Nik85

Я могу ошибаться, но как бы все эти внешние юсб карты не могли увеличивать инпут лаг. Я бы лично не стал подключать такие девайсы как руль и педали не иначе как напрямую в комп.

Почему? Я же написал, ГТ Спорт)

Кстати, очень интересный момент, что все быстрейшие симрейсеры либо в рф2 играют, либо в иР)) Даже eROC проходил на Ассетто Корсе, а большинство было рф2/иР. Ну многие ведь совмещают. Тот же Aleksi Uusi-Jaakkola в рф2 тоже ехал, во всяком случае в 24 часа ле-мана. Энзо Бонито вообще в ф1 от кодемастерс катает, вместе с хуисом кстати. Ван Бюрен как и в рф2, так и в иР. А Балдвин как бы вообще не из ГТ Спорт, хотя может и путаю его с кем-то. Думаю, топовые пилоты что в FSR, что в iRacing WC плюс минус одного уровня, но в айРейсинге в целом конкуренция по пилотону выше, так как призовой фонд все таки гораздо больше.

Думаю намного, не знаю сколько призовой фонд в формулах был, сейчас их вроде убрали, но в поршах призовой фонд 100 тысяч $, что гораздо больше чем в FSR) Вот Sebastian Job, с которым ты в ROC ездил, очень неплохо ехал в поршах, так примерно для оценки уровня пилотов. Ты бе лучше посоветовал как заставить РФ видеть мой руль и педали. Я без понятия если честно) Должен все видеть. Попробуй на официальном форуме посмотреть, может были у кого-то похожие проблемы. В принципе-то руль и педали у тебя весьма популярные, так что если у кого-то что-то вылазило, то на форуме может есть решение.

Ладно, все, понял. Вопросов нет.

@CrazierRex Ну вот) А представь в айРейсинге в WC, та же ф1, большой призовой фонд, тоже команды иии всего один комплект резины

Ну я же сразу следом расписывал) Специально для тебя, тезисно (все что ниже напишу касаетсяв иРе ф3, так как только на ней езжу да и на ней самая актуальная НТМ7 и рф2 в целом): -Тупо ощущения, от рф2 намного четче и ярче, чем от НТМ7. На НТМ7 выезжаешь на холодной и состояние "прогрева" как-то резко наступает. В рф2 я могу чувствовать изменения резины от поворота к повороту. И попробуй, когда будешь катать, для сравнения проехать несколько кругов, прогреть резину, прочувствовать ее, а потом вернуться в гараж и сразу выехать на трассу. Удивишься разнице. А потом попробуй прочувствовать, как резина от поворота к повороту приходит к тому состоянию к которому ты привык, пока она была горячей. -Проплешины при блокировках. В РФ2 они есть, иР - нет, ну или сделаны так, что особо влияния не оказывают. В рф2 хорошей блокировкой вполне можно комплект убить на какой нибудь ф1 или как минимум получить квадратную резину и как следствие вибрацию в руль. -Тоже самое касается разворотов. В иР - вылетел, вернулся на трассу, поехал как ни в чем не бывало. В рф2 - разворот может убить резину, у меня даже привычка с рф2 появилась при развороте стараться на траву выскочить, чтобы не так сильно резину повредить. -Разные комплекты. В иР всего один комплект. Всегда интересовало, как народ в WC на Ф1 ездит, наверное, теряются от разнообразия тактик. В рф2 - сколько угодно комплектов, включая промежуточную и дождевую. Как-то так. И да в рф2 классная шинная модель с 2012 года или когда он там вышел. А иР к концу 2019ого начал показывать признаки адекватной шинной модели. @_rarи пробуй лучше Tatus FT-60, он самый близкий из формулы 3 в айРейсинге.

@_rar Да вот именно, что космос. айРейсинг - это сервис, очень неплохой сервис, который действительно позволяет практически в любое время погонять с более-менее адекватными соперниками. Но что касается симуляции и ощущений от езды, я бы лично поставил его на 3е место, после рф2 и автомобилисты. За Ассетто Корсу промолчу, мало играл в нее. Вспомни Ауди в айресинге, как там люди шины греют - ручник и вперед всю трассу так проезжать? А к чему приводит разворот в ире? Вернулся на трассе и поехал дальше. В рф2, если ты будешь ехать на ручнике всю трассу, то к концу круга резины просто не будет. Разворот - хана комплекту резины, привет падение темпа и вибрация в руль (слышал наверное в ф1 гонщики жалуются на вибрацию после блокировок? Вот оно). А да, блокировки. В иРе блокировка - просто потеря темпа. В рф2, проплешина, квадратная резина и все вытекающие последствия. Я уже не говорю, про ощущения от прогрева резины, как выезжая на холодной резине, постепенно ощущаешь появление держака, про обрезинивание трассы, когда с течением времени условия меняю и там где ехал с торможением, можно ехать под сброс газа, а потом пойдет дождь и все по новой :D Ничего плохого не хочу сказать про иР, но каждый раз возвращаясь в иР после рф2, кажется, что чего-то сильно не хватает и очень много упрощений. А да, и это я еще молчу про 6ю шинную модель, где лучшее время на холодной резине ставится. Блин, да даже в прокатном картинге прогрев резины ощущается.

