Board

Он относится к самым опасным неадекватам, которые могут ехать в темпе средней группы, при этом среднее количество инков за гонку у него 10-18, сейчас посмотрел его стату, после Ласс Вегаа проехал 2 гонки на Мазда в ЛаймРок в обоих был кикнут по лимиту инков уже на середине, классический неадекват. Такие раздражают больше всего, особенно когда пишут после того как убили половину пелетона, понятно, что это только виртуальные гонки, но время потраченное на них очень реальное, все хотят получить свой фан, и когда приходит такой мудак как Stephen Brewer всё испортит, и потом пишет ha-ha lol... this is Nascar learn how to drive.. и.т.д тут уже не до фана, хочется этой сволочи надрать задницу=)

Я до последнего времени думал, овальные гонки, что сложного=) руль влево газ в пол и поехал, овал он и в Африке овал, на самом деле каждый овал уникален по своему, быть быстрым на овале целая наука, но разбираться в этом очень интересно.

Я написал ему PM, типа зачем ты это сделал, в 8 кругах позади блокировать лидеров? он ответил: Just be because you are ahead of me for the moment doesn't mean anything. you dove it to deep and came up in to me. :facepalm: человек живёт в своём мире.. У меня нет Финикса, вообще кто может сказать трасса интересная, нет стоит покупать?

Да, видел тебя конечно, сейчас посмотрел некоторые моменты гонки, оказывается это ты помог мне в лидеры выйти когда Барнс #15 улетел=) Stephen Brewer #30 оказывается этот тип, поубивал порядка 10 машин в гонке=) только за первые 70 кругов отправил в стену 2 машины, #1 #4 #20 #3 все были приняты на таран этого дурачка, не считая финального завала в котором вместе со мной пострадало порядка 5 машин.

Проехал я гонку в Лас Вегасе, понемногу начинаю понимать как экономить резину, есть прогресс на овалах, поднял рейтинг до 2100, попал в 8 сплит (SOF 2166) под 29 номером, стартовал 8, сперва пропустил желающих убить свою резину вперёд, уже через несколько кругов стало понятно, что я экономлю резину лучше чем мои ближайшие соперники, начал отыгрывать позиции, первый пит-стоп прошёл под зелёным флагом, честно не ожидал, но всё прошло хорошо, поехал одним из последних, те кто заехал раньше имели преимущество, в итоге я немного отпустил свою группу откатившись в конец первой десятки, но уже через несколько кругов у соперников начались проблемы с резиной и я отыграв отставание снова вернулся в борьбу, второй пит-стоп прошёл под жёлтым флагом, к тому моменту я уже был 7-ым и продолжал догонять лидеров, на пит-стопе сработал тоже удачно, (механики не подвели=) в итоге после питов я был уже 4-м, на рестарте убился лидер, просто забуксовал и улетел в стену, снова коушен, непонятно зачем но новый лидер поехал на пит, в итоге уже на 3-ем рестарте я был вторым. Здесь мне стало понятно, что я могу выиграть эту гонку, после того как нового лидера убил круговой, я (успешно увернувшись) вышел на первое место, до финиша оставалось порядка 50 кругов, я решил, что если не будет коушена то на пит-стоп уже не поеду, (топлива хватает) коушен всё же случился за 25 кругов до финиша, пит-стоп прошёл без заминок но выехал я на 4 месте (возможно соперники меняли шины только с одной стороны или потому, что я не отключил дозаправку) уже на первом круге я вышел на 3-е место, ещё круг и второе, сзади опасности не было и понимая, что могу прибавить стал ждать когда лидер в отчаянной попытке оторваться убьёт свои шины, я понимал, что если не будет коушена то я проеду лидера и могу выиграть гонку с отрывом в несколько секунд=) как я ошибался.. За 17 кругов до финиша, круговой Stephen Brewer #30 Пиндос Стефан Бруер (по другому не скажешь) на убитой машине в восьми кругах позади (в 8 кругах!), начал блокировать нагоняющий пелетон, лидер проскочил я последовал за ним и в 4 повороте, удар в левый бок, спин, краш, коушен и половина топ 10 выбывает из борьбы, на повторе выглядит так, что он умышленно заужает траекторию, смещаясь внутрь, на этом моя гонка была закончена. Рейтинг А 1.30 20 инков из 22 (лимит) говорит о многом, зажоп или блокировка неважно, обидно, что это могла быть наверное лучшая моя гонка на овалах, претензии к этому персонажу были у многих, я подозреваю, что он ещё до этого поубивал несколько машин (нужно посмотреть повтор) виноватым он себя не считал, его аргумент был "это наскар" подал протест на него за умышленное вредительство, (как это ещё назовёшь?) Печаль, что такие мудаки есть в сервисе, единственное лекарство прокачивать рейтинг и попадать в более сильные сплиты.

