AlexRacing

А я хотел ездить "как крутой" И хотел понять каково это было на таких машинах раньше гоняться в реальности. Ну и на самом деле я уже научился, осталось разве что детали отточить на разных машинах и трассах. Вчера вечерком после работы очередной раз в AC погонял на Формуле 1 60-x, на Ferrari не помню какой, но такая же как Lotus 49. Классно перегазовки получаются, не туплю уже и ноги не заплетаются, все на автомате получается. Да и если пятку сразу держать напротив педали газа, когда носком тормозишь, то я думаю педаль не раздолбаешь. Я уже так езжу.

А я походу ушатал педаль газа на CSP V3. Шучу, не ушатал конечно, но расшатал, появился люфт. Педаль теперь слегка шатается влево, вправо, тогда как сцепление и тормоз без малейшего люфта. Я внимательно посмотрел, люфт над левой, судя по цвету, латунной втулкой, которая ближе к педали сцепления. Каждая педаль насажена на две такие втулки. Как мне это удалось? Я тренировался heel and toe делать и первые две недели я не правильно держал ногу, а как бы пятку перемещал на газ и в этот момент, кроме собственно нажатия на газ, оказывалось и боковое воздействие на нее, хотя и не критичное. Наверно так я ее расшатал. Если бы я гонял на полуавтомате, где только и нужно, что давить на педали перпендикулярно, наверно этого не было бы.

Ну если нужна совместимость с PS4, то вроде ок. Но сам CSL Elite последней ревизии для PS4, судя по обзору Сончика не очень. Какая то удешевленная версия. Что то там хрустит и трещит, что аж в другой комнате слышно. А в предыдущей ревизии, он основание базы разломал в месте крепления. Я бы смотрел в сторону DriveHub, с ним можно почти любой руль подключить к PS4. У меня DriveHub есть и я могу свой зоопарк T300 + SQ V1.5 + CSP V3 к PS4 подключить или любую другу базу Fanatec или Thrustmaster.

Мои новые педали и КПП на кокпите. ClubSport Pedals V3 и ClubSport Shifter SQ V 1.5. Крепление для шифтера Fanatec не подходит. Штатно удалось закрепить только за одно крепежное отверстие в шифтере. Три других отверстия висят в воздухе. Пришлось использовать еще две скобы, купил в хозтоварах :), что бы задействовать другие отверстия и что бы шифтер не вращался. Но все получилось абсолютно надежно. Но вот тут минус готовых решений. Я бы хотел шифтер расположить ниже и чуть ближе к рулю. Способ крепления за боковую стенку шифтера не подойдет, иначе он окажется внутри кокпита. Еще минус. Основание для крепления трубы, на которую крепится шифтер, расположено под углом. Это из-за того, что, то ли в раме отверстия слишком низко, то ли в этой площадке отверстия слишком высоко. И если оставить все как есть, то эта труба получается заметно отклонена наружу от кокпита. Пришлось подкладывать шайбы. Педали T3PA крепились двумя болтами. Эти штатно крепятся в четырех местах. Все супер монолитно. За педальный блок наверно можно весь кокпит поднять и перевернуть :). Даже не верится, что едешь и тебя ни что не отвлекает. А то сразу после покупки кокпита, у меня оставалась привычка, на длинных прямых поправлять базу, толкать ее вперед. Потому что, когда я крепил ее к столу, она постепенно уезжала :) Я уже много часов накатал. Третью неделю, с этим конфигом да еще и в VR. И сейчас гоняю. 95% с механикой, Heel & toe отрабатываю и немного с секвентальным шифтером Не было времени из-за этого написать

Я вот думаю может мне уже эту пружинку заказывать? Как я понял, она рано или поздно ломается у всех. А то сломается, буду без шифтера месяц сидеть, или сколько она там будет идти. На сайте Fanatec через их поддержку можно заказать? А еще проблема с втыканием передач может наблюдаться, когда не правильная передача включается. Там в соседней ветке о таком шифтере рекомендуют следить за ним, смазывать и поджимать что то.