Удивительно как можно не знать про рф2) Я думал все пришли в симрейсинг если не с ф1 челлендж, то с первого рфактора) Ну да ладно) рф2, при всей его неидеальности, лучший сим в плане ощущения от езды и работы физики. айРейсингу до рф2 касательно той же резины еще просто коооосмос. Прогрев резины, проплешины, выезды за трассу, блокировки, развороты - все это отражается на резине и чувствуется в езде. Обрезинивание трассы, тоже очень хорошо сделано, порой, одна и та же трасса едится весьма по разному с держаком или без. Наличие дождя, сухой/мокрой траектории, разные комплекты шин(вот тут айРейсинг вздыхает :D). Можно долго перечислять все плюсы рф2, но лучше взять и самому попробовать, особенно, если сейчас скидки новогодние на него в стиме есть. Не надо даже никакой дополнительный контент покупать, я сегодня катался на бесплатных татусах (Tatus FT-60, аналог формулы 3) и мне просто дико зашло, целый час катал не вылезая, мне лично таких ощущений как рф2 ни один сим не дарит.

Фиг его знает, чем вам графика в рф2 не нравится.

Какой-то ФПС низкий :D Ну а если серьезно, то вот как раз о чем Василий говорил. Кто хочет кататься и просто получать удовольствие от вождения, то тогда конечно тени и т.п. нужны) Если позволяет ПК. А если в симрейсинге ради соревнований, то тени, свет, дым из под колес, определенно надо вырубать.

Какие тени, какое освещение в симрейсинге?) Это все будет только отвлекать. Хуже этого, только дым из под колес)

Подтверждаю! Мне тоже пришло. Очень удачно)

А трасса? Важна то температура трассы. Но вообще, если не ошибаюсь, температура зависит от того дня, когда проходит гонка? т.е. в Ноябре не стоит ожидать жары, как и в Июле холода

Вот это странно конечно, смысл тогда в таких сетапах. Понятное дело, погода меняется даже в рамках одной недели +- несколько градусов, но у ВРС обычно хорошо подобрано.

Так на будущее, какая разница ведь, погода для определенной недели и трассы одна и та же везде)

https://virtualracingschool.appspot.com/#/DataPacks Запусти через VRS нужную сессию и все, для этого даже регистрация не нужна

А как в это кресло залезать? Жесткости хватает, чтобы опереться? Или тут руль отодвигается, как дверь?

Не забывай еще про FOV, который тоже влияет на восприятие трэка.

Вот я так же потею на г27 и на стуле. Теперь мне вот интересно стало, я конь или еду не как тормоз?

Извиняюсь за флуд, но любопытство раздирает. А почему чуть больше?

Это может у стариков такое. У гонщиков, которые начинают свой путь с детства в картинге, думаю нет такой проблемы. И вообще, если честно, первый раз о таком слышу. p.s. Что-то уже не о том флудим мы))

Это которая называется концентрация/фокус? Опять же, для тренировки концентрации, надо ехать на полную, а не в пол силы

Для выносливости есть тренажерный зал, думаю будет лучше любого симулятора)) Если речь о длинных стинтах, например, в гонках на выносливость или просто стабильности ради, то опять же, смысл ехать в пол силы? В пол сил стабильно ехать ума много не надо, а вот атаковать, уложить круги в неск десятых, это другое дело, вот это надо тренировать. Это наверное какая-то чисто русская методика :D поэтому у нас гонщиков долгое время нормальных не было, а не финансы эти все))

В ф1 то? Обычно свободные заезды весьма ясно говорят о расстановке сил. К тому же, смысл ехать в пол силы, тогда машина ведь совсем по другому будет себя вести. Вот тут вообще не понял. Это что еще за подход к гонкам такой, когда нет смысла финишировать?))) И я так и не понял, что же гонщик может тренировать в симуляторе, кроме своих навыков.