AlexRacing
-
Постов
358 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент AlexRacing
-
Через DriveHub можно CSW 2.5 подключить. Это самый простой способ. Все работает, включая обратную связь. Правда я не пробовал, но официально CSW поддерживается DriveHub. Я подключаю CSP V3, SQ 1.5 и T300 к PS4. В GT Sport гоняю
-
SLI и так требовал специальной поддержки в дравере для конкретной игры. И где то читал, что для VR кроме всего этого, нужна еще специальная поддержка уже в самой игре, что бы SLI работал и в VR. Я всегда был против SLI. Потому что, одного топа всегда хватало за глаза, даже для новых 100+ гц мониторов. Карты в SLI частично, если игра поддерживает, или полностью, если гра не поддерживает, простаивают. Не паралелятся алгоритмы, что бы на 100% загрузить две карты.
-
Может ты случайно сам инвертировал педали? Кажется когда подержишь кнопку Mode на базе, индикатор становится зеленым и это значит что газ и сцепление поменялись местами. А калибровать можно в любое время на консоли. Я прямо в GT Sport калибровал после старта любой гонки или Time Trial. Включал в настройках показ хода педалей и в игре уже давил, пока столбик не подскочит до 100%. Так я мог быть уверен, что калибровка произошла.
-
Если используешь брейк мод (резиновый конус), то отрегулируй его так, что бы педаль могла нажиматься как минимум на 50% от всего хода, только тогда произойдет калибровка и этот ход с учетом конуса уже будет считаться системой за 100%.
-
А! Ну да. Еще я снял Damper Kit с тормоза. Недели три с ним поездил. Такая чушь. Никогда не покупайте Damper Kit. Теперь может как амортизатор для какой нибудь двери подойдет. Когда едешь на формуле и в конце прямой нужно фактически сделать вкл. тормоза, этот дампер так нелепо ощущается. Он сопротивляется и не дает педали двигаться быстро. Можно конечно усилие поставить на минимум, но тогда от него толку ноль. Да и на формуле даже в значении 1-1.5 он все равно мешает. Он подойдет разве что для неспешных тяжелых тачек. Но что значит подойдет? Это вопрос. А вот Brake Performance Kit это вещь. Правда Fanatec казлы. Эти разноцветные резиночки должны быть засыпаны в качестве упаковочного материала в коробку доверху бесплатно, учитывая цену педалей, а Fanatec берет за воздух $30.
-
Поставил позавчера Brake Performance Kit на CSP V3. До этого все время на пене ездил. Из коробки там два вспененных валика под педалью тормоза. Я поставил красный и зеленый оба 13 мм и плюс короткий тоже вспененный валик из комплекта. По инструкции его нужно ставить первым. Перекалибровал педали и вчера гонял. Ход тормоза стал меньше, но привык очень быстро. Сразу поехал так же быстро. Тормозить стало приятней. Ход педали, я бы сказал, стал чистым. Легче стало тормозить точнее и без блокировки колес. Прямо во время калибровки, можно выбрать усилие на педаль, даже не трогая механический регулятор на ней и не меняя резинки. Просто жмешь на тормоз с усилием с каким тебе удобно, что бы это было 100% и в контрольной панели драйвера нажимаешь Set Max. Можно поставить два зеленых валика 13 мм, и это будет максимальная жесткость, близка к педалям F1. На сайте Fanatec написано, что педаль тормоза формулы 1 почти не имеет хода. Но лично я выше жесткость бы не поднимал. Погоняю несколько недель, посмотрю. Может сделаю педаль мягче. Но чувствую могу привыкнуть. И кстати когда я ставил шток обратно, я тоже чуть не расплющил провод, который идет вибромотору. Эти полиуретановые цилиндры находятся у самой поверхности и руками трудно вдавить шток, из за этого обратная часть штока, во время установки, сильно давит на внутреннюю часть педали, где проходит провод. Пришлось свернуть очень плотную полоску бумаги толщиной 2-3 мм, что бы всю нагрузку во время установки она приняла на себя и что бы фиксирующие отверстия на креплении штока и педали совпали. Иначе руками ни как.
