтовые изменения (типа смены/обновления драйверов) в последние дни/недели не проводились? У меня нечто аналогичное как-то в районе августа наблюдалось на фанатеке: вдруг, (если "повезет", то прямо во время гонки) переставал срабатывать лепесток понижения передачи. Соответственно, едешь до первого поворота, тормозишь обо что-то, судорожно перезагружаешь базу с рулем и продолжаешь ехать в конце всей толпы. Немного проанализировав ситуацию пришел к выводу, что она была как-то спровоцирована частой сменой драйверов (там в августе фанатек, в связи с выпуском CSL DD новые драйвера лепил как пирожки). В конечном итоге я все драйвера снес, провел полную зачистку системы от малейших остатков фанатековского софта, после чего поставил последнюю версию и проблема ушла. А так уж думал - не придется-ли менять дорогие тройные лепестки.
