VVZ

Посмотрим. Но я бы снизил избыток контраста и сатюрешна. Да, для рекламных плакатов это работает, но именно вживую хочется видеть просто натуральные цвета.

Вот нафига, честное слово? Они и так были вырви глаз.

Хм, посмотрел первый скрин, ведь только там есть сравнение 9-ки с 11-ой. 9-ка, как ни странно, выглядит натуральнее.

Баночка - зачет )))

Багажник и крылья на Аистах жили очень недолго. Я быстро их в свое время потерял )

Меня когда родители сослали летом к бабушке и дедушке на три месяца, как раз на таком гонял. Дедушка мне его на прокат арендовал ))

Опробован в действии? Желательно при высоких нагрузках (температурах). И он на вал как садится, плотно? Надо ли его на клей дополнительно сажать (хотя в этом проблем никаких не должно быть)?

У Космоса или Дружка? У меня Дружок был со сплошными )))Помню как научился на двух колесах кататься, эх... ))

Чёйта один? ))

Чаще всего мы пользуемся переключением передач с помощью подрулевых лепестков, а там должен быть четкий отклик.Также мне гораздо проще пользоваться и остальными кнопками, имеющий характерный отклик. В общем я тоже не соглашусь, что бесшумные кнопки будут кстати.

Да, но тогда получается для уменьшения ФФБ в иР само значение вместо 10 Нм надо увеличивать, верно? Поставить например 11 или 12 Нм.

Что-то я не вкуриваю. Поставил единицу, как написал Дмитрий. Поставил линейный ФФБ, высветился Нм в настройках. Но эти значения мне мозг взрывают. Если выставить 10 Нм, то крутить руль практически невозможно. Автомат у 911-го выставляет на 21 Нм, тогда руль крутится в целом легко, но пропадает любимая мною плотность около нуля. И самое главное, почему то чем меньше значение, тем сложнее крутить руль. Да и на ползунке тоже самое, чем левее, тем выше значение, а не ниже.

Вот настройки в ини.файле. Есть ли тут ещё какие-нибудь неправильные пункты?

Да? Надо попробовать. Если тебе этот способ помогает лучше оценивать свои возможности, то может и мне поможет : ) Вообще при запуске иР через симкоммандер смущает то, что при непопадании в силу ФФБ, потом поменять его в гонке будет невозможно. На овалах это может привести к тому, что к концу гонки и здоровые руки чувствовать не будешь : )

Смущает задержка. Если бы я об этом не знал, то жить было бы гораздо проще : ) Я сейчас катаю на софт режиме. Но всё равно не хватает плотности. Сила обратной связи зависит от авто - от 3 до 20; Линейность - отключена; Минфорс - от 5 до 10; Дампинг на нулевой скорости - включен.

У меня есть вопрос : ) Пытаюсь снова настроить ФФБ на АФ. Долго не катал, думал правая кисть болит именно из-за этого, но нет, причина другая... Но если катать с высоким ФФБ, то кисть начинает отваливаться, боль очень сильная. Поэтому вопрос такой: можно ли сделать ФФБ плотным, чтобы он сильнее отрабатывал именно около нуля, но при заносах не вырывался из рук, выламывая кисть? Пиковые значения у руля можно убрать (не создавая "медленный профиль")? Я катаю с отключенной для этого линейностью руля, даже выставляю небольшой минфорс, но в случае заносов начинается трешь.

На что менять?

Нет, это не тру. Тогда все будут не в равных условиях. Нужно, чтобы "некто" пилил этот сет и выложил его в последний момент. Тогда-то всё будет по чесноку! Конечно же при условии, что "некто" не поедет : )

Так и возьми его, раз Г27 чем-то не мил.

Поддержка Фанатековских рулей, это здорово. Алексей, ждем от тебя продолжения новостей о баранке Ф1 : )

А что случилось?

Скажем так: дырки в профиле под быстрые соединители ни к чему не обязывают : )

Кому, где и зачем отдал? ) У меня практически все кубки и медали ровном счетом почти ничего и не стоили... Спринты, катал я на стоке, только чип был. Разве резину надо было менять, но я экономил и покупал бу... Давно это было. Ну относительно давно : )

Нет, был дождь. Мне надо было обогнать всех тех, кто был в моем заезде. Дальше дождь усилился, ну и корчам в следующих заездах тупо не повезло : )

У меня один автомобиль с 2008 года. Всегда катал только на нем и катаю не катаю до сих пор : )