AlexRacing

expresso07 А можешь о своей моушн платформе рассказать? Что за моторы? Или может какие линки дай почитать? Тоже интересно. Я тут измерил размеры ковша. Самая узкая внутренняя часть задняя, это где спинка переходит в подушку для пятой точки, 36 см. Внутренняя часть ковша спереди 40 см. Но поскольку обивка мягкая, то может прогибаться примерно до 38 и 43 см соответственно. Глубина ковша по прямой, это от переднего края до низа спинки, 52 см. Если глубину мерить по профилю ковша, то больше.

Я могу сегодня вечером измерить ковш. А по поводу моушн симулятора, как я вижу в мире нет производителей, которые бы их выпускали для симрэйсинга. То что они выпускают якобы для гонок, скорее подойдет для фишинг симулятора, покачиваясь в лодке на волнах, или симулятора очень перегруженной фуры. Они все лагающие, медленные и не успевают отрабатывать почти все эффекты. Я даже нашел два косвенных доказательства по которым можно судить, что моушн платформа не подходит для гонок, если их нет. Первое, она должна прикручиваться к полу. Если будут очень мощные моторы, а такие и нужны, которые могут очень резко и быстро реагировать на разные обстоятельства, особенно в гоночных симуляторах, платформа может смещаться. И второе, что бы такие мощные и быстрые моторы питать, нужны очень мощные импульсы тока и вряд ли будет достаточно просто блока питания или какого то другого преобразователя, поэтому на первой же кочке вылетят пробки в электросчетчике. Поэтому должен быть какой то блок батарей или суперконденсаторов, которые будут успевать заряжаться в относительные спокойные моменты и уже они будут выдавать нужный ток. Я уже писал, я катался на одном, который мог бы быть самым лучшим, так как имеет большие ходы кокпита и вполне мог бы сымитировать 0.5 g, не зависимо от того на сколько длинный поворот, но он просто медленный. Другие кокпиты, у которых другие короткоходные приводы, вообще ни какие g сымитировать не смогут, только неровности на дороге. Но судя по отзывам они не имеют ничего общего с реальностью. Это все круто смотрится только со стороны и на видеороликах. Кстати Sensation Pro имеет в основании с низу крепежные отверстия. И кажется в том же ролике чувак говорил, что он может быть сконверчен в моушн платформу. Но ролик старый и на сколько я знаю, сейчас Playseat такого ничего не предлагает. Но как вариант можно самому купить какой нибудь kit и прикрутить.

Да, ковш полностью алькантара. И еще я смотрел старый ролик на YouTube: там Sensation Pro, но дико ранний прототип, отдаленно напоминает что продают сейчас. И там чувак говорит, что будут на выбор ковши разного размера, типа что бы и хряки могли погонять :). Но перед покупкой я говорил по чату напрямую с Playseatstore и они говорили, что сейчас Senstation Pro поставляются только с одним размером кресла. А мне конечно, не нужен был "диван". Я хотел что бы оно было подогнано почти по меня. И при моем росте 182 см и 85 кг оно супер. В таком кресле я бы мог проехать многочасовую гонку и в настоящей машине. Я не знаю, но наверно при этом же росте и где то до 95 кг должно быть все ок. Если выше, то был бы сильно зажат. Но в идеале наверно лучше до 90 кг. Все таки мы же гонщики, а не дальнобойщики :). В общем если телосложение типичное среднестатистическое плюс-минус, то будет супер комфортно.

Очень просто :). Я из Москвы и притащил. Там же у вас магазин есть :). Они доставляют и по СНГ. Иначе конечно ни как. Playseatstore не доставляет в РБ и Россию. Но даже если бы и доставлял, я бы дикую растоможку заплатил за цену и перевес и это уже намного дороже чем заказать из Москвы. Но если бы я все таки попытался реализовать доставку из Playseatstore, то надо было найти посредника, который мог бы доставить такой большой и тяжелый груз. И даже если такой посредник существует, то вместе с растаможкой и его услугами цена была бы сравнима с поддержанной машиной. В общем проще забыть. Так что из Москвы это единственный способ, а в моем случае, это еще намного дешевле. Ни каких растоможек.