-
Да все правильно. Тупо руки я конечно ломать не хочу. Но мы же знаем, что большая мощность позволяет детальнее реализовывать фидбэк. Мощный мотор может быстрее менять направление вращения на противоположное, особенно если баранка большого диаметра. Тогда в игре можно почувствовать все что заложил разработчик. Вот в чем фишка мощного мотора. Правда тупой мощности тоже хочу . В Assetto Corsa усилие на руле в "открытых колесах" слишком слабое, не смотря на разные настройки.
-
Я когда писал про Accu Force, OSW и DriveHub хотел сказать, что они мало распространены, что даже разработчики дополнительных аксессуаров на них забивают. Ну и да. Конечно на консолях люди тоже будут играть и на DD, если он будет распространен и его легко будет подключить. Я видел чувак на OSW играл в GT Sport и он еще как то моушн платформу подключил. Я ради прикола в Need For Speed 3 Hot Porsuit играл :) Нашел на торенте версию с wide screen фиксом, которая сразу идет на современных компах. Даже фидбэк есть
-
Да. Всякие Accu Force и OSW это как раз эксклюзивный эксклюзив :). Реально для мелкосерийщиков и энтузиастов. И с баранками у них напряг, как я понимаю. Fanatec по сравнению с ними, это ширпотреб. Намного более распространен. И да по совместимости должен быть лучше. Например даже DriveHub не знает ни каких Accu Force и OSW, и к PS4 их не подключить. Ну или с помощью очень большого "напильника". Может благодаря Fanatec, DD войдет в массы.
-
Когда ж они родят этот Direct Drive? Мода сейчас пошла анонсировать все за полтора, два года до продаж. Asus со своими мониторами тоже так делает. Кроме того, даже когда эти базы появятся, надо как обычно подождать отзывов. Потом на старте продаж может быть доступна только одна баранка для "автобуса" :), остальные появятся позже. Вообще ничего не понятно с этой базой.
-
Спасибо. Да, про паки я забыл. Правда мне он уже не нужен. У меня уже есть CSP V3 и SQ 1.5. Правда я так же забыл и про посредников. Хрустмастер заказал с CU и все. А с Fanatec еще около $200 посреднику надо отдать. Вес там нормальный получается. Да и меня уже сомнения одолевают на счет CSW 2.5. Все существующие баранки Fanatec будут работать на следующей их Direct Drive базе, вот что я реально хочу :), но только на половинной мощности. Как я читал, новая Direct Drive база будет определять, что на нее поставили старую баранку и будет резать мощность фидбэка, что бы баранка не развалилась. Спрашивается тоже, чего тогда стоят текущие баранки? Не могли сразу нормальные сделать. Как то не хочется переходить на инфраструктуру Fanatec, что бы потом этот зоопарк баранок менять. Даже здесь в какой то ветке я читал, чувак действительно сломал баранку Fanatec и говорил, не спрашивайте как :). Он хотел ее починить. Я как то глаз на TS-PC положил, с той крутой баранкой Ferrari 32 см и светодиодами. Мощи хочется от базы больше. Отзывы о TS-PC тоже неплохие. И плюс у меня уже есть T300 с баранкой Ferrari 599 Alcantara Edition, которой кстати уже 14 месяцев пользуюсь. Она у меня уже прошла все испытания. Очень много накатал на ней.
-
Что то меня смущает исправление физического треска и шума с помощью прошивки. Я правда не знаю какой природы шум на CSL, но если это связано скажем, с какой то высокочастотной ненужной вибрацией, которую пытается воспроизвести мотор и из за чего корпус может входить в резонанс, и эта вибрация не похожа на реальность, то да, фикс прошивкой оправдан, была ошибка в ней. Но если шум связан с особенностью шестерен, ремня, с особенностью конструкции механически, то не знаю. Вдруг руль не сможет уже вопроизводить определенные эффекты, потеряет детали. Это мне напоминает Logitech G2x серию. Там некоторые пользователи в контрольной панели драйвера или в игре подбирают такие настройки, что б сильно не хрустел.
