MMt

Рычаги на бумажке попробуйте нарисовать, как вы себе это представляете, 300 кг на 100 кг датчик. Рычаг от опоры до штока по конструкции педали всегда меньше, чем от опоры до площадки под ногу, потому на датчик всегда будет действовать сила больше, чем сила ноги. На коэффициент, равный отношению длин рычагов.

Я Formula v2 покупал через них, стоимость 300 евро (на сайте фанатека), доставка 4b2 - 1 евро.

У меня сейчас стабильные 120 фпс и с тенями, и с зеркалами. Всю прошлую неделю так гонял гонки. Может на каких-то отдельных треках и отдельных сериях и будет падение. Небо у меня в максимум стоит, так как иначе он рывками облака перерисовывает и это просто ужасно выглядит. А объекты снижены. Довольно забавно, что четырехугольная коробка с тексторой 256х256 так просаживает производительность современной программы... У ира от обновления к обновлению совершенно разная производительность, приходится перенастраивать графику каждый раз. Вот сейчас даже зеркала удалось включить, раньше их не вытягивало (впрочем, от них и толку никакого нет, виртуальное перекрывает все потребности, но так, для аутентичности). Иногда мелкое вроде обновление вообще роняет производительность, аж разрешение в стиме приходится убирать. То 130% не тянет, то на 150% прекрасно работает. Короче ир в шлеме в плане производительности очень нестабильный, если хочется максимум графики. Понятно что можно выставить один раз какой-то минимальный уровень и забыть, но тогда придется смириться с тем, что на более худшей графике катаешь, чем мог бы.

Только вот это надо обязательно оставить

офф. Вот с Васей в картинге я бы заехал. (Только он, для начала, картингист бывший.)

Блин печалька, у Егора только 4293 рейтинга... А зачем ты мне его привёл в пример, когда я сказал

А что ж он не поехал?.. И что такое "уровень выше среднего"?

А 80-ти гонок достаточно, чтобы поехать в ир?

80 гонок. Больше, чем у меня.

А вот призер РСКГ, чемпион Европы и призёр этапов чемпионатов мира не едет в айрейсинге... https://members.iracing.com/membersite/member/CareerStats.do?custid=118628 С чего бы это. С такими-то знаниями... У Ферстаппена 15 минут в картинге? Что-то в википедии напутали...

А у него наката нет в картинге?

Ну потому что не едет Егор )

Кстати, а почему симрейсеры без большого наката в картинге так медленно едут на картах? Точно же знают, как ехать, о траекториях и так далее, имеют большой опыт по доставанию времени из машины... а не едут... странно.

Это очень бросается в глаза, да.

Я, как ни странно, умею читать, так что вижу, что пишет народ. Мои сообщения адресованы тем, чей ник стоит вверху ответа. Если вверху не стоит ника, то они адресованы всем.

Василий, я никуда не врывался, я тут был. И против твоих предпочтений в части ФФБ никогда ничего не высказывал. Ворвались тут другие, и они как раз написали, что наука - ерунда. Причем ерунда потому, что у меня нет 5к рейтинга в ире. Прекрасный аргумент, я считаю )))))). Аккуфорс ни в чем не провинился. Хорошая база. @defchik Я же написал, что не сомневаюсь. Не может же быть с наукой настолько туго...

И при этом ведет себя умно - я ни разу не слышал, чтобы он высказывался в духе "эта ваша наука - это всё происки барыг". Может поэтому и получает 10 млн долларов, зарабатывая их своим вождением, а не сто рублей, считая себя самым великим (Бенеке, понятное дело, не в счет, его профиль был какое-то время у другого человека, а мы же исключительно за честные сравнения) мониторным гонщиком. p.s. Первый закон Ньютона, говоришь? А ты сколько интерлагос едешь? (с) )))))

Рукалицо )))))) Вы к науке явно никакого отношения не имеете )))). Немало не сомневаюсь в этом и во всех других ваших объяснениях ситуации. Предлагаю вернуться к данной теме через время, которое ваш профиль был у другого человека.

@defchik На трассе у меня давно получается. В симуляторах, судя по динамике вашего профиля, у меня получается пока не хуже, чем было у вас. ;) А Хусинквельд вообще ездить небось не умеет. Что не отменяет того, что он прекрасно знает автомобильную физику и вообще здорово образован. Ещё вопрос, чем стоит больше гордиться ;) Ещё раз повторю, что ваше тролление на законы физики не влияет. Это совершенно очевидная вещь, хоть многие с этим и не могут смириться.