А мой первый руль был этот. Mad Catz Steering Wheel для PlaysStation 1. Точно как на фото. Помню нес его в коробке домой и думаю "ну нет, так я сидеть не буду, как предполагает угол наклона рулевой колонки". Руль на присосках и конечно ни какой обратной связи. В общем я тогда поставил его на журнальный столик, который сильно наклонил, а что бы он не падал, привязал к гире. Потом взял кресло, комплект мягкой мебели, и достал из него подушку, таким образом я сидел очень низко и посадка была очень удобная. А подлокотники кресла оказались уже почти на уровне плеч и я ощущал, что сижу в кокпите формулы. Помню гонял тогда с другом по очереди в Gran Turismo 2, а в Colin McRae Rally один из нас был штурманом. Мы выключали все аудио и визуальные подсказки. Еще гонял в Formula 1 98 и почему то мне запомнилась трасса Hockenheimring оригинальная длинная. В общем я еще тогда выучил все трассы F1 и уже на компьютере в других играх мне их учить не приходилось, только адаптироваться. Да и помню тогда я очень быстро понял прикол аналогового управления в гонках, как только появились первые DualShock сразу его купил и в GT только на стиках и гонял, пока не купил руль.

Кстати я там раньше соврал, что нельзя сохранять повторы лучшего круга и потом загружать призрака. Все можно. Когда трасса загрузилась, вверху слева есть менюшка Replay и в ней кроме сохранения повтора целиком, есть еще два пункта: Save Hot Lap и Load Ghost. Но эти пункты доступны конечно только в Time Trial.

Ну цена да. Она искусственная мне кажется. Я думаю это как подразделение Renault Sport, которое выпускает крутые тачки, но сама компания живет за счет обычных семейных седанов и хэтчбеков. Если бы у меня уже был какой то кокпит и он меня чем то не устраивал, я бы его доработал и этот не покупал. Но надоело на столе ездить, со смещающейся базой, которую струбцина не держит, с педалями на коробке от монитора, что бы посадка была не как в тракторе и фиксировать офисное кресло, что бы оно на колесиках не уезжало. Впрочем оно все равно уезжало. И я много времени сэкономил и миновал разные переходные этапы. Кроме того если учесть, что эта штука не устареет, все равно всегда нужно где то сидеть для игры в гонки, то вполне нормальный вариант купить и не парится. Одной заботой меньше. Коврика не было. Он идет отдельно. Но он узкий для Sensation Pro. На нем лежит только передняя и задняя часть кокпита, а бока висят в воздухе. Я на нем не гоняю. Просто кокпит собрал и на него поставил. Но зато на нем можно делать зарядку, пресс качать, а с обратной стороны он с такими пупырчатыми выступами, можно массажировать спину :) И я не правильно написал. В механизме регулировки базы скорее не пневмолифт, а гидролифт. Не так как в офисных креслах конечно. Иначе даже в заблокированном состоянии, база ходила бы вверх, вниз и была бы подпружинена.