На сайте fanatec USA который содержит "us-en" в ссылке https://www.fanatec.com/us-en да, обязательно первый раз надо платить PayPal-ом. Я уже проходил это. Оплатил картой, они мне деньги вернули и сказали платите PayPal-ом сначала. И да обязательно, что бы шипинг и билинг адреса совпадали, а значит даже на посредника не закажешь. Но если посредник может выкупить товар за тебя, то можно этой обойти. На сайте бандерольки я такой услугой пользовался. "Помощь при покупке" называется, но это еще плюс расходы. На сайте в бандерольки, в своем кабинете оставляешь список покупок которые нужно совершить, пополняешь баланс что бы на все это хватило и дальше один из сотрудников бандерольки выкупает все фактически своей карточкой и заказ оформляет себе домой. Тогда билинг и шипинг адрес совпадает. Потом уже с дома все отправляется на склад бандерольки и дальше уже как обычно к тебе домой. Может на европейском сайте Fanatec такого нет, можно сразу на посредника заказать.

А я хотел сделать усилие меньше. Я открутил болт и когда в H-режиме рычаг уже болтался как раздолбаный, в секвентальном уменьшение усилия я не заметил. Но мне уже ок. Я привык :)

Шифтер SQ V1.5 попробовал и в секвентальном режиме. Поездил довольно много с ним в AC на Formula Tatuus или проще говоря Formula 3 и еще немного на Porsche 911 GT1-98 и каком то Lotus для трэк-дней. Ход рычага не идеальный, не четкий какой то. Усилие на рычаг, боковым болтом, в секвентальном режиме не регулируется. Но как только стартанешь в гонке, то нормально. Получаешь удовольствие. Безошибочно переключаешься вверх/вниз. Плюс еще, что можно быстро переключаться между секвентальным и H-режимом. Это тоже был одним из факторов покупки этого шифтера. Мне понравилось на таких тачках погонять на секвенталке. Добавляет погружения. И я тоже всегда хотел попробовать :) Сейчас катаюсь исключительно только с тем шифтером, который реально существует на данной конкретной тачке.

Я тоже заметил что с heel&toe быстрее получается. В AC на современной Монце на Lotus 49 без хелперов показал время такое, что на этом же Lotus с включенными auto clutch, autoblip и auto КПП отстаю более чем на полторы секунды. В AC хелперы тупят и работают не оптимально, что кстати похоже на правду. На реальных машинах, у которых хелперы можно включать/выключать, кажется так же.

А я уже практически освоил CSP V3. Heel and toe уже получается . Я не ставил еще Brake Performance Kit или Damper Kit. Причем эти киты, как правило, взаимоисключающие. Если ставишь Brake Performance Kit, это резиночки разноцветные, то педаль тормоза становится как в гоночной машине с маленьким ходом и от Damper Kit толку мало. А если поставить Damper Kit, то это нужно, как пишут для hydraulic feel, для ощущения гидравлики как на обычных машинах, которые бегают по улицам. Но мне нравится пока и так. Только чуть-чуть, спустя неделю, жесткость педали тормоза подкрутил, уменьшил ход. Я думаю, с еще меньшим ходом тормоза, будет проще делать heel and toe. Потому что при торможении педаль тормоза оказывается глубже педали газа и пятку перемещать на газ может быть не так удобно. Но педаль газа так продумана, что трудностей с этим не испытываешь. А Brake Performance Kit можно поставить вообще для идеала. Еще почитал инструкцию, оказывается нельзя использовать смазку, которая идет в комплекте с педалями CSP V3 для смазки вспененных резинок, которые ставятся для тормоза. Кажется из коробки там вспененная резинка стоит. Нужно использовать ту смазку, которая идет в комплекте Brake Performance Kit.