-
По правде говоря я тоже не рассматриваю уже ниже чем CSW v2.5. Правда CSW без баранки стоит как "Thrustmaster TS-PC Racer Ferrari 488 Challenge Edition" с классной баранкой. А если для CSW купить путную баранку, то тогда будет заметно дороже. А в ветке TS-PC кто то выложил ролик, и написал, что у TS-PC фидбэк более детальный чем у Fanatec CSL Elite, не знаю какой версии, ролик тот не смотрел. Получается, что CSL действительно под вопросом, если конечно не нужна совместимость с PS4. Но у меня развязаны руки. Я могу на CSW v2.5 и TS-PC в PS4 гонять через DriveHub. Сейчас я через него подключил T300 и педали и шифтер от Fanatec. Все штатно работает, как будто напрямую в PS4 подключил.
-
Я уверен на 100%, что не получится. Даже через DriveHub нельзя вот так просто взять и подключить руль, шифтер, педали. Нужно, что бы в сам DriveHub был всегда подключен DualShock 4. Для него специальный USB выделен с надписью Controller. DS4 нужен для авторизации, что бы PS4 думала, что в нее подключили официальный разрешеный контроллер.
-
В CSP V3 интересно работает калибровка Manual. Там можно самому установить нижнюю и верхнюю границу для хода любой педали. Это круто конечно, но главное другое. Когда нажимаешь кнопочку Set Min или Set Max, появляется надпись "Please wait" и в этот момент идет сохранение значений прямо в педали и когда их подключаешь, скажем к PS4, то все установленные диапазоны на ПК, работают и на консоли. Изначально был режим Auto, и с ним на консоли педали не отрабатывали полный ход. Я не знал. CSP я через DriveHub подключаю.
-
Я уже давно такое видео не смотрю, но я нашел. Я наверно все видео про кокпиты пересмотрел, когда искал вдохновение для кокпита :blush:. Мой пост выше основан как раз на этих: Алюминий у Inside Sim Racing и еще кокпит Next Level Racing: https://youtu.be/26GvN2fKMCI?t=186 https://youtu.be/26GvN2fKMCI?t=211 Педали на алюминиевом кокпите у Inside Sim Racing: https://youtu.be/26GvN2fKMCI?t=264 https://youtu.be/26GvN2fKMCI?t=317 Когда я писал про штурвал самолета, я думал об этом видео. Но это неизвестная стойка, не кокпит. https://youtu.be/yd56w63K_pE?t=170 Simetik. Правда только голос за кадром говорит, что он не полностью жесткий: https://youtu.be/liZBtLwwGAI?t=304 А вот GT Omega из проволоки. И я думал, что это Simetik, пока сейчас не почитал описание: https://youtu.be/BWGkp7bkoCA?t=90 RSeat RS1 у SimPit: https://youtu.be/caCQmdlWfoI?t=1036 Clubsport Pedals V3 Inverted: https://youtu.be/ix7mBf6jdRg?t=704
-
Позволю себе реплайнуть на этот пост здесь: Вот сколько разных кокпитов видел на YouTube, начиная от готовых стальных решений и заканчивая кастомными алюминиевыми, даже на Inside Sim Racing, у них у всех педальный блок ходит ходуном. Больше половины кокпитов, что я видел на YouTube, не жесткие. А на кокпитах типа Simetik, рулевая колонка ходит чуть ли не во всех направлениях, как штурвал самолета.
-
@Xeretic Ты наверно хотел сделать этот пост здесь. Про кокпит же:
-
Предлагаю нам всем пойти сюда. Вроде подходящая тема: А то модератор рассердится.
-
А я кстати, не смотря на технику heel&toe, тоже левой ногой торможу. Например выходишь из поворота на третей передаче, а до следующего разогнаться не успеваешь, что бы слудующую передачу нужно было включать и при этом этот поворот тоже надо на третей проходить, тогда нет смысла правую ногу с газа убирать, так как левая все равно будет отдыхать. Например на северной петле, спустя несколько поворотов после карусели, начинается связка поворотов, которые проходятся на одной передаче. Тогда руку убираешь с КПП, а левую ногу со сцепления и педали газ, тормоз топчешь почти как нидфоспидщик. А в Монце два поворота Lesmo на Lotus 49 так же проходишь.
