Nik85

По поводу легкоатлетов полностью согласен. Но опять же, если допустим спринтеры, у них все упражнения направлены на увеличение скорости. Как в тяжелой атлетике, есть рывок и толчок, а есть куча подсобных упражнений, помогающих улучшить результат именно в этих упражнениях. Но а что гонщик может тренировать в симуляторе, кроме как не свои прямые навыки?

Какие другие? Смысл тогда вообще гоняться, если нет цели лучшее время поставить? Навыки отработать? Ну так правильно, чем лучше навык, тем быстрее время. Иначе какой смысл в навыках, если время медленное?

в иР куча рекордов или времен близких к рекордам у реальных гонщиков, при этом времени они думаю существенно меньше тратят на задротство, чем симрейсеры, так что хз.

Не забывай, что у Рыкова такой кокпит, что нужен обратной наклон. Будь у него другой кокпит, он бы это может и не сказал. Я чет вообще не могу понять суть спора, очевидно же, что нога должна идти почти прямой на педаль. Все зависит от посадки. На педалях типа логитек, да и вообще любых других, где подразумевается посадка сидя на стуле с прикрученным рулем к столу - педали уже откинуты назад. Во многих кокпитах, место для установки педалей имеет наклон на водителя, чтобы компенсировать это отклонение, так как жопа ближе к земле и уже получается, что на педали надо давить не сверху вниз, а почти параллельно плоскости днища. Педали от НЕ стоят прямо-вертикально в кокпитах в которых жопа близко к земле. У Димы Рыкова видно посадка высокая, поэтому ему нужен обратный наклон, как на второй картинке в инструкции к НЕ. Странный спор, серьезно.

Да верное, 6я, мой косяк, не помню почему решил, что там седьмая)) Slip angle, угол увода, сам же перевел) Я понял, что увод, это вот как на видео, когда резина как бы "мнется". Но в ф3 ехали все именно с тем SlipAngle который на картинке, я это имел ввиду) т.е. в эсках как бы машина едет прямо, но жопа при этом немного боком.

С чего ты взял, что я фанат рф2? Я наслаждаюсь преимуществами обоих симов) И опять же, какая разница какая симуляция, если она поганая? Пусть разработчики хоть "Hello, world" напишут в програмном коде, если от этого симуляция станет лучше, я буду только рад) Вроде бы, на кубковом порше сейчас тоже седьмая версия, если есть, попробуй) Посмотри как в иРе ехали на ф3 в сузуке) с огромным углом увода, получалось быстрее всего. Но сейчас разработчики это пофиксили. И в той же ф3, минимальное давление в резине, лучше всего подходит.

Ну камон, я ведь сразу в следующем предложении написал одни из косяков резины иРа)))) Если по пунктам: -Отсутствие проплешин -Неадекватный прогрев -Ступенчатый прогрев, поясню. Катал на ф3 в Донингтоне, круг проезжается за 58-59 секунд, резина приходит в свое наилучшее состояние на 3ем круге, причем разница между кругом выезда, первым "боевым" и вторым. нормальным боевым, просто огромна. Сейчас на ф3 идет Роад Америка, вермя круга 1.56-1.57, повороты скоростные, нагрузка значит должна быть большая на резину, но вот те на те, резина опять приходит в форму на 3ем круге. И так у всех пилотов, не только у меня, так у всех пилотов, включая алиенов. И на всех трассах, именно 3й круг самый быстрый. Что за бред? Грей резину, не грей, третий круг все равно самый быстрый. -Нет того чувства резины, какое есть в рф2. В рф2, на машине с хорошей физикой, можно понять состояние резины просто по поведению машины на трассе, как-то все натурально и естественно ощущается. В иРе износ, перегерев да, ощущаются, но не так натурально, я бы тоже сказал, более ступенчато. 4 пункта хватит?)) И если 4ый пункт еще спорный, основанный лично на моих субъективных ощущения, то первые 3 это просто эпик фейл. @MMt А ты катал на машинах с новой шинной моделью? На ГТЕ то старая шинка. На НТМ7 появилось чувство, что колеса реально резиновые, прям ощущается эта "тянучесть". И большинство, кстати, отметили это как положительный момент. И именно эта же "резиновость" хорошо ощущается в рф2) И по поводу упора. Покатайте в рф2 по держаку и без держака. Тоже самое, что и в жизни, ну наверное) На спортивных машинах по трассе не ездил, но судя по картингу, когда на одной и тоже трассе, без держака карт скользит и андерстирит (кстати, как в иРе ф3 на первом круге до введения tyre warmers), а по держаку очень хорошо чувствуется упор, прям аж тело отклоняет)