Я через бандерольку из США заказывал CSP V3 и SQ V1.5 и еще некоторые аксессуары. Посылка была почти 12 Кг. Заплатил им за доставку и выкуп $220 или больше. На Fanatec USA ни как не оплатить, если билинг и шипинг адрес не совпадают. Бандеролька VAT-ы не возвращает. У них пока нет такого. Я из США заказывал, так как думал сразу в Минск заказывать, а бандеролька из Европы в РБ ничего не шлет уже. Это вообще мой первый опыт был. Я так прямо не ставил целью с экономить. Хотя заказал другу в Москву плюс еще и Oculus с Computeruniverse, ну вот на растаможке почти 300 евро сэкономил, если бы заказывал в Минск. Может следующий раз базу Fanatec из Европы буду заказывать.

Кими пришел к Жану Алези домой поиграться? Типа давай сегодня в гоночки, как прошлый раз. Чур я первый

Да, сейчас есть чем заняться. Мне надо heel&toe отрабатывать :)

Скорее педали T3PA были на столько плохи, что их в первую очередь и нужно было менять. А база T300 не такая и позорная. А так конечно следующая база будет не ниже ClubSport Wheel Base V2.5. Я так и планировал. И возьму одну баранку более менее круглую, типа универсальную, а вторую какую нибудь формульную. Правда они казлы :) анонсировали Direct Drive, так что может я побуду ждуном. Тем более прямо сейчас текущим конфигом я очень доволен. Я с ним еще не наигрался :).

Так сделали бы как на педалях CSL. Там же дешевле и проще. А я просто подумал, что сухие резинки снаружи штока не так хорошо работают как смазанные. Можно конечно и снаружи смазать резинки, но это не гигиенично. Через месяц шток станет волосатым от пыли и вляпаешься рано или поздно :) Может на CSP так сделано для ценителей изысканного, чуткого и плавного хода тормоза :)

У CSP V3 из за того, что резинки внутри нужно использовать смазку. Правда с другой стороны, может внутренние резинки они сделали специально, что бы использовать смазку и что бы все супер плавно двигалось, в отличие от резинок снаружи. Но у меня две оригинальные бутылочки. Одна собственно шла с педалями, а вторая с этими резинками: "ClubSport Pedals V3 Brake Performance Kit". Сделаю фотки, покажу потом в другой ветке "Наши кокпиты", как я все закрепил, педали и шифтер. Шифтер, кстати, не маленькая такая коробка.

Ну вот я первый раз купил себе продукты от Fanatec. И заодно Oculus Rift, лимит 1000 евро позволял. Через друга в Москве заказывал. Сэкономил почти 300 евро, если бы заказывал в Минск. Хотел именно эти педали и шифтер, что бы в дальнейшем перейти на базу с баранками от Fanatec. Хотя по правде говоря моя T300 меня не парит как педали T3PA. Пружины на T3PA изначально были не очень сильные, плюс со временем они ослабли и кажется что я ускоряюсь и торможу силой мысли. Педали под ступнями практически не чувствовались. Ну и конечно я хотел load cell. На T3PA резиновый конус для тормоза я оценил. С ним лучше. Так же к педалям я купил "ClubSport Pedals V3 Damper Kit" и "ClubSport Pedals V3 Brake Performance Kit", но их еще не ставил и ничего не настраивал. Просто закрепил педали на кокпите как есть. Кстати эти педали имеют 4 крепежных отверстия, тогда как T3PA два. Ну само собой CSP V3 держатся как скала, тогда как на T3PA похрустывал слегка корпус, если сильно давить на тормоз с конусом. Все таки корпус снаружи пластиковый. Для крепления CSP V3 нужны 4 болта M6 и гайки, которых в комплекте нет. Четыре крепежных отверстия не имеют резьбы. И буду скорее всего ставить на педали дополнительные комплектные площадки, что бы чуть больше поднять педали к вертикали. А то газ слишком сильно ложится в максимальном положении. Где работают вибромоторы, пока не знаю. Тестил их только в контрольной панели Fanatec. Шифтер SQ V1.5 тестил пока в "H"-режиме. Все реалистично. С передачами не ошибаюсь с самого начала. Все точно и ощущается совершенно естественно. Для шифтера я так же взял и переходник на USB. Теперь что бы мне подключить все это к компьютеру, нужно 3 USB порта. Для базы, педалей и шифтера. Сейчас приходится переучиваться ездить. Пока пробовал только в Assetto Corsa. Там где на T3PA едва касаясь тормоза, машина существенно тормозила, на CSP V3 она еле тормозит и все отбойники мои. Плюс я совершенно не умею делать перегазовки. Я довольно бодренько разгоняюсь, но перед поворотом у меня заплетаются ноги :). Ну не удивительно, где я в реальности так мог бы поездить? Не на работу же :) А еще говорят, лучше старое ведро какое нибудь купить, да покататься в реальности. Все это ерунда. Реалистичный сим, с нормальным железом намного лучше и интересней. К тому же борьба за позицию, тактика, расход топлива, чемпионаты, это все будет не доступно, если ты не настоящий про-гонщик. Симы по своему интересны. Читал уже разные форумы, как ездят на гоночных машинах с H-шифтером. Я думал, что перед поворотом можно сразу включить нужную передачу, пропуская другие, все таки не секвентальная коробка же, не забыть только газу добавить, что бы обороты соответствовали скорости и передаче. Но пишут что вроде А. Сенна говорил, что downshift это как музыка и пропуск передачи, это как пропуск ноты. На Lotus 98T кажется H-шифтер стоял, судя по onboard видео. Мне вот интересно на таких машинах погонять. Буду учиться :)