Если заметил, то по факту это все монокласс, (Наскар, тоже можно сказать) для Инди шасси строит Даллара, а иР является офф. симом гоночной серии а не конструктора. С rF Pro фиг знает, с кем они сотрудничают=) у Вильямса или Ред Була вроде на ихнем софте, и нужно заметить, что у Макларен самый продвинутый симулятор, вообще я это к тому, что технически симуляторы имеют очень большой потенциал не только в профессиональных целях но и для развлечений, чем собственно мы и пользуемся=)

Отчасти с тобой согласен, понятно, что G27 и педальки на пружинах не дают той информативности как в реале, нет перегрузок нет чувства автомобиля пятой точкой, но если не брать это в расчёт, то такие симы как иР РБР и Фиат 500 в Корсе/НкП дают хорошее представление о поведении авто в экстремальных режимах, распределение веса, баланс, и общее ощущения авто очень близки к реалу, и с этим трудно не согласиться, человеку который хотя бы раз управлял авто в реальной жизни. Ключевые слова здесь: дубасил по улицам города, я не ездил на треке, поболтать рулем на 130, ну да такой типичный владелец БМВ :D И к слову, из интервью Эрика Булье. http://www.f1news.ru.../f1-101673.html «Мы контролируем процесс его восстановления и планируем работу Фернандо на симуляторе – не для того, чтобы проверить его, а чтобы он смог оценить те новинки, которые мы подготовили за последние две недели» Интересно, что современные симуляторы позволяют гонщикам оценивать последние новинки, конечно это не наши компы=) но это то, что касается самого устройства, не думаю что софт ихних симов намного превосходит, иР, Корсу или rF, на софте последнего (rF Pro) насколько я знаю, и базируется многие про-симуляторы, а иР вообще по умолчанию является офф. симулятором: Наскар, Индикар, СтарМазда и Скип Барбер, имело это смысл и было бы это возможным если у симов с реалом не было не чего общего?

Дейв Кеммер 10 лет работал над NTM и изучением динамики шины при разных нагрузках, не как не мог определиться на какой скорости, должен скрипт грипа срабатывать=) а вообще странное суждение, если не получается совладать с машиной, значит она неправильно сложная!?

Со стороны всегда легко судить о ситуации, но ты же понимаешь, что не всё так просто на самом деле, по тормозам на апрон это всё теория, то, что тебе помогло увернуться от завала не значит, что сработает в любой ситуации и дело тут не в опыте, если бы чел зажал тормоз он бы остался на апроне, с таким же успехам ты мог устроить второй завал следуя своей логике=) это всё относительно.

оттормозиться по полной на овале, да ещё на бенкинге плохая идея=) нагоняющий сзади паровоз снесёт, то, что будет коушен я знал, газу добавил, что бы завал проскочить и в зад не получить, кто же знал, что #13 хватит ума поехать обратно на бенкинг, выглядело как умышленно.

Всё! я приехал! продержаться 55 кругов в нубском сплите это успех!!! рад так как будто победил!!! На практике стабильно выезжал из 29. В квалификации на первом круге в первом повороте зашёл широко легонько задел стену, даже ход не потерял, получил 0x круг не засчитали а на второй уже резины не хватило в итоге 29.067 стартовал 6-ым тактику выбрал - выжить как можно дольше, особо торопливых пропускал ехал аккуратно, всё получалось, на протяжении 55 кругов всё время ехал в 10-ке берёг машину для финишного рывка, итог такой. http://www.youtube.com/watch?v=LAr38603EMM&feature=youtu.be 31 номер (из 31 участника -не а кто ещё мог!=) убился на ровном месте устроив завал в котором моя машина была убита в хлам, мотор сразу заглох, когда отбуксировали на пит-лейн механики ремонтировать отказались=) вот такие дела.

