chp

Я могу всех засудить. Но лучше устроить круговую поруку - судьи выбираются из самих участников заезда (не инцидента =) И ОПТ и польза от разборов ДТП, в дальней перспективе. За отклонение от `службы` - штрафное время / потеря позиций на старте =)

Наконец хоть кто-то догадался не ставить монитор за 1км от руля. Поздравления! Sparco красавец!

Cayman GT4 = Carrera S engine ;) Но я тоже добавлю - 50/50 отлично (без сюрпризов) для дороги++ Для гонок - немного тяжелый зад дает преимущество на торможении и разгоне (заднеприводных).

За управлямость хвалят cayman с boxter`ом (mid-engine, purrrfect 50/50). 911 ругают при любом удобном случае (на тему развесовки).

Нет чтоб монаку на свежем инди-ейце проехать.. ;^\

1)А билды часто обновляются? 2)Поведение пепелаца меняется от билда к билду? 3)Про планы работы над физикой чегонить пишут? 4)Есть список обшепризнанных физ.косяков? 5)Когда релиз и как меняется/менялась цена в связи с приближением последего?

А код открытый?

Просю пардону за ленивый (во)вброс, но можно спросить пробитых любителей RBR дать краткий ответ - это поделие действительно стоит внимательного рассмотрения? Два с половиной неполных ролика (интервью с реально ездившим раз.рабом, графика греции и микс покатушек на самой сложном уровне) оставили весьма неприятные ощущения: 1) физика скриптована (как минимум невылетов, как минимум на простой сложности.. но в любых случаях это ахтунг) 2) реакция передних колес выглядит чуть ли не скриптованной - чрезмерно бодрая реакция независимо от поверхности, остальные эффекты тоже больше ради эффектов. В RBR нужно рулить, а здесь можно курить.. Или мне показалось?

Для `издателей` это может и лучший вариант (бросить проданное и снова втюхивать уже заштопанное). Но кто у них что либо купит (не то что потом, а даже сейчас - ещё релиза ведь не было!)? АС - почти утопия в плане цен и доглой поддержки. рСагз (все буквы кириллицей) - утопия в плане проброса и так недовольных сыростью продукта (включая некупивших продукт). И главное - что им во второй части улучшать? Графику? Другая версия изза другого набора машинок? Единственная и парадоксальная догадка - им стыдно за физику ;)

Грусть и печаль. На pCars была надежда - показать PlayStation поколению что свет клином сходится в ином от ГТ месте... Я бы даже поддержал их копейкой за такую (эстетическую) любовь к предмету. Но новость o pCars2 всё испортила. Прошу прощения за оффтопик. Для АС - одним конкурентом меньше.. (ну и интересно будет посмотреть на соответственно их попытку с Xbox :)

Автор - заслуженный обоСреватель. Пишет смачно, черное с белым не путает, но в предмете разбирается скорее как пассажир =)

Ничегошеньки вы не понимаете..

И ещё немцы больше всех покупают. А для нас главное - побыстрее конверта в rF2 дождаться ;)

Ну вот недоговорятся Мерсы с ним по зарплате, не подпишут (или подпишут короткий) договор. И уйдет Люис в конюшню, поставив галочки напротив трех легендарнейших команд (отправив Кими на пенсию).

Большое человеческое спасибо Егору за великолепный (авторский) перевод грамотного матерьяла на нестареющую тему. Спасибо Василию за полезные дополнения/уточнения. Хотелось бы добавить пару тезисов (в поддержку инициативы обогна). 1) Не часто, но бывают повороты с достаточно широким входом, где можно и нужно пытаться навязывать борьбу - т.е. выверенно занять внутреннюю траекторию. 2) Перекрещивание траектории можно и нужно использовать (в предищуем примере заставлять соперика занимать внутреннюю, медленную траекторию). В одних симах физика (резины и двигателя) прощает больше ошибок при разгоне чем в других (и реалии), но это работает (зависит от конфигурации трассы и класса соперников.. вплоть до приминения контр-приёмов). 3) Гонки в целом и обгоны в частости - это психология. Нужно заставить ошибиться соперника (даже обгоняющего вас!) и не ошибаться самому. Если позволяют условия (начиная с позиции чемпионате и до учёта риска атак нагоняющих вас обоих) - прессуйте и обгоняйте. Сходу или потратив несколько кругов за наблюдеием за соперником. Гонки - это соревнования, а не обзорная экскурсия вежливых людей. Пока вы жуёте сопли на медленными машинами ваши `реальные` соперники уезжают от Вас на недосягаемую дистанцию. Отсюда - если Вам исключительно не для прикола стартовать с задних рядов, всегда доказывайте свой класс в квалифиакции. И уже в гонке - повышайте мастерство среди "сверстников" по скорости (или оборонясь от быстрых маши, стартовавших с задних рядов). Думайте об обгонах ещё до гонки, напр. обкатав сетап с меньшей прижимной силой - которая позволит легче обгонять/возвращать или просто обороняться на трассах с длинными скоростными участками (Спа). Гонщик, как чекист - должен иметь горячее сердце, холодную голову и чистые руки.. (редкие ошибки должны приводить к потере исключительно Вашей позиции и соотв. набору опыта, а не потери очков соперников ввиду вашей вины).