Как так? Ничего не понял. Все там будет видно, ровно как и на настоящей машине в реальной жизни. Вопрос только к реальности 3D-модели, высоты камеры в кокпите. Вообще с появлением VR вопрос визуальной составляющей можно сказать решен. Там все на 100% как в реальности. Остается только улучшать разрешение, угол обзора, беспроводные версии делать, отслеживание рук. Да. Про RF2 я забыл сказать. Как и в первом RF, самые лучшие моды старых F1, начала 90х например, были только в нем. И теперь вот в RF2. От модеров ASR или они же F1SR. А по скольку он поддерживает VR, то я могу поучаствовать в чемпионате на McLaren MP4/8, Benetton B193 или Williams FW15C. У меня на первом RF такие моды есть. А вот RF2 я даже не ставил.

Я в основном на ПК в Assetto Corsa гоняю. Но иногда и в GT Sport. Есть еще у меня Project Cars первый, но я его почти забросил, когда попробовал AC. Может быть теперь попробую iRacing, хотя бы демку. Не знаю какая там физика и графика, но мне он нравится правилами и что все в равных условиях. А не то что, как в GT Sport, один едет без хелперов с видом из кокпита, а другие как нидфоспидщики со всеми помощниками и видом сверху.

Че то наш сайт почернел. Давно не заходил. Все такое модное стало :) Я думаю на этих выходных буду ставить на свой кокпит "ClubSport Pedals V3" и шифтер "SQ V1.5". Для шифтера у меня есть штатное крепление Sensation Pro. А педали я заказал с модом для тормоза "ClubSport Pedals V3 Damper Kit" и разноцветные резиночки "ClubSport Pedals V3 Brake Performance Kit" :) В общем полный комплект. И вот после этого я могу сказать, что мой кокпит мечты будет собран. Всегда мечтал поездить с ручной КПП, поиграть с педалями, перегазовки там всякие. А то не пристало настоящему гонщику с автоблипом ездить :) Так же очень хочу почувствовать себя пилотом Формулы 1 года у них еще были ручные КПП. Например на Lotus 98T погонять. Кстати последний год, когда в F1 был ручной шифтер 1995, у Forti Corse такая КПП стояла, но секвентальная. Именно когда у меня появился кокпит, только тогда я начал смотреть новые рули и педали. Без кокпита даже не хотелось это покупать. А! Ну да. Я же еще Oculus-шмокулус купил :) У меня комплект, который с двумя сенсорами и двумя контроллерами. Вот на него я возлагаю самые большие надежды, в плане впечатления. Впрочем в Окулусе я уже гонял в Project Cars, так что я знаю уже каково это. И кроме того я двумя руками за VR везде где нужно в чем либо ездить или летать.

