MMt

Вполне себе есть, на чем по-твоему они ездят по асфальту ). И слики по принципу работы ничем не отличаются от обычной современной резины ) Суть сликов основная в том, что они липнут к дороге при прогреве. Но полуслики и хай-перфоманс резина современная тоже липнет, хоть и не так сильно. Все остальное (боковина и тд) конечно тоже формирует впечатления, но не является препятствием управлять скользящей машиной (чего даже в формуле-1 по телевизору можно увидеть достаточно =)

@_rar Вообще если честно я не понимаю, о чем ты говоришь. Может, конечно, я не ездил по такой жаркой погоде... Но точно могу сказать, что скользящая машина "сохраняет управляемость в огромном диапазоне" (иначе в ралли бы не могли люди ездить ))) и вообще изменение держака в ире вполне естественно ощущается. Хотя изношенные покрышки больше как поплывшие ощущаются от перегрева, но в любом случае на любых покрышках поведение машины понятное и естественное.

По льду скользят. Плывут на перегретых покрышках =)

Я вообще не вижу проблемы в этом, честно. Это происходит в 0.0001% случаев от твоей езды. Пусть лучше машина 99.999999% едет адекватно и оставшуюся часть неадекватно, чем вообще физика хреновая будет (или хуже, чем могла бы), потому что кто-то начал тратить время на те 0.0001%, посчитав, что это важно. А в гтс сливая 10. Всё познаётся в сравнении.

Так интересно смотреть не просто как машинки по кругу ездят. Нужно для нчала сопереживание (или наоборот) пилоту, борьба (за что-то, все равно за что, но к чему пилот серьёзно отосится) и так далее. Это и есть главная причина. Там очень сложная физика, очень непонятная и к которой тяжело приспособится. В отличие от ира, к которому и приспосабливаться не надо, сел да поехал. Обычные паблики вообще в топку. Нет, речь именно про рейтинговые гонки, с подбором соперников по рейтингу, с большим онлайном, где этот рейтинг работает и тебе всегда подбирают близких соперников, и так далее. Таких игр две - ир и гтс, и в этом плане они друг другу равны.

Спортивных магазинов много. shonx.ru могу посоветовать @Dmitri

Ну это очевидно, что под грунт она другая должна быть )). Физика работы шины на асфальте и на грунте радикально разная. А вот это уже дичь и глупость, да и ни на каком стартере ты далеко машину не утащишь ))). Баловство... лучше б машину добавили бы новую, вместо реализации такой дичи )))

Я сам ездил в дождь. В дождь ездить интересно (смотря конечно где, на нордшляйфе на моём уровне можно только ползти в дождь, но какой-нибудь мячок катается крайне интересно, я получаю очень много удовольствия). Когда машина скользит - это же круто, приятно и интересно. Не знаю, возможно ли в симуляторе повторить адекватное поведение машины в дождь... пока с сильно скользящими машинами что-то слабо очень получается в симуляторах. Может кросс в ире ничего, но я его ни разу не запускал, надо попробовать как-нибудь. Конечно чем дальше они будут прокачивать физику - тем круче. Но это не отменяет дождя. В чем? Я сравнивал конкретно количество крашеров и насколько просто ехать на время. В плане физики понятно что ир очень далеко впереди. Именно так. Причем во всех "потребительских" симах (играх). Мне сказали, что это давно реализовано (в вещах типа Star-CD), просто мощностей потребительских компов не хватает на такие расчеты в реальном времени.

@_rar правильно, работа над ошибками ). Ну как все говорят.

Во-первых, я сильно не согалсен по поводу простоты... После полгода попыток в неё поиграть я от быстрых пилотов отставал радикально больше, чем в ире в первый же день его запуска. По-моему ир радикально проще. Во-вторых, крашеров там если и больше ира, то совсем чуть, совершенно не значительно и не критично. Я до сих пор смотрю много стримов по ГТС (так как его в основном стримят, так бы я ир лучше бы посмотрел). В-третьих, там есть как раз наказания, причем точно такие же, как в ире - очки рейтинга и лицензии, только более жесткие. Набираются они (имею в виду лицензия) так же просто, как в ире, но наказания жестче, за грязную езду не только очков "лицензии" лишают, но ещё и основной рейтинг могут обрушить... Это как если бы в ире ты провел две грязных гонки и твои 5000 очков рейтинга скинули бы до 3. Вообще по уровню онлайна эти игры не отличаются. Отличаются по принципу, можно сказать нюансами. Боты для ира... ну разве что симуляцию гонки провести для подготовки перед тем, как лезть в онлайн... в рейсруме помогало... А обучени для ира - нужно чтобы была площадка и чтоб можно мышкой было конусы бы расставить ). И ещё я бы добавил, чтобы можно было бы конусы и по трекам расставлять. А так иру как воздух нужен дождь. И побольше гонок в расписании (не всегда можно найти те треки, которые тебе интересны, на машинах, которые интересны), но на них, скорее всего, не хватит онлайна.