Баранки можно покупать дешевые / разные / много. А не жить с одним с.рулём от с.порше :P

Иллюстрация на тему крепления и более креативного использования вложенных денег.

BMW сделан с закосом на реальный, гоночный. Качество великолепное. Но мне чувствовалось как V2 борется с его инерцией (z3@spa). Porsche - наоборот, максимально облегчён, как будто обод под кожей из пластмассы... и тут же возникает ощущение подтелки, начинаешь придираться к шквам, сомневаться в коже (хотя с обоими все как минимум хорошо). Ну и в целом, дизайн оригинального руля - не самый симпатичный. Отсюда, прямо на месте напрашиваЛся вывод - средняя баранка под всё кроме формул или оквадраченая - вообще под всё. Будет и ФФ и качество. Учитывая что крепление можно взять вообще без их баранок за €250 и далее прикручивать все от €20 с резиной до MOMO, на душе стоновится ещё светлее и интереснее. Только перекручивать можно будет не так быстро, за сим для формул купить таки отдельный за €180 и радоваться начиная с Скиппи и заканчивая другими симами за пределами iR. http://www.fanatec.com/eu-en/steering-wheels/clubsport-steering-wheel-universal-hub-eu.html Ссылки на магазины где продают совместимые баранки, хоть с кожей, хоть с замшей, хоть с резиой скину позже, если интересно =) Цены игрушечные (€20-40-60) в сравнении с `игрушечными` рулями от самой самих Fanatec. PS не стоит воспринимать мнение одного человека за истину. Обязательно поинтересуйтесь у других владельцев продукта который собиратесь приобретать. Особливо, тех кто пользует продукт довольно долго (знает и болячки и методы их лечения... хотя интересоваться нужно прежде всего болячками, тк хорошее как правило Вам уже известно, от того же производителя =)

Будет Nissan, а хотелось бы Ferrari. Летом встречайте гонку в Москве.. Услышите самых голосистых (Мерс, Бентли и БМВ =)

В прошлом сентябре был на SimRacingExpo, пробовал все (ретро, дрифт и овал - не в симе) их рули на, тогда ещё, предсерийном V2. BMW слишком тяжел (инертен) даже для V2. При всем качестве, порш послабее качеством (оригинала) и неприятно, `игрушечно` легкий. Если водишь машину, баранка не большая и не медленная =) Формульный - хорош, но только для формулы. Для себря решил брать ClubSport Steering Wheel Flat1 в случае одного или пару ClubSport Steering Wheel Round1 + формульный, тк последний пока дешевый. Общался с Томасом, главным инженером Фанатека и Тони. Там-же ездил на http://www.ecci7000.com/ и http://www.vesaro.com/ Если интересно - пишите вопросы, потом отвечу одним постом. PS сейчас руля нет, два скидочных купона на октябрь благополучно профукал ;(

Угу, там всё кроме физики ISI ;) Но вообще, конечно, камешек в огород Kunos-a. Интересно, Pro - постоянно развивается (уровень rF2) или будет rF2_Pro :] Трасса не от них. Без слёз смотреть невозможно. Через пару лет появится скан в AC и уже оттеда кто нибудь конвертнёт ;)

Да ладно. Умерли последние динозавры ценящие реализм (ощущений). Сейчас реализм - это анимация в боксах и авариях. А то что всю дорогу народ бесстыдно херачит с марсианско-посекудными гапами меж гонщиками и своим лучшим кругом - это нормуль. Назачем чувствовать плохую траекторию или потерю времени, жадно въедаясь глазами в возможность улучшить на каждом следующим круге. Если не туп - качай сетуп, реплей и пробуй три разных входа/выхода - зеленая лампа загорится, когда получится быстро. А в гонке ещё и всевидящий инструктор дядя Вася будет шептать когда можно смещаться в инсайд, а когда там другой буратино с дядей Васей едет. Какой нафиг "situation awarness", какая психология борьбы и опыт.. Качай сетуп, дрочи технику до мышечной памяти и слушай дядю Васю. Читерская тропинка на подиум, но не к пониманию и наслаждению местом и своими заслугами. Плагин/аддон который тебе показывает табличку с результатами предыдущего круга, а также тим-радио для новых серий, которые тебе по-результатам трех секторов просто будут говорить `хорошо/отлично/нужно прибавить` мы всенепременно сбацаем. PS повторюсь (старею), но как же забавно в GrandPrixLegends было узнавать отставание соперников отсчитывая секунды до появления их в зеркале после очередного поворота.. А по табличке на финишной узнавать что в борбье (тех двух точек в зеркалах) за тобой сменился лидер... круг назад :) Безусловно, в самых современных сериях у тебя (на должном уровне) должна быть команда (iRacing это позволяет) которая рулит стратегию, общается с гонщиком. Но с молодых ногтей кататься с всей этой цветомузыкой, отвлекаясь на наблюдение за гонкой, вместо концентрации на участия в ней (на вождении и непосредственной борьбе) - это изврат.