Просто посадка выглядит правильной. Но можно что бы чуть выше голова была, но не более. Все таки она должна касаться спинки, как я понимаю. Я гонял за столом на DXRcer серия D (Drift) пока кокпит не купил. В общем посадку мне удалось сделать очень удобную, только педали были на коробке от монитора ), а само сиденье целиком завалил назад, как в машинах. Для этого пришлось подкладывать плоскогубцы в зазор, когда сама седушка для пятой точки наклонена :) Штатного фиксатора в таком положении нет. Но кресло постепенно уезжало, правда я фиксировал два колеса из пяти. Но кресло еще и вращалось. Хотя вращение особо не мешало, но не реалистично. Плюс крепление на одном штоке не предполагает нормальной жесткости. Но временно перекантоваться сойдет :) Но если кресло закрепить болтами к какой то раме, в том месте где прикручиваются подлокотники, то может быть сойдет и как долговременное решение. Там крепление очень мощное, с очень толстым металлом. Может даже трансформер какой то сделать, что бы кресло из гоночного состояния приводить обратно в офисное. И такая рама включала бы в себя блок для крепления педалей. Но это надо поконструировать и порисовать :)

Надо наверно создать какую то рубрику, какие кокпиты не должны быть :). У этих чуваков раньше не было красивых кокпитов, но похоже они решили это исправить. Сделать что то как у Vesaro или Fanatec RennSport Cockpit V2. Но блин посадка, жесть же. Даже по картинкам видно. И не адекватно далеко предусмотрено крепление для монитора. Нахрена такой большой вылет делать за педальным блоком? Мало того, что эта конструкция пол комнаты займет, так и все не удобно и не реалистично. Зачем педальный блок так высоко висит над полом? Можно было хотя бы пропорционально опустить педальный блок и кресло, правда это не исправит посадку, как в фургоне для развозки молока. И почему на фото люди не держат левую ногу на педальном блоке? Что реально так не удобно, что нога устает? Что забавно, девушка на развозном фургоне так же упустила левую ножку :). Наверно этот фургон и был вдохновением для создания этого кокпита. А на фотке где Формула 1 на заднем плане, уместней бы смотрелся комбайн, трактор или такой фургон.

А я тут нашел один кокпит. Просто не могу понять. И вроде рекламный постер, который должен показывать как все круто. Но как тут ехать? Куда смотреть? Или монитор на потолок вешать? Стрелочку я дорисовал :)

Ну я бы не хотел более узкое кресло. Запаса особо и нет. Если было бы уже, может быть не комфортно в долгих гонках, да и много покупателей отсеялось бы, поскольку поставляется только с одним размером кресла и все таки это потребительская штука. Но даже и с такой шириной, хряк не влезет все равно. Это надо иметь ввиду. Кстати, у Sensation Pro используются боковые крепления кресла и я думаю любой заводское кресло, у которого есть боковые крепления, может штатно подойти. Тем более на крепежных пластинах очень много продольных отверстий для крепления. И эти пластины немного наклоняются в стороны, так что независимо от общей наружной ширины кресла, наверно любое может подойти. Ну а внутренняя ширина около 320 мм, это для каких то пилотов Формулы 1 наверно. Которые весят около 68 кг и ростом 175 см. Помню давно, в одно время самым тяжелым пилотом был Герхард Бергер, аж за 70+ кг перевалил, че то около 72, тогда как подавляющее большинство в том же году было меньше 70 кг. Мика Сало был кажется самым легким :).

Да, лучше показать. Мерил я очень точно, ни каких ошибок. Как я говорил если учесть, что обивка боковин прогибается, может быть на пару см больше. Но поскольку это не диван, то фактически размеры актуальны. Может в каталогах заводских кресел указываются размеры внутреннего каркаса.