В классе "C" на грузовиках в фиксед серии тоже Монца Овал есть. Сначала тоже попутал, Наскар на овале в Монце!? пока не понятно насколько этот этап окажется популярным и приживётся в календаре или нет, но можно точно сказать, что включили его по коммерческим причинам, большая часть сообщества которые катают только овалы, просто проигнорировали бы выход Монцы, а так нет, новая трасса в календаре, с овального сообщества $ за контент соберут, я даже уверен, что большинство американских овальных школьников о Монце и не слышали.

Про что я собственно и говорил, Европейцы и Австралийцы отдыхают, Американцы едут гонку, вот только не понятно, будет это официальная гонка или её исключат и почему регистрация на Мазда оформлена, уже не первый раз такой фейл с большими эвентами.

задел чувства некоторых=) ну если висит у всех, так у всех, что теперь, я не говорю про какой то умысел со стороны иРавских серверов, а про логику маршрутизации, к тому же были уже такие прецеденты. теперь ситуация проясняется, сервис лежит, опять не выдержал.

Именно от туда с потолка, я всегда выводы от туда беру, уже был такой опыт, когда одни едут у других сервис лежит, так, что не надо воздух колыхать.

Хотел гонку сейчас проехать (17:00GMT) сайт очень тормозит, за 5 сек. до конца регистрации завис, признаков не подаёт, обидно конечно, что успел зарегистрироваться, гонка уже идёт а у меня вот это! видимо при перегрузе приоритет пиндосам и европейцам отдаётся.

Кто использует usb гарнитуру? если звуковая встроенная (realtek) тогда, есть смысл в usb гарнитуре? думаю купить Logitech G430 или Plantronics GameCom 780, не знаю нужен этот виртуальный 7.1 в симах? (в iRacing) или что нибудь другое посоветуете?

На практике, выезжал с пит-лейн, на РоудАмерике справа стенка есть, переключал стабы и баланс тормозов, едва заметно по фидбеку, чиркнул, я даже не сразу понял что колесо завернулось, пока до первого поворота не доехал, так, что раз на раз не приходится, поломать не сложно=)

На самом деле, на В8 очень легко сломать подвеску.

Вот это класс!=D эпичная борьба скиповских быстронахов на последнем круге в СаммитПоинте! http://www.youtube.com/watch?v=h7LZmBi8pj8

Ага, какие там 1.36 на официальной погоде с баками он 1.35.2 едет так, что дело тут точно не в погоде=)

Formula3 клуб весёлых картингистов =) вот, что такое настоящая борьба. Все мужики здесь=) http://www.youtube.com/watch?v=0shkHNl61zo Бороться до конца! Это Вольво! да они такие, ещё финиш в Филип Айланде, огонь. http://www.youtube.com/watch?v=hAFRS5r2g8E Если не следите за V8 то такого вы не видели=) http://www.youtube.com/watch?v=P_5rtutMK1k Шейн ван Гисберген красавелла, один из лучших кузовных гонщиков.

Я склоняюсь в пользу TN 144Ghz в симуляторах быстрая матрица важнее цветопередачи имхо.

Тоже думаю менять монитор, интересует мнение тех кто перешел на 120/144Ghz то, что картинка стала более ровной и.т.д это понятно, а как по ощущению в симах, в первую очередь интересует иРасинг конечно. Чувство машины добавляет? реально скажем реагировать на занос и.т.п раньше?От 120/144Ghz есть реальный приход? насколько 120/144Ghz необходимы в симах? или будет достаточно 24. 1мс. 75Ghz? в будущем есть планы перейти на 3 монитора. И как вам такой вариант http://market.yandex...1052&track=tabs

Появилась такая проблема, уже вторую гонку подряд, руль в сессии становится очень чувствительным, пробовал перекалибровать, виртуальный и G25 крутятся синхронно, но чувствительность такая, что нельзя управлять авто, самое интересное, что такое наблюдается только в онлайн сессиях, на одиночной практике всё норм, может кто сталкивался с такой проблемой?