Какая разница куда он там уходит, если резина - полный отстой? Ты видел как покрышки на Ауди ТСР греют? Дофига иР рассчитывает там? А то в старой шинной модели надо ехать круг прогрева как черепаха, это тоже спасибо супер-пупер расчетной модели айРейсинга? Тот же рф2 наказывает за каждый перекрут руля, каждую блокировку, а не дай бог ты развернешься, на какой-нибудь формуле - привет квадратная резина. Столько нюансов работы с резиной и такого натурального чувства резины, как в рф2, нет ни в одном симе. айРесинг хорош своим онлайном, в него весьма приятно катать, но нормальной резины там скорее нет, чем она есть..

Ничего не имею против иР, мне он нравится, в основном только в него и гоняю, но ты поиграй в рф2 и поймешь, что резина в иР полное уг, даже новая версия.

Дааа, вот это кайф. Жаль айРейсингу до этого далеко

Да, но в этом же иРе как то мне проще понять, где мой придел. Нет такого контраста, как в рф2 у меня случается) Может это просто вкат

О, а это случаем не секрет скорости в рф2?)) Ни раз замечал такое за собой именно в рф2, что кажется хорошо едешь, а пробуешь пройти быстрее - и проходится) Это не говоря об обрезинивании трассы.

Так быстро?) В рф2 скан 2018 года. Не вовремя они отсканировали А хотя да, вроде здесь кто-то видос выкладывал, как на формуле-е ездили в рф2. И там гонщик развернулся в игре, потому что в игре была толи кочка, толи ямка, которой в жизни уже нету.

Да, согласен, и за инструктора, и за цену. Но к сожалению, у нас в России это единственный способ проехать на трассе на прокатной машине. На своей машине, кстати, всего 1000 рублей круг стоит без стартовой прямой. В Англии в этом плане класс конечно, 20 тысяч за 15 минут бмв м4 и 15 минут ф4+инструктаж+один боевой кругом пассажиром с инструктором, вот это все думаю стоит своих денег. p.s.Кстати, а на петле если разбиваешь прокатную машину, платишь за ремонт сам или есть какая-то страховка?

В чем-то согласен, как у нас в других городах не знаю, проблема в том, что на трассе в Сочи самый дешевый вариант - это 6490 за один круг на Рено Клио, получается всего 3 круга за те же 20 тысяч рублей :D

Ну зато цены прям хорошие, по сравнению с Россией. У нас на Сочи один круг под 20 тысяч может стоить на каком-нибудь Порше. А так, если оказаться в Англии случайно по делам, не тратясь специально на перелет и тому подобное, то цена прям норм. На Брэндс-Хэтче даже кстати чуть дешевле, 229 фунтов за 15 минут на БМВ-М4 и Ф4. https://www.msvdrivinggifts.com/driving-experience/f4-master/ Вдруг еще возможность будет проехать)

Круто конечно, поздравляю! Самое главное то, как впечатления?) Особенно от формулы. И какова цена вопроса?

Ну да, в последнем предложении написано же, "No modifications have been made for rf2", значит получим ту же физику, что и проф команды - круто же) А модели, фиг с ними вообще, все равно кроме куска приборки и даш борда ничего не видно будет)

Ну , в айРесинге есть видео школа очень классная, даже вроде и на русском она есть. Там очень много полезной инфы для начинающего симрейсера.

Полуфинал!) Кирилл красава, поздравляю! Себастьян конечно нереальный какой-то, та сторона сетки думаю попроще была. В любом случае круто! Достойно Россию представил)

Подскажите, пожалуйста, могу я как-то посмотреть свои круги по секторам в стандартном интерфейсе? Не только лучший круг и оптимальный в разделе Splits, а прям каждый, как в рфакторе через правую кнопку. И если все таки нельзя, то может есть какой-то внешний интерфейс, через который можно?

1. Терпиловский Николай 2. Россия, Ейск 3. 23 4. С 2011 примерно, с перерывом в 5 лет 5. iRacing, Automobilista, rFactor 2 6. Американский футбол, путешествия 7. - 8. Море 9. да 10. Гугл