Собрал я вчера кокпит и уже погонял. Но это скорее был test day :). По сборке. Все было довольно легко, кроме пары моментов. Трудно было вставить втулку, которая является осью механизма регулировки базы. Там зазор довольно маленький и детали совмещать нужно очень точно. И с левой стороны кресла в обоих отверстиях для крепления, судя по всему резьба была не дорезана до конца. В самом конце болты было трудно провернуть, хотя ничего не мешало, отверстия сквозные, пришлось приложить усилие что бы болты прошли дальше как надо. С правой стороны все ок. Кресло я закрепил почти на минимальной высоте, на втором ряду отверстий крепежной пластины, снизу. Наклон по умолчанию достаточный, хотя можно переднюю и заднюю часть закрепить на разной высоте, что бы кресло завалить еще больше или меньше. Есть еще держатель КПП, но пока его не ставил. Жду когда придут мне Fanatec шифтер и педали CSP V3. Пластина для крепления педалей и базы толщиной где то 5 мм. Пластину базы можно переворачивать в любой плоскости. Она согнута под определенным углом и благодаря комбинации ее переворота и наклона механизма, можно подобрать идеальный угол и высоту, даже если сама база руля уже имеет наклон. У T300 18 градусов, и это чуток многовато, если нужна посадка как в гоночной низкой машине. Так же пластину базы можно перемещать вперед, назад. Для этого у нее продольные вырезы и плюс еще несколько отверстий снизу рычагов для ее крепления. Я ее закрепил максимально глубоко, что бы база была как можно дальше от сидения и посадка была не как в мультяшной машине, когда локти слишком сильно согнуты и при это комфортно доставать до педалей. А педальный блок я придвинул максимально близко, на сколько позволяют его крепления. Рост у меня 182 см. Заметил небольшой косяк. Отверстия для крепления базы на пластине, просверлены со смещением влево примерно на 4-5 мм и видно, что база между трубами находится не по центру. На пластине много других отверстий и продольных вырезов, где можно было бы подвигать базу влево, вправо и закрепить, но отверстия на T300 с ними не совпадают. Что касается посадки, то да, она получается просто идеальна. Я как раз к такой и стремился. Вопрос посадки был самым главным и я очень внимательно его изучал. И это мой первый опыт с сиденьем-ковш. Я им не доверял, но когда я первый раз в него сел, мне просто не хотелось вставать. Посадка просто супер. Когда держишь руль, ощущаешь себя в самой настоящей машине. Само собой все жестко. Ничего ни где не двигается и не скрипит. Сиденье очень жесткое. Кажется что спинка упирается в кирпичную стену. До этого я не мог нормально brake mod использовать, который имитирует load cell на педалях T3PA. Обивка алькантара, как и на моем руле. И эта обивка по сути чехол, как я вижу, ее можно снимать. Плюс снимаются подушка под спину, пятую точку и подушка которая поддерживает ноги снизу. Механизм регулировки базы бесступенчатый. Ни каких храповых механизмов, как ручнике в машине, нет. Там находится пневмолифт, который разблокируется рычажком справа. Регулировка расстояния кресла до руля, тоже бесступенчатая, без зубчатых реек. Механизм разблокируется рычажком под сиденьем как на обычных машинах. И плюс бесступенчато можно двигать пластину базы вперед, назад. Так что можно настроить все идеально. Только положение площадки для педалей имеет четыре фиксированные позиции, но с учетом регулировок выше, это уже не важно, разве что этих позиций можно было сделать еще одну, две. На фото переднюю трубу я специально закрепил кронштейнами вниз. Я пока планирую гонять перед ТВ, а эти уши торчали. ТВ у меня расположен на такой высоте, что бы во время езды не смотреть в небо, не очень высоко. Я все тестил в Gran Turismo Sport. И я думал ТВ сделать основным экраном, тем более он у меня с очень низким лагом и быстрой матрицей. Но блин, от того что он большой по высоте из-за своей 55" диагонали, толку для симрэйсинга мало. Нужен экран шире, пусть и ниже. Основная платформа для гонок у меня ПК, но в GT тоже прикольно погонять. Может быть куплю какой то 21:9, 34" монитор и закреплю на комплектные кронштейны. Жесткости кокпита хватает, так что шататься не должен. Но я бы просто так монитор не крепил. Я бы еще "поколхозил". Между кронштейнами и монитором, я бы установил какие то проставки, которые позволят расположить его поближе ко мне и непосредственно сразу за базой или над базой. Там как раз есть место. Трех мониторную конфигурацию мне не хочется. Я играл во всех VR-шлемах, Sony, Vive и Rift. Причем с последним в Project Cars. И это было супер, за исключением сетки перед глазами. Но, а если учесть, что HTC уже анонсировала второе поколение своего Vive, который должен выйти в этом году, с более высоким разрешением и даже с беспроводным режимом, то чувствую до трех мониторов не дойду.

Спасибо. Кстати на фото какой то устаревший вариант. Это какой то прототип. На раме даже надписей PlaySeat нет и крепление для сидения не такие. И цвет у меня не металлический, а темно-серый металик. Кокпит покрашен как машина. Вот точь в точь как эта:

Если бы все так было просто. Они не доставляют в Беларусь и Россию не смотря на их "We ship to every place in the world". Если только посредника искать, который доставит 50+ кг. Вес моего комплекта с упаковкой 54 кг. Чистый вес 38 кг плюс держатель кпп. А в случае с Беларусью придется заплатить дикую растаможку по цене и по перевесу.