Именно поэтому инженеры пишут статьи и снимают видео, где объясняют для 90% людей, что должно передваться на руль, как, когда и почему. =) И речь не только про Хусинквельда, который реально сделал огромную работу, причем отличную, и явно просто ради любви к искусству, а не ради просмотров, потому что у него и так три подписчика, а осилит до середины это посмотреть только один, и тот половины не поймет... Есть среди людей, которые профессионально работают со спортивными автомобилями, энтузиасты, которые готовы просто так рассказать нам, простым смертным без профильного (автостроительного) образования и опыта, что там и как работает.

--------- Проверяется очень просто. Машина с фиксированной скоростью на нулевом газу (то есть когда она не разгоняется и не тормозит двигателем, соответственно сбалансирована как в статике) по окружности двигается, плавно уменьшая радиус до тех пор, пока не появится чувство легчания в руле. Многие это воспринимают как снос, но после этого, довернув руль, легко убедиться, что машина легко уходит на гораздо более маленький радиус, то есть бюджета сцепления у шин было ещё очень много в тот момент, когда руль начал легчать. Более того, есть много эффектов, обусловленных геометрией подвески, из-за которых повернутый руль будет легчать (или вообще "закусываться") при том, что к пределу сцепления это не будет иметь никакого отношения - просто рычаги сил, которые поворачивают руль, изменились, вот и всё. Хусинквельд с точки зрения теории эти вещи показывает, а есть видео от практиков, где об этом говорят. Правда в симах это не проверишь, так как геометрию подвески во многих играющих местах нельзя там поменять у машины, например проставки поставить (увеличив плечо обкатки), длину рычагов увеличить и так далее... там просто нормально построенные и настроенные машины, так что многих "отрицательных" эффектов не добиться, как это можно сделать, начав колхозить реальную машину. А ещё бывают искусственные симуляторные эффекты, как в той же ассетте. А это тут при чём ). Это на любом руле очевидно, точно так же, как избыточная поворачиваемость. Речь шла про предел зацепа на передних колёсах, как его почувствовать на руле. И возможно ли его вообще почувствовать, или то, что чувствует человек, думая, что он чувствует предел зацепа, на самом деле не предел, а

Поэтому Фанатек смог себе позволить такую же цену поставить на свой девайс... Это не теория, а физика (симулятора в данном случае), и не продавца, а инженера. Предельно наглядно, как таблица умножения, продемонстрированная. Принимать таблицу умножения или не принимать - это решать каждому для себя самостоятельно, но таблица умножения от этого не изменится.

Легчание руля не означает не то что срыв, но даже не означает, что достигнут максимум сцепления, что наглядно показал Хусинквельд в своём видео про обратную связь.

Фаналаб - вообще хлам нелепый (может когда-то и будет что-то дельное, но, учитывая "дружбу" фанатека с программированием, я крайне в этом сомневаюсь). У Фанатека настройки в базе (и теперь в драйверах). Да, только по-разному у них это получается. Даже на разных прошивках одни и те же рули работают по-разному. Так что решает софт. Прошивки, драйверы, комбинации... Дело даже не в доступности настроек, а в том, чтобы база корректный ФФБ давала, точный, естественный и без "спецэффектов". Пусть бы это вообще прошивкой было сделано без единой доступной пользователю настройки - так даже лучше было бы. Но опять же по отзывам, они свои проблемы признают и пытаются править, в отличие от Фанатек, который далеко не всегда это делает.

А, это падунович... У моей собаки мозгов больше, чем у него, но я даже на её гавкание не обращаю внимания. Так шатание квика они и не пофиксили, они же не вносили никаких исправлений в квик. Скорее всего сам квик релиз на рулях просто со временем разбалтывается от нагрузки и получается это шатание. Так что нужно болтом подтягивать, тогда монолитная получается конструкция. У фанатека плохое отношение к покупателям в этом плане. Потому что когда люди им начинают указывать на их недостатки, они начинают всякую чушь нести (типа "вы это не заметите", "на функциональность не влияет", "тут не место об этом говорить"), в общем агрессивно не признают своих косяков. И это не только к квикрелизу относится, но ко всему, вплоть до косого сайта, когда у людей заказы начали пропадать, а они начали банить недовольных в форуме )). Ну их же не дураки делают и позиционируют. Если что-то своих денег не стоит, то рынок это убивает, только и всего. Аккуфорс стоит как клабспорт практически, естественно за свои деньги это лучший выбор. Фанатек дд2 с приличной баранкой в два раза дороже стоит (а то и больше, с порше новым он стоит 2150 евро против 1000 долларов, понятно что это не прямые конкуренты). А вот симукуб за те же деньги выглядит интереснее.