Они такие же, просто надежнее и беспроблемнее, и точнее настраиваются. Одно на другое ессно нет смысла менять, а вот алтимейт - это да, полиуритан и гидравлика. Но надо бы посмотреть другие альтернативы. А по долговечности, если тебя волнует, сам хусинквельд сказал что спринты долговечнее алтимейтов ). Полиуритан быстрее приходит в негодность. По его словам.

Не знаю, почему. Нажал, не почувствовал. Подкрутил график, открыл хусовский - там такой же. Значит, не до конца она субъективная )).

Я поясню, что дает график. Он дает нелинейность торможения от усилия в килограммах. Чтобы машину в грань остановить с 200 до 100 и 100 до 0 тебе нужно разное усилие ноги. И чем ближе к грани, тем сильнее тебе надо давить на педаль. То есть первые 10 процентов и последние 10 процентов, которые тебе выдает драйвер, должны разным усилием ноги достигаться. И педаль должна в конце упираться гораздо сильнее, чем в начале, вот это самое главное, и как раз это не умеет обычная пружина и не очень умеет резина. Поэтому ты настраиваешь по ощущениям - именно двигая график ). При исходном линейном прогрессивность хуже. И сам хусинквельд настраивает их не линейно (см его пресеты для ира). Поясню очень зачем все эти графики. Грубо, чем сильнее тормозишь, тем больше должна упираться педаль в конце хода. Просто нарисовав график от балды этого не добьёшься (я пробовал), это настраивается именно торможением в самой игре, прислушиваясь к ходу и усилию педали и параллельно меняя реакцию в драйвере. Я попробовал все предустановки "типа кривой" (линейный и тд), потом перешел в "кастом" и начал постепенно выводить кривую, тормозя во всех режимах в игре и правя реакцию педали. В конце что-то получил. Потом скачал готовые пресеты, которые сам хусинквекльд делал, открыл ГТЕ для айрейсинга и уведил там то же самое, что я нарисовал: Кривая достаточно простая, но чтобы её получить, я потратил довольно прилично времени. А вот персонально моя настройка для 911 Cup (тоже без АБС)

Зачем там вооще масленка? На спринтах нечего смазывать. Да вот именно что судя по отзывам - именно так ) На раздел выше тему создал

Конечно - они настраиваются по ощущениям. И настраиваются именно этим графиком )))).

Так прошки хуже спринтов ). Алтимейты да... хотя что-то мне подсказывает, что ключи там в комплекте такие же ))).

Такая же шняга, ничем они не рулят. Болты-ключи такие же силуминовые, бейсплейт позорный и так далее. Своих денег может и стоят, но и фанатек стоят. По большому счету выбор между спринтами и клабспортом определяется требуемыми тебе усилиями. До 30 кг - клабспорт, от 35 кг - спринты. Ща тему запилю. Выкручивать болты фанатековские надо не крутя болты, а крутя гайки, болт просто удерживая. Там болты затянуты не знаю, экскаватором, и при этом в некоторых местах (не во всех) они очень мягкие, мгновенно срываются. Ну и естественно без перфоманс кита, который из них делает педали уровня хусинквельда, это педали уровня логитека )))).

@_rar А что мне даст экзешник, когда у меня нет самих педалей. Мне просто интересно, графики там можно настроить как в спринте, или нет... тема это зачетная, с графиками.

@_rar А, ну это другое дело. Хотя всё равно если делать и такую байду, и боковой крепеж дд2, то две стойки придется делать. Но у меня боооооольшие сомнения на счет этой лабуды от Фанатека...

А что за базовая? Что она умеет? Я не скажу, что она играет, но это извращение. Такое впечатление, что фанатеки делали )))

@_rar А можешь сфотать это место?

А у тебя и сверху, и снизу уголки? Или только с одной стороны?

Аааа блин, смарт контрол не совместим с алтимейтами. Вот это облом... Это великая тулза, без неё нафиг не нужны педали. А что за странное ограничение такое??? Кстати, baseplate эта на спринтах - полное г... Ну как-то из надо заземлять, я думаю в мануале, который должен быть на сайте, должно быть всё описано...

О, спасибо. Я и не знал об их существовании.. В описании ошибка что ли... This Fanatec podium mounting bracket is used to side-mount the DD1 or DD1 Fanatec podium drive wheel to your aluminium profile (8020) cockpit. Крепления как я понимаю у DD1 и DD2 одинаковые же... Хотя это тема на тоненького... они же не раздвигаются, размер фиксирован, чуть промахнешься и всё, они не встанут уже... ------------- Короче понятно, лепить в мейкаде нужно начинать только тогда, когда на руках уже будут боковины для базы...

Вот такой крепёж позволит же вокруг своей оси поворачивать? Что-то моё пространственное воображение говорит, что нет, и возможно только с одним уголком это будет делать... А, блин, эту хрень фанатековскую нельзя по углу регулировать, насколько я понимаю. Так она или только под 90 градусов, или как на второй картинке, там очень большой угол нерегулируемый ,чисто под их фанатековский кокпит... Это полное дно. У рсита регулируется угол наклона базы в широких пределах... Блин. Вечно у Фанатека тупые описания... Нет бы написать, от какого до какого угла возможно поставить базу... Что-то мне подсказывает, что с их китайским подходом к проектированию нифига там не настроишь угол нормально...