Лучше не знать :). Да, этот кокпит где то на $1200 переоценен. Но с другой стороны, я миновал разные промежуточные варианты, через которые бы прошел за много лет. Так что может и нормально.

Всё. Теперь у меня есть кокпит. Только не из алюминия. Купил все таки готовый, осталось только собрать. Если честно, мне даже не верится, что теперь я могу давить на педали не боясь уехать на стуле :drive2:

Че у них там с датчиками? А то я крутые, чудодейственные и божественные педали CSP V3 заказал. Они че сломаться могут? Но ведь это, как говорят "ты что, это ж Fanatec!" :).

Какая то контрольная панель диспетчера. Хоть ты остановись на обочине да сиди и щелкай тумблерами и кнопочками :). Может это симулятор какой то спец-машины :).

А мне тот кокпит напоминает салон Knight Rider или другой какой нибудь кокпит из фантастических фильмов 80-х :).

Ну если нет, то замечательно. Просто Сончик показывал, что люфт есть и даже дополнительный фиксатор не помогает. Потом я погуглил и увидел что да, у других тоже такое есть. Потом я взглянул на сам механизм quick release и подумал, что и вправду с такой конструкцией от люфта не избавиться. И здесь же, в другой ветке это упоминали. Вот почему я так подумал :dontknow:.

Да ладно, я уже все заказал. У меня вопрос, можно сказать, уже решен. Да, про эмуляцию G29 я конечно знаю. Но основная платформа для меня ПК. Все равно на консолях не во что играть кроме GT Sport и то ради забавы и что бы вспомнить детство, так что не страшно, что G29 эмулируется. Может быть ClubSport Wheel Base V2.5 в Европе возьму. Только напрягает что у Фанатека есть эпический фэйл. Все баранки с quick release имеют люфт и так будет уже всегда. Они уже не смогут, что то поменять, потому что совместимость с экосистемой надо сохранять. Даже на пластиковых хрустмастерах такого нет.

Да знаю я все это. Но в Беларусь qwintry из Европы не доставляет. Не знаю как в европейском Fanatec, а в Американском так еще и оплатить нельзя, если Billing и Shipping адрес не совпадает. Поэтому они просят хотя бы первый раз PayPal, оттуда берется биллинг адрес и в PayPal абы какой адрес не укажешь. И тоже самое в Fanatec US, там нельзя указать ни какой адрес кроме американского или канадского. Это специально для таких умников как мы, что бы не заказывали даже через посредников. Кстати я не видел у других сервисов-посредников, что бы они могли выкупить товар за тебя. Таким образом можно обойти проблему billing и shipping адресов. В qwintry написано так. Что они покупают товар вместо тебя и это делает один из сотрудников qwintry на свой домашний адрес. Так что мой заказ сейчас на пути к кому то домой в США. Потом он отправляется на склад в Делавэре и потом уже в твою страну на домашний адрес. Попросить бы у того человека акаунт Fanatec, ведь он нужен что бы все купить. Поскольку первая покупка была уже произведена успешно, шипинг и билинг адреса уже проверены, то дальше под этим акаунтом можно уже оплачивать любым способом, например картой напрямую. А вообще конечно жесть, так покупки совершать. Такие махинации нужно делать :facepalm:. Но я решил разок все таки ввязаться в это. Но не исключаю, что больше что либо от Fanatec я покупать не буду. Хотя хотел взять базу CSW 2.5 и пару баранок, одну формульную и другую более менее классическую, но это не точно :) Кстати вот на что я глаз положил: https://www.computer...nge-edition.asp. Новая баранка, мощная база, без педалей идет, что чуть дешевле. Могу с drivehub использовать и на PS4. Продажи должны начаться со дня на день.