-
Так я это, в "AC" Assetto Corsa гоняю. Меня в iR нет. А в AC коробка и движок повреждаются или выходит из строя, если с передачами напутаешь. А если коробка повреждена, то передачи не всегда втыкаются с первого раза. И машину заносит, если низкую передачу воткнешь без перегазовки. Но все зависит от конкретной машины, скорости и на сколько "длинные" передачи в коробке.
-
А я хотел ездить "как крутой" И хотел понять каково это было на таких машинах раньше гоняться в реальности. Ну и на самом деле я уже научился, осталось разве что детали отточить на разных машинах и трассах. Вчера вечерком после работы очередной раз в AC погонял на Формуле 1 60-x, на Ferrari не помню какой, но такая же как Lotus 49. Классно перегазовки получаются, не туплю уже и ноги не заплетаются, все на автомате получается. Да и если пятку сразу держать напротив педали газа, когда носком тормозишь, то я думаю педаль не раздолбаешь. Я уже так езжу.
-
А я походу ушатал педаль газа на CSP V3. Шучу, не ушатал конечно, но расшатал, появился люфт. Педаль теперь слегка шатается влево, вправо, тогда как сцепление и тормоз без малейшего люфта. Я внимательно посмотрел, люфт над левой, судя по цвету, латунной втулкой, которая ближе к педали сцепления. Каждая педаль насажена на две такие втулки. Как мне это удалось? Я тренировался heel and toe делать и первые две недели я не правильно держал ногу, а как бы пятку перемещал на газ и в этот момент, кроме собственно нажатия на газ, оказывалось и боковое воздействие на нее, хотя и не критичное. Наверно так я ее расшатал. Если бы я гонял на полуавтомате, где только и нужно, что давить на педали перпендикулярно, наверно этого не было бы.
-
Ну если нужна совместимость с PS4, то вроде ок. Но сам CSL Elite последней ревизии для PS4, судя по обзору Сончика не очень. Какая то удешевленная версия. Что то там хрустит и трещит, что аж в другой комнате слышно. А в предыдущей ревизии, он основание базы разломал в месте крепления. Я бы смотрел в сторону DriveHub, с ним можно почти любой руль подключить к PS4. У меня DriveHub есть и я могу свой зоопарк T300 + SQ V1.5 + CSP V3 к PS4 подключить или любую другу базу Fanatec или Thrustmaster.
-
Мои новые педали и КПП на кокпите. ClubSport Pedals V3 и ClubSport Shifter SQ V 1.5. Крепление для шифтера Fanatec не подходит. Штатно удалось закрепить только за одно крепежное отверстие в шифтере. Три других отверстия висят в воздухе. Пришлось использовать еще две скобы, купил в хозтоварах :), что бы задействовать другие отверстия и что бы шифтер не вращался. Но все получилось абсолютно надежно. Но вот тут минус готовых решений. Я бы хотел шифтер расположить ниже и чуть ближе к рулю. Способ крепления за боковую стенку шифтера не подойдет, иначе он окажется внутри кокпита. Еще минус. Основание для крепления трубы, на которую крепится шифтер, расположено под углом. Это из-за того, что, то ли в раме отверстия слишком низко, то ли в этой площадке отверстия слишком высоко. И если оставить все как есть, то эта труба получается заметно отклонена наружу от кокпита. Пришлось подкладывать шайбы. Педали T3PA крепились двумя болтами. Эти штатно крепятся в четырех местах. Все супер монолитно. За педальный блок наверно можно весь кокпит поднять и перевернуть :). Даже не верится, что едешь и тебя ни что не отвлекает. А то сразу после покупки кокпита, у меня оставалась привычка, на длинных прямых поправлять базу, толкать ее вперед. Потому что, когда я крепил ее к столу, она постепенно уезжала :) Я уже много часов накатал. Третью неделю, с этим конфигом да еще и в VR. И сейчас гоняю. 95% с механикой, Heel & toe отрабатываю и немного с секвентальным шифтером Не было времени из-за этого написать