Я первый раз так совершаю покупку, через сервис-посредник. Я других посредников посмотрел, на пару долларов дешевле было. В целом у всех одинаково. Мне раз в два - три года, а то и реже, без разницы где заказывать. А на гарантию я не рассчитываю. Если что то сломается, останусь с этим наедине ), буду как то сам решать проблему. Заказывать запчасти, сам менять. Даже если бы из Европы заказывал, я бы по гарантии не отправлял. Это дорого и долго. Мой весь список они уже выкупили. Заплатил $756, а не $732.23. $24 была комиссия, когда пополнял баланс на сайте посредника. Теперь жду когда посылка придет к ним на склад в Делавэр, они там все упакуют взвесят и выставят еще счет уже за доставку в Беларусь или Россию. Вот именно тогда я должен определиться с окончательным адресом доставки. Кстати мне с cronusmax ответили, что Drivehub работает с ClubSport Shifter SQ V 1.5 и можно комбинировать с любой базой Thrustmaster на PS4. Ну вот, теперь у меня будет нормальная коробка и педали, а базу практически любую могу выбрать. Кстати из тех вещей, что я заказал могут быть проблемы следующие. У педалей CSP V3 можно случайно перерубить провод, который идет к вибромотору на педали тормоза. Это известная проблема, некоторые на этом попадаются когда регулируют усилие, отсоединяют амортизатор от педали и ставят его обратно. Надо быть аккуратней и смотреть, что б там как то провод не передавить через несколько торможений. А в шифтере "ClubSport Shifter SQ V 1.5", лопается со временем какая то пружина, и рычаг наверно теряет усилие. Других проблем вроде нет. В первой версии шифтера была проблема с датчиками, в 1.5 это исправили.

В нашу деревню, Минск, вообще Fanatec почти что не заказать. Qwintry ровненько с первого января перестал доставлять со своего склада в Берлине в Беларусь. И сказали что возможно уже и не будет вообще. Но могут пока что с США. Но первую оплату на сайте Fanatec USA обязательно нужно произвести PayPal, что бы Shipping и Billing адрес совпадали, а значит я в пролете, так как адрес доставки в Делавэре. Я уже было оплатил Visa Classic, но Fanatec отменил мой заказ и вернул деньги и сказал оплатите хотя бы первый раз PayPal-ом. Тогда я на Qwintry оформил помощь при покупке, когда они сами покупают там же в США вместо тебя, нужно только ссылки указать на товары и пополнить баланс. Ответили мне сегодня, что это возможно. В итоге: * ClubSport Pedals V3 USA * ClubSport Pedals V3 Damper Kit * ClubSport Pedals V3 Brake Performance Kit * ClubSport Shifter SQ V 1.5 * ClubSport USB Adapter все это стоит $650, но обойдутся уже $732.23 и плюс где то $200 за доставку (где то 15 кг) до РБ или в Россию и плюс еще где то $200 за растаможку посылки у нас в РБ. Итого около $1132. Но растаможки я могу избежать, отправив другу в Москву, а он часто в Минск ездит, привезет. Но это если я буду достаточно терпеливым, возможно и в Минск закажу. Хотел потихоньку на экосистему Fanatec перейти. Правда это должно быть не трудно, так как все что у меня сейчас есть это Thrustmaster T300 версия Ferrari Alcantara без КПП. С другой стороны и не знаю. Может быть следующий раз, что нибудь из Fanatec, вообще уже не удастся заказать ни как. Но педали мне нужны. Thrustmaster педали вообще не выпускает, у них макеты педалей только. А вот базы у них TS-PC/XW, T-GT и баранки вполне нормальные, если не сломаются конечно. Еще заказал Drivehub, потому что кроме ПК буду использовать пока текущую T300 и педали Fanatec на Playstation 4. И судя по форумам даже ClubSport Shifter SQ V 1.5 работает с Drivehub, хотя в официальном Compatibility List его нет. Посмотрим.

Да, надо будет глянуть. А я пока проходил Sector King. Это отдельные заезды по секторам на Nurburgring + Северная Петля. Вариант трассы для 24 часовой гонки. Это 7 этап из 8. Вот тут было уже интереснее. Не так легко. Может хоть в конце офлайн компании можно погонять не с овощами. Вспомнил еще минус. Трассы в обратном направлении. Это трассы с приставкой "ll". Мне вообще не хочется по ним ездить и учить. Бред же. Нет такого в реальности.

Очень давно, когда я играл еще в GT1 на PS1, я встретил знакомого и как то разговорились и я узнал, что он тоже играл в GT. Я все ни как не мог пройти лицензии на золото, едва бронзу зарабатывал. А спросил у него, так он сказал, что у него все лицензии на золото. Я тогда ему не поверил. Но потом позже мне попался диск GT1 с другой обложкой, в игре была совершенно другая музыка. Скорость машины была в милях в час, а в некоторых магазинах даже другие машины. Я подумал, что это какая то обновленная версия, а я играю в старье. Начал проходить лицензии и довольно легко начал зарабатывать золото. Запас времени был больше. Только потом я узнал, что это была американская версия, и как часто делают для америки, упрощенная. А я играл в японскую. Вот интересно, может японская версия GTS тоже труднее?

Офлайн в GTS отсутствует. Формально он есть, но сделан для умственно отсталых людей с замедленной реакцией или для очень маленьких малышей, у которых рефлексы еще развиваются. Или цель была, что бы каждая домохозяйка смогла пройти гонку/испытание на золото пока варится борщ. Экстремально простые все заезды. Я уже прошел где то 70% офлайна. Можно ошибиться, слишком рано затормозить, потом ускорится и затормозить опять и это будет золото :facepalm: И это на отрезке трассы длиной несколько сотен метров. А если посмотришь перед тестом вводное видео, то это чуть ли не читерство. Золото гарантированно с первого раза. В гонке из 15 кругов привозишь по 30-40 секунд. Вчера прошел гонку 30 кругов, я от скуки ошибся два раза потеряв очень много времени, и все равно приехал первым. Закалупался обгонять круговых. Добавлю. Конечно весь офлайн я прохожу с видом из кокпита, без ABS, TCS и ни каких подсказок траекторий. Все хелпы выключены. Надо еще выключить моргание рекомендуемой передачи. Кстати еще из недостатков, это прозрачные машины. Что то в реальности я такого не видел. И эта прозрачность включается едва ли замедлишься и даже в офлайне в Time Trial :facepalm: В онлайне ты соперников часто обгоняешь сквозь них, а ведь должно быть столкновение и оба должны закончить гонку.

GT Sport как и все предыдущие GT сделана на возможность полноценной игры на геймпаде. Все можно пройти на геймпаде. Но все таки на руле можно ездить быстрее. Если сравнивать с Assetto Corsa, в которую я много играл на компе, то в GT поражаешься как машины тебе прощают ошибки. Где в AC нужно прикоснуться к педали тормоза или хотя бы отпустить газ, на тех же машинах и трассе в GT можно давить в пол. Я после AC в GT боялся давить газ на выходе из поворота, а оказывается можно особо и не боятся даже с TCS 0. Одним словом легче управлять машинами в GT. И как я описал свое впечатление, в GT как буд то у машин меньше вес. Не чувствуется масса, инерция если машина потеряет контакт на неровности. Ну или это может быть объяснено очень "липкими" шинами. Ощущение скорости в AC сильнее. В GT трассы слишком ровные и гладкие. В AC на скорости видно как машина покачивается на неровностях и это влияет на управляемость. Выглядит и ощущается очень реалистично. Я уверен, если я после AC в GT просто проходил медленнее повороты чем можно, тормозил раньше чем надо, то после GT впервые поиграв в AC будет все наоборот. На каждом повороте будешь вылетать. Тормозить надо раньше и до меньшей скорости и намного аккуратней быть с газом. А есть такие машины в AC, как Porsche 918, что ты сражаешься не с соперниками, а со своей машиной. Особенно на Nordschleife.

Мне на мгновение показалось, не подумал ли ты, что для того, что бы увеличить пятно контакта, машину надо загрузить балластом? Типа, машина шлифует на старте и не может реализовать большую мощность мотора? Не страшно. Положим в багажник старые аккумуляторы и она пулей улетит без пробуксовки :). Если ты конструктор гоночной машины, ты должен перебирать любые варианты, кроме увеличения веса. Антикрылья, граунд-эффект, вентиляторы которые создают область низкого давления под машиной, состав резины, давление в шинах. Правда вентиляторы уже давно запрещены. Я ж написал, пока учишь трассу. Ну можно конечно сунуться с такими скилами в соревнование